跑車魂的SUV，試駕雪佛蘭創界Trailblazer

在中國，如果你想要買一輛SUV，恭喜你，不用擔心找不到一款心頭好。

尤其，你可能無需太多的預算，又能是一款長的好看，富有跑車氣息的緊湊SUV，相信不少人會被雪佛蘭創界Trailblazer所吸引，這是輛源自於2018年廣州車展上的2018年廣州車展上，很多元素都一脈相傳，充滿肌肉感的線條與設計元素，承襲了雪佛蘭以“生命力美學”為核心的全新一代家族設計語言。

故，在量產車上，創界Redline尚·紅系列是雪佛蘭在中國推出的第八款Redline尚·紅系列車型，曜黑前格柵採用家族式分體設計，下格柵六邊形造型搭配Redline曜黑領結。車頭部分創新採用炫紅拉力拖鉤飾條，車頂曜黑風尚行李架增強整車運動力的同時，曜黑外後視鏡鑲嵌炫紅標誌、17吋曜黑雙五幅輪轂配炫紅標識以及Redline 尚·紅系列專屬銘牌等創界Redline專屬設計。

創界RS與創界Redline尚·紅系列不同的是，下格柵以熏黑蜂窩狀中網裝飾，鎢銀鍍鉻裝飾條與兩端LED日行燈融合。此外，設計師專為創界RS創新打造幻影雙拚懸浮車頂。車尾下包圍凸起的三角形風刃，以及張揚的火山口鍍鉻雙排氣尾管，設計師還為創界RS車身引入專屬設計，比如大尺寸曜黑立體格柵配RS專屬耀紅徽標及RS專屬曜黑領結、18吋雷霆雙色五幅運動輪轂、RS曜黑專屬銘牌、曜黑外後視鏡、曜黑風尚行李架等。

創界Redline尚·紅系列內飾採用雪佛蘭家族經典的飛翼式雙座艙設計。內嵌式8吋中控顯示屏創新以晶鑽型六邊形包邊，RS的內飾則以標誌性的紅黑配色與全新的座椅紋理圖案令整個座艙氛圍個性十足。與創界Redline尚·紅系列相比，創界RS擁有更多獨有元素，如：雙炮筒運動儀表盤配有RS專屬耀紅徽標，勁風空調出風口搭配耀紅飾條，以及耀紅中控把手飾條、鑲嵌曜黑領結的平底運動方向盤、配有RS專屬耀紅徽標的運動排擋杆、耀紅半打孔真皮運動座椅配耀紅縫線及RS專屬耀紅徽標等八大RS內飾設計。

兩個版本上都有的全新一代MyLink+智能車載互聯繫統擁有豐富的車載APP，包括高德導航、酷我音樂、喜馬拉雅FM、聽伴、Zaker新聞等導航、娛樂、資訊類熱門應用，還提供了氣象、車輛限行等實時信息查詢，及車輛保險、年檢、保養等消息提醒功能。

使用OTA遠程升級功能，還能一鍵完成車機娛樂系統在線升級，免去系統更新不及時帶來的困擾。為了讓車主更便捷地使用車載APP，全新一代MyLink+智聯繫統還提供個性账戶功能，用戶只需通過手機號創建汽車账號，登錄後即可打通所有車載APP，實現手機與車機的無縫銜接。此外，全新一代MyLink+智能車載互聯繫統還具備人性化的混合語音識別功能，通過多功能方向盤喚醒鍵，即可通過語音輕鬆控制多媒體播放、撥打電話、語音查詢服務訊息等。

空間上，2640mm軸距帶來寬裕後排膝部以及腿部空間。面積達0.97m2的寬視全景天窗。整車26處FitME儲物空間靈，設計師特意將創界前門板儲物格的頂部向上擴展，並在底部設置杯托，可存放容積達1L的運動水壺。創界擁有容量達375L的超大備份箱，通過放倒4/6折疊的後排座椅，還可將容量擴大至1375L。設計師還特意在備份箱側方設置了儲物格，以便存放小件物品。

今天進行試駕的都是車系中的頂配車型，搭載第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴渦輪發動機與9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱以及CVT智能無級變速箱。第八代Ecotec 435T智能直噴渦輪發動機基於通用汽車“單缸最優”理念開發，在Smart Propulsion智驅科技的加持下，最大額定功率達到121kW/5600rpm，在1500~4000轉/分的寬泛平台範圍內可機甲狂潮出240牛·米的峰值扭矩，百公里加速和百公里油耗分別是9.3秒和6.7L，滿足嚴苛的國六排放標準。

但這次的體驗感受有些奇特，或許你無法歸類創界是款硬派SUV，但通用所賦予的全新 AWD智能四驅系統首次採用能夠降低拖拽的單軸式取力器，運用PTU取力器斷開系統和ETM 後差速器總成，在任何工況下，創界的智能四驅系統均能實現手動控制斷開，大幅減少四驅與前驅模式切換中產生的能耗損失。同時，全新 AWD智能四驅系統在前驅與四驅的智能切換中僅需0.2秒，讓車身在穩定情況下迅速脫困、爬坡和避障，輕鬆應對濕滑、冰雪、泥漿、砂土路等低附著路面。

搭配不小的動力輸出，在越野場地中不難感受到創界具有強大的爬坡能力，配合EHHSA增強型上坡輔助，面對傾斜坡道也遊刃有余。此外，創界擁有19°的接近角、24°的離去角，以及僅5.6 m的轉彎半徑，使其可以輕鬆應對彎道並快速繞開障礙物，偶而開著這車去郊外野一下可以說完全沒有問題。

當然，第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴渦輪發動機還是功臣之一，能在各種速域下實現動力響應，百公里時速也維持在1500轉。創界在駕駛感受上是一款很有個性的SUV，可能會讓剛接觸的人感到意外，但哪怕相處時間一久，相信還會對這款一款SUV感到熱情，新一代創界的“運動”標簽，絕對是名副其實。

這樣的感受，其實在一款SUV上算是罕見，一般多會存在於豪華轎車，或是底盤較低的運動轎跑，不過為求舒適性及操控上的妥協，轉向系統在這樣的設定下顯得偏輕且轉向死點也過多，但也不難理解，如果全部設定都往運動面過於靠攏，可能會讓族群面向更為狹窄。

好吧，我不能否認創界真的很好開，這樣的車身尺碼無論在城市或郊外都能如魚得水，或許很多人對於雪佛蘭近年來在SUV上的著墨印象，可能越來越遠離雪佛蘭著名的肌肉跑車，但大家也別忘記了，SUV正是雪佛蘭所發明的物種，或許真正性能化SUV的成就當下被歐系高端品牌所壟斷，但真正能走入更多人世界，帶來一款款富有駕馭樂趣的SUV，我相信這才是雪佛蘭的另一種更高成就了吧。