買下Zoox的亞馬遜 能否成為自動駕駛黑馬

近日，亞馬遜官方發表聲明稱，其已經與Zoox簽訂了收購協議，這一傳聞已久的收購案塵埃落定。對於亞馬遜而言，這無疑是其在自動駕駛領域的最重要的出擊。

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劍指無人配送

事實上，亞馬遜在自動駕駛領域的布局可以追溯到2012年，當年亞馬遜就以 7.75 億美元收購了倉庫機器人製造商 Kiva Systems，到現在，亞馬遜已經在全球各地的倉庫中共投放了數萬台機器人。投資自動駕駛，將幫亞馬遜建設物流無人化，包括乾線物流、城配物流和最後一公里配送，進一步完成亞馬遜倉儲物流無人化的轉型。

2013年，亞馬遜推出了“Prime Air”計劃，嘗試無人機投遞包裹，預計最快可以在客戶購買後30分鐘內將貨物送達。該計劃曾一度被許多人戲弄這是一個天大的玩笑。為了能夠投入使用無人機這項技術，亞馬遜一直在完善Prime Air計劃和重新設計其的分配中心，並且引入航空專家幫助開發這項配送計劃。經過這些年的發展亞馬遜不斷推出新型Prime Air，並且也都試飛測試成功了，遺憾的是計劃於2019年底投入使用的無人機至今未能實現。

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2016亞馬遜便成立了一個僅有十幾名員工的無人駕駛技術研發團隊，計劃開發無人駕駛卡車及叉車，以進行貨物運輸。該團隊主要以一個“內部智囊團”的身份研究車輛調配問題。

隨後這家電商巨頭又低調行事，默默的積攢力量，直到2017年1月，一項曝光出的專利信息顯示，亞馬遜正在制定管理無人駕駛在可逆車道導航的專利。這項專利能夠讓無人駕駛汽車具備車道“分配”的能力，可以將道路的使用效率最大化。

之後亞馬遜又陸陸續續被曝出更多專利。據路透社統計，美國專利商標局在2016年12月至2019年5月授予亞馬遜的5000多項專利中，至少有210項涉及無人機和自動駕駛主題。不僅如此，在汽車相關專利和運輸乘客專利上，也有不輸於谷歌、蘋果以及Uber的表現。

當然亞馬遜在自動駕駛上的布局並不局限在自行研究以及申請專利上。自2019年起亞馬遜便意識到，只有通過投資並購擁有完善技術的初創公司，才能實現其尋找更好的“最後一英裡交付”的解決方案。

2019年初，亞馬遜就收購了機器人初創公司Dispatch，利用其技術搭建了六輪自動送貨機器人Scout，據該公司介紹，Scout由電池驅動，以步行的速度前進，將為加州顧客運送包裹。當然，為了確保安全，暫時會有一名安全人員陪同，以避免出現意外。該機器人可以搭載一定量的貨物並自動規劃路線將其送至消費者門口。幾個月的測試後，Scout在加州爾灣正式啟用。

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2019年2月，亞馬遜與紅杉資本一起參與了自動駕駛初創公司Aurora B輪5.3億美元的融資。這家公司由前谷歌無人駕駛汽車項目負責人和特斯拉公司自動駕駛團隊負責人領導。不過，Aurora卻一直是拒絕被並購，讓亞馬遜頭痛不已。

2020年，亞馬遜在自動駕駛領域又有了新的成果。據悉，亞馬遜公布了一項新的技術，該系統包含自動駕駛汽車在內，能夠將客戶的包裹運送到所在的社區，甚至是客戶家門口的街道上，然後再使用無人機轉運，直接送到客戶家門口。

亞馬遜在自動駕駛上的布局可以說是全面的，由點到面多方發展。依靠這樣的路線，亞馬遜可以在自動駕駛的賽道上博弈的同時，與快遞巨頭在智慧物流的領域爭鋒。

亞馬遜為何需要Zoox

亞馬遜對自動駕駛行業的興趣來源於物流，畢竟人力物流送貨是運營中最大的成本之一。對於亞馬遜而言，自動駕駛能夠幫助其在物流領域降低成本，從而提高盈利能力。

據悉，在整個2019年，亞馬遜在全球範圍內投遞了超30億個包裹，其中有一半都是由亞馬遜自建物流體系完成。如此龐大的配送需求，隨之而來的便是巨額倉儲物流費用。僅在今年第一季度，亞馬遜在該項上的支出便達到了115億美元，佔據一季度營業成本的26%以上。

據摩根士丹利分析師Brian Nowak測算，2019年運輸成本佔電子商務總成本的12%，而如果使用無人車，亞馬遜每年至少可以節省200億美元成本。

或許正是因為如此高昂的費用才促成了亞馬遜收購Zoox的決心，亞馬遜需要無人駕駛技術來快速補充其在無人物流方面的能力，畢竟沒有什麽辦法比收購一家自動駕駛頭部公司更快捷了。

那麽為何亞馬遜偏偏選中了Zoox？

在美國自動駕駛的企業名單裡，可以說除 Waymo 和被 GM 收購的 Cruise 之外，Zoox 是矽谷成立時間最長、人員規模最大的自動駕駛技術公司了。

作為美國最有潛力的自動駕駛公司，Zoox可以說是在這項新技術的研發中用了很大的力氣。在這家公司成立以來，融資的總額就接近了十億美元，而估值更是超過了三十億美元，而且其在風投圈裡左右逢源，無論是矽谷知名PE/VC機構Aid Partners、Breyer Capital、Grok Ventures等，還是國內的騰訊戰投部、IDG資本和春華資本，都曾為Zoox注資。

可以說，這家公司是被業內非常看好的，不僅是不同於其他公司對於自動駕駛的測試技術，Zoox既打算獨立生產自動駕駛汽車，也想要開發軟體、研發傳感器，這導致Zoox的燒錢速度遠超其他自動駕駛公司。

然而，很不幸的是新冠肺炎疫情打亂了該公司後續的融資計劃，使其不得不走向“賣身”之路。

對於亞馬遜來說，收購Zoox無疑是自己拿到自動駕駛完整技術的一條捷徑。首先Zoox已經擁有了完整的自動駕駛系統方案，其自動駕駛測試車輛已經在加州DMV授權的道路測試上順利地跑了三年。甚至在2018年底，Zoox的自動駕駛汽車已獲得加州的自動駕駛計程車服務運營牌照，這意味著Zoox可以為加州居民提供自動駕駛出行服務了。

一個是電商、科技巨頭，一個是有著“融資王”之稱的黑馬創企，二者倒頗為般配。而在這場收購案完成之後，亞馬遜的這場未來之戰也算是真正有了立足之地。

對於雙方的結合，彭博社情報分析師也在一份研究報告中寫道，收購Zoox或將助力亞馬遜控制不斷上升的運輸成本，預計到2025年亞馬遜運輸成本將超過600億美元。很明顯，此次收購Zoox，亞馬遜希望能夠在現有業務基礎上產生協同效應。

可以說亞馬遜這次收購Zoox能夠給其他電商帶來不小的壓力，畢竟強強聯合的優勢還是顯而易見的，其在電商及物流方面的優勢也能得到鞏固。或許在今後的自動駕駛賽道裡，亞馬遜還能成為一匹黑馬呢。