成為絕唱之前 R8變成了粉絲們最喜歡的樣子

你們總說運動屬於寶馬，豪華屬於奔馳，而奧迪只能玩玩科技。其實非也，勒芒冠軍獎杯的數量，DTM的驕人戰績都表明奧迪是個在運動領域有著異稟天賦的品牌，如果這些還不夠有說服力，那麽R8 LMS廠杯賽多年來的成功運營相信就是最好的例證了。

哦，對了。BBA三大豪華品牌裡，恐怕也只有奧迪在Super Car領域有一席之地，並且R8硬是在牛馬和保時捷、邁凱倫等超凡之輩所統治的世界裡闖出了一番天地。

日前，奧迪發布了最新款奧迪R8的官圖，不過在電動化大趨勢下，這次改款的R8很有可能成為絕唱版。當然，即便是小改款也有了十足的新意。儘管整體前臉布局和車身造型都沒大的改動，但是六邊形的進氣格柵和兩側頗有藍寶堅尼神韻的包圍讓這款超跑更有靈氣，六邊形格柵變得更寬闊，前杠的造型也有所調整。車尾部分原來獨立布置在尾燈下方的分體式散熱網如今連成整體，擴散器的造型突出，碩大的圓形雙出排氣管也格外吸睛。

不過，對於R8的狂熱粉絲來說，改款的最大亮點是新款繼續採用了5.2L V10自吸發動機，而沒有像傳言一樣採用V6T取代V10 NA，同時發動機輸出在現有基礎上又拔高了不少。基本版奧迪R8上的5.2L V10自然吸氣發動機可輸出562匹最大馬力和550牛·米的最大扭矩，比舊款分別增加了30匹和10牛·米，現在3.4秒就可以從0加速到100km/h，敞篷版為3.5秒。

原來的R8 V10 Plus改名為R8 V10 Performance Quattro，輸出也被推高至612匹最大馬力和580牛·米最大扭矩，也有9匹和20牛·米的進步，0-100km/h加速只要3.1秒。與基本款不同的是，它搭配的輪圈採用鈦合金材料打造，並且可以選裝更多碳纖維部件，是車輛進一步輕量化。

動態懸掛系統有更多的駕駛模式可以選擇，像新款R8 V10 Performance Quattro就有乾地、濕地和雪地3種模式。更新的穩定系統讓新款R8擁有更出色的刹車性能。

新款奧迪R8將在明年第一季度在歐洲市場發售，進入中國後相信這台車也會成為藏家們的獵物。