奧迪A7國產，加長之後還要啥A6L？

通常一個汽車品牌，我們可以通過它旗下車型的名字來區分高端和低端。就拿奧迪來說，奧迪A1是最低端的產品，而奧迪A8是最高端的轎車。目前國產的奧迪轎車，最高端的是奧迪A6，國產加長之後改名叫奧迪A6L。不過這樣一種局面或許即將要打破，因為根據最新得到的消息，上汽奧迪首款車型將會是奧迪A7L。預計上市的時間為2020年的8月份。

而消費者更關注的是奧迪A7國產之後，會不會對現款的奧迪A6造成市場壓力？如果都是40萬的話，那麽奧迪A7毫無疑問會吸引更多消費者的關注。

目前在售的奧迪A7，是第二代產品，相比上一代車型，新車型使用了奧迪旗下最新的MLB Evo平台，在輕量化、電氣化方面都有了非常大的提升。而該平台也是與A8，A6相同，通過車內的布局更能明顯的看出三款車型相似的地方。

外觀方面，單看車頭我們可以發現它比A8和A6都更加的低矮和扁平，而車尾的靈感則是源於奧迪100 Coupe S，它是奧迪最早的掀背轎跑車。

奧迪A7沿襲了prologue概念車的設計理念，全新設計語言採用了闊大的表面和分明的棱角，並將裝飾元素減少至最低。大尺寸的六邊形進氣格柵具備更強的視覺衝擊力，而車身線條也變得比上一代更加犀利。而經常被開玩笑成為“燈廠”的奧迪，自然也對A7的前大燈進行了升級，提供LED、高清矩陣式LED大燈和帶雷射遠光燈的高清矩陣式LED大燈。

車身側面依然是溜背造型，長寬高分別為4969/1908/1422mm，軸距為2926mm。車尾依然採用扁平的設計風格，尾燈與奧迪A8相同，採用了貫穿式設計，近些年來這種設計風格越來越多見。車尾的設計也是與A6的風格區別最大的地方。

A7國產變身A7L？

不管A7是什麽定位，哪怕再擅長操控和性能的車。國產之後也會加長軸距的，A7國產會變身A7L。加長之後最大的變化就是車內空間。

A7國產後為何壓力最大的是A6L？

可能我們會簡單的對A7和A6進行定位的區分，那就是奧迪A6是商務化的定位，奧迪A7是運動化定位。其實從上一代奧迪A6L開始，商務化定位的屬性就已經慢慢褪去。奧迪A6的風格越來越年輕化。因此如果奧迪A7國產之後選擇加長，那麽競爭壓力最大的車或許就是奧迪A6L。

A7與A6的相同與不同？

奧迪A6和A7這兩台車有哪些相同和哪些不同呢？我們先看相同的地方。首先這兩款車型的平台都是一模一樣的，採用了奧迪最新的MLB Evo平台。其次，兩款車的動力總成是一樣的，現款奧迪A7搭載3.0T V6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩為500牛·米。未來國產後的上汽奧迪A7L可能還將推出搭載2.0T發動機的車型，國產化+更入門的動力和配置將進一步降低該車的售價。第三，這兩款車型的內飾也是一模一樣的，都是採用的三個大螢幕的設計。

而不一樣的地方主要是體現在外觀設計上面。

奧迪A7採用的是無框的車門，目前國內，合資品牌車型當中，唯一使用無框車門的轎跑車是大眾CC。奧迪A7或許就會是第二款。

此外，奧迪A7掀背尾門的設計，在目前合資車型當中也不多見。除了大眾CC以外，還有斯柯達速派，斯柯達明銳，也是採用了掀背式尾門的設計。他最大的好處就是，備份廂空間大，實用性很強。

在常規狀態下，奧迪A7的備份箱容積是525升，放倒第二排座椅之後，備份廂會形成一個純平的狀態，空間容積會拓展到1390升，堪比不少中型SUV。

當年A7上市時的主要競爭對手是奔馳CLS級，雖然定位上同為四門轎跑車，但A7與CLS在風格上還是有著明顯差異，奧迪更趨向於跑車設計而奔馳更接近於傳統轎車。

而A7國產之後，搭載2.0T發動機的版本起步售價或許在40萬元左右，如此一來，A7從售價上會與奔馳E級和寶馬5系，以及自家的奧迪A6L產生價格上的競爭。再加上“掀背轎跑”這樣的金字招牌，以及比A6L高一些的定位，到時候A6L或許會面臨很大壓力。