騰訊科技訊 兩年前，特斯拉對外發布Model 3時，3.5萬美元的價格很快讓這款車引發了全球輿論的關注，人們認為這將帶來電動車飛入尋常百姓家的時代。然而圍繞3.5萬美元版本的Model 3，特斯拉近日頻繁爆出新聞，最新的措施是停止在網絡渠道銷售3.5萬美元版本的Model 3，僅面向電話或者零售店渠道進行銷售（網絡已經是特斯拉主導銷售渠道）。
據國外媒體分析指出，特斯拉公司之前之所以推出一個3.5萬美元最便宜版本的Model 3，部分是行銷策略，另外一個原因是特斯拉“事後諸葛亮”的創意。
特斯拉希望實現首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)在2013年首次提出的3.5萬美元電動車的長期承諾。本周末，該公司將第一次向訂購者交付售價3.5萬美元的Model 3版本（也被稱為標準版），但是實際上，特斯拉並不打算出售很多這一版本的汽車。
特斯拉表示，願意升級自己的Model 3的買家是購買標準版的六倍。如果客戶支付的價格比基礎版多出4500美元，他們將獲得自動駕駛功能（Autopilot），一次充電的續航裡程可以增加，以及獲得一些舒適的配置，如座椅加熱等。
特斯拉周四宣布，將不再在網上銷售價值3.5萬美元的版本，而目前，其他所有的特斯拉電動車型號都可以通過這種方式購買。想要一輛特斯拉最低價格電動車的顧客將不得不通過電話訂購，或者去服務中心或其數量不斷減少的零售店中購買。
這意味著許多特斯拉用戶甚至可能都不知道有一款售價35000美元的標準版可供選擇。
汽車網站Cars.com高級消費者事務編輯凱爾西·梅斯(Kelly Mays)表示：“他們仍在提供這款車，因為他們想宣傳自己有一輛售價3.5萬美元的汽車。這是一個小小的誘餌，但是在汽車行業中，特斯拉肯定不是第一家這樣做的廠商。”
在過去一段時間裡，35000美元的Model 3已經成為馬斯克最新的宏偉承諾，該公司一直在努力實現這一承諾。
今年2月，當馬斯克宣布特斯拉最終將開始生產3.5萬美元版本的Model 3時，他還警告稱，該公司很可能在第一季度產生虧損(特斯拉將於4月24日公布第一季度業績)。它證明了以大眾市場價格銷售尖端汽車的同時獲取利潤是困難的。
汽車媒體“Cox Automotive”的執行出版人卡爾·布勞爾(KarlBrauer)表示：“我猜，埃隆·馬斯克在幾年前就看到了一個時間點，他可以賣出一輛3.5萬美元的汽車，並從中賺錢。所以他堅持這個數字。現在，從技術上說他們已經能夠做到，但他們意識到這不是一個好的商業模式。他們可能在每輛35000美元的汽車上賠錢。”
特斯拉沒有對其不同車型的盈利能力發表評論，但它將從所謂的“標準+”版本Model 3上賺更多的錢，這款車的起價為39500美元。
這是因為售價35000美元的Model 3標準版和“標準+”版本質上是同一款車。在標準版中，特斯拉降低了Model 3性能，限制了它一次充電可以行駛的裡程，減少了一些自動駕駛功能，並未提供座椅加熱功能。
布勞爾表示：“製造同一輛車的不同版本需要花錢，因為它降低了生產效率。因此，他們仔細研究了這些數字，並決定為3.5萬美元版本和39500美元版本生產同一輛車更好。”
價格略微昂貴的Model 3版本仍然屬於大眾市場汽車。根據凱利藍皮書(Kelley Blue Book)的數據，在美國購買一輛新車的平均交易價不到36000美元。
布勞爾表示：“你可以花4萬多美元買一輛福特F-150或本田Pilot，它們並不是豪華車型。”
事實上，特斯拉基本上是以39500美元的起價銷售Model 3，這使得以長期承諾的35000美元的價格購買一輛車變得更加困難，不過這在客戶眼中可能不會對公司形象造成損害。
“對特斯拉感興趣的消費者不是買便宜貨的人。他們是新技術的早期使用者。他們買的是一個聲譽很好的品牌，”梅斯表示。（騰訊科技審校/承曦）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室