賈躍亭美國犒賞功臣 FF預計半年後量產

楊海豔

賈躍亭的造車夢在四處碰壁之後，只剩下了FaradayFuture這最後一根稻草。好在，這一次，FF終於迎來了一線曙光。

“FF91FirstPre-Production.Done！！感謝我們的‘HeroTeam’，感謝200+世界頂級供應商夥伴。1500多種高科技零組件從全球各地匯集到FF@FaradayFuture加州漢福德工廠，新物種FF91終於來了。”北京時間29日凌晨2：34，FaradayFuture（下稱“FF”）公司創始人兼全球CEO賈躍亭更新微博稱。

圖

美國西部時間8月28日早上11點，FF於美國漢福德工廠舉行了首輛預量產車的慶祝儀式，據了解，包括賈躍亭在內的管理層和核心工程團隊共約200人參加了這次內部慶祝活動。雖然按照傳統成熟的車企的做法，在車型量產之前，並不會將“預量產”作為一個特別的環節加以強化，但對於初涉這一行業的新勢力們來說，正式量產前的預演確實也相對重要。借這次預量產車的試製完成，FF顯然是想讓業內也包括投資人“放心”：FF在生產準備、產品測試等方面已經進入了最後階段，將有望在既定時間內實現量產。

一波三折的FF91

作為FF的首款量產車，FF91曾於去年1月亮相北美CES展。雖然在技術參數上，FF91與眼下非特斯拉車型外的初創電動車公司推出的產品相比，都具有一定的優勢，但FF的發展卻並非坦途。由於其創始人賈躍亭出現的資金問題，FF也陷入資金危機，在去年不斷爆出核心員工離職、拖欠供應商款項等問題。隨著恆大以67億港元入主，以及今年完成20億美元的首輪融資，FF的窘境才獲得緩解。

“不同企業對於‘預量產車’會有不同的定義，但基本意味著產品已經進入了最後調試階段，一切順利的話未來半年多時間內FF即可實現最終量產。”業內人士指出。

據了解，在慶祝儀式現場，FF專門表彰了來自生產製造、產品開發和VLE等三大部門的“英雄團隊”，並由賈躍亭親自授獎，以鼓勵和感謝研發部門完成階段性戰略目標，並為接下來更為重要的量產目標做好準備。

為配合接下來的量產工作，FF已經在為未來儲備人才。在特斯拉數月前裁員超過4000人之後，FF專門成立了針對特斯拉的招聘項目小組，已經成功延攬到包括一位特斯拉核心高管在內的多名特斯拉關鍵人才，為FF91最終量產提供人才保障。

同時，FF將於漢福德當地的“紅杉學院”進行緊密合作，分批次對工廠新進員工進行相關的職業技能培訓，以保證新員工上崗後可以迅速進入工作狀態，這對於FF工廠的人才培養計劃極為重要。首批工廠員工由紅杉學院的教職員帶領，開始在漢福德培訓資源中心學習由加州就業培訓局（ETP）資助的長官力和團隊培訓課程。

據悉，FF新招聘的技工每組20~25人，會進行40小時的團隊建設、決策、問題解決和長官力技巧培訓，以適應先進製造基地的工作需要。此後，工人們將在漢福德工廠進行進一步的應用製造在職訓練。據漢福德市當地媒體報導，FF工廠將為該市提供超過1000個工作崗位。

10年500萬輛規劃還需細化

按照官方的規劃，FF的首輛量產車FF91將在漢福德工廠誕生，而廣州南沙工廠將為FF的中國本地化生產和後續產品的製造提供產能保障。目前，FF在美國加州漢福德和廣州南沙同步推進兩大生產製造項目。

美國工廠量產推進的同時，業內對FF國產的時間節點也十分關注。在恆大入主後，後者以及其關聯公司在國內創辦的公司，均紛紛更名恆大法拉第未來。比如，此前FF關聯公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司（下稱“睿馳汽車”）曾以3.641億元的價格拿下廣州南沙區約601畝的製造業用地，地塊用途是二類工業用地，出讓年限為50年。7月24日，其已經率先更名為恆大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司。

8月中旬，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團，在廣州恆大中心正式揭牌。恆大法拉第集團的董事長彭建軍在揭幕儀式上表示，恆大法拉第中國集團將全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。

按照他的說法，恆大法拉第中國對於未來的規劃已經有了明確的量化目標：公司計劃在全國建設五大研發生產基地，十年後，年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端以及入門級市場。

但是，新能源汽車是一個受政策影響和波動十分大的行業，政策的任何調整，都會造成行業的波動甚至洗牌。恆大法拉第未來的“十年規劃”以及500萬輛產能規劃，也因此受到業內的爭議。

汽車分析師鍾師曾就此公開指出：“十年太長，量產計劃還需要更多短期目標。”他認為，在汽車行業，尤其是電動車領域，存在很多不確定性，未來如何依然需要時間觀察。