10萬左右預算，可選的車一大把，但這2台都真正值得買

上汽榮威i6作為榮威的代表車型，自上市以來便受到消費者的廣泛關注，而就在前不久，該車的改款車型正式上市，而且名字也升級成了榮威i6 PLUS，並將對手直接鎖定為上汽大眾朗逸，可見其信心之足。當然，回過頭來看，榮威i6 PLUS在國產陣型中也同樣有著不少對手，比如實力型選手——吉利帝豪GL，它在各方面表現就都與前者不相上下。那接下來咱們就看看成功升級的榮威i6 PLUS能否戰勝帝豪GL，以兩車的表現，他們又各自適合怎樣的消費者。

編輯選擇了榮威i6 PLUS比較有代表性的版本即20T TST 4G互聯旗艦超讚版來進行對比，與之價格相近的帝豪GL已經到了頂配車型，即2018款 1.4T自動旗艦型。不過這裡要說明一下的是，榮威i6 PLUS全系均可享受官方2萬元優惠，而帝豪GL目前在全國多地也有著1萬元左右的優惠，所以在終端售價上，榮威i6 PLUS會更便宜一些。下面的對比就從二者之間展開。

兩車尺寸各有所長，但都沒有拉開明顯差距，而且車內空間表現以及舒適性也旗鼓相當。另外，值得一提的是，兩車的後排地台中央凸起都不是很高，所以中間位置乘客在乘坐時也不會受很大影響。

不過在主觀的乘坐感受上，還是帝豪GL更好一些，座椅厚實感及柔軟程度都比較合適，而且由於是頂配車型，座椅還採用了真皮材質，而榮威i6 PLUS只是仿皮材質。

在動力方面，榮威i6 PLUS搭載的1.5T發動機在參數上要比帝豪GL的1.4T發動機漂亮許多，而實際行車也是如此。榮威i6 PLUS動力表現積極輕快，與7擋雙離合變速箱也有著很好的搭配，對於喜歡速度與動力的消費者來說，榮威i6 PLUS會帶來不錯的體驗。

相比之下，帝豪GL的動力會稍弱一些，尤其是在加速的中後期，但滿足日常使用沒有任何問題，6擋雙離合變速箱也盡職盡責，沒有明顯槽點。只是帝豪GL的動力並不會像榮威i6 PLUS那樣能帶來比較強烈的駕駛欲望。

榮威i6 PLUS與帝豪GL在底盤結構上最大的不同在於，帝豪GL為扭力梁非獨立後懸掛，而榮威i6 PLUS為獨立後懸掛。在懸掛調校方面，榮威i6 PLUS懸掛比較柔軟，行駛在良好路面時，底盤表現很好，對於小顛簸有著不錯的吸收效果，但在經過大顛簸時，懸掛有些招架不住，同時底盤缺乏一定的厚重感。

帝豪GL的懸掛調校則更偏向於對車身的支撐效果，行駛在良好路面時，底盤同樣有著令人滿意的表現，但對於大顛簸的處理則有些生硬，另外懸掛行程並不算長，在一定程度上也影響了濾震性能。

兩車的基礎配置都不低，無論是舒適性配置還是安全性配置以及科技配置都有所配備，不過因為帝豪GL1.4T自動旗艦型是頂配版本，因此帝豪GL在特有配置上要比榮威i6 PLUS高出不少。

另外在配置方面要著重說明的一點是，帝豪GL有胎壓顯示、自適應巡航和後排座椅比例放倒，而榮威i6 PLUS配備的是胎壓報警、定速巡航和後排座椅整體放倒，所以在使用便利性上還是前者更勝一籌。而且帝豪GL的語音控制功能可以控制多媒體、導航、電話、空調、天窗等等，而榮威i6 PLUS只能語音控制電話。

通過上述對比，想必大家對兩車也都有所了解了。榮威i6 PLUS作為改款車型，在配置上有所升級，科技感和檔次感都提升了許多，但最重要的是搭配了全新動力系統，其表現會更符合愛好駕駛的消費者的喜好。而帝豪GL則更偏向於純粹居家風格，配置更豐富，性價比更高，雖然動力不及榮威i6 PLUS，但滿足日常使用綽綽有余，對於注重性價比的消費者來說，帝豪GL會是個更好的選擇。