作者|獨角獸智庫撰稿人：seefarer 價值與套路研究
法律終於開始認真
今天交通部官網刊文：滴滴公司安全底線一再丟失，對法律法規沒有敬畏心。不允許經營者打著“創新”名頭，挑戰乘客安全出行的底線。如果不能為乘客生命安全提供切實有效的保障措施，這樣的企業不要也罷。
文章結束語：
最要者，必須以此為戒，痛下決心，徹底糾正個別企業長期存在的組織非法運營的行為。如果不能有效約束企業漠視生命、罔顧法治的行為，這便是法律的恥辱。
全文鏈接：
http://www.mot.gov.cn/jiaotongyaowen/201808/t20180827_3066578.html
同時，人民日報，新華社等頂級官媒都同意轉發了交通部聯合警察等部門約談滴滴公司的通告。
環球時報一天發三篇滴滴
看起來，這是動真格的了，而且這是長生生物疫苗事件的報導規模，說明性質的嚴重性，和長生生物一樣？
血債累累的滴滴
那麽滴滴到底乾過多少違法的事情呢？
這個漏洞到底滴了多少鮮血？
北京市海澱區法院網的法官文章如下統計，可謂罄竹難書。
全文鏈接如下：
http://bjhdfy.chinacourt.org/public/detail.php?id=5404
當時的結束語是這麽說的：
從地域範圍上橫跨全國，從時間範圍上集中在近三年，從罪名性質從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊不等；但都顯示，滴滴平台所衍生的刑事案件數量，遠高於為公眾知悉。
作為一個深植於日常消費、掌握海量數據和交易量的公司，現在也許是時候要求滴滴出行拿出徹底整治的方案了；而這顯然不是100萬懸賞和暫停現有注冊審核能夠解決的。
這海量數據，沒有被用於安全防範，而是被用於大數據殺熟了。
太過諷刺
記得在2016年，滴滴的程維在接受採訪時表示，“我們把滴滴定義成一個交通領域的人工智能平台，一個智慧交通的引擎，過去三年我們連接了這麽多的人和車，未來滴滴需要靠在大數據、人工智能和雲計算領域持續的投入才有可能繼續發展。”
兩年過去了，滴滴在大數據、人工智能和雲計算領域收獲了什麽？
4年50起！
同樣在今年5月空姐命案時，南方周末做了一個統計，滴滴司機4年涉及50起性侵案，令人發指！
http://www.infzm.com/content/136003
南方周末記者不完全統計，過去四年裡，媒體公開報導及有關部門如法院處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起，幾乎每個月都有。
50個案例中，有2起故意殺人案（現在3起了！），有19起強奸案、9起強製猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件；涉及50個司機，53名被害人均為女性。
但直到2018年5月6日的鄭州順風車殺人案曝光，女性乘車安全才引發全社會的關注。
21歲的空姐李明珠，並不是第一個被順風車司機奸殺的女乘客。
2017年5月14日，重慶永川，順風車司機周航用風箏線和紅布將30歲的甘女士勒死。周航被判處死緩，該案在網上幾乎搜索不到任何報導。
而現代快報報導，最低受害者僅為10歲！
現代快報記者從裁判文書網上查找了和“滴滴司機”相關的刑事案件，發現近三年來有數十件，其中性侵案件15起，最小受害者年僅10歲。
滴滴生來就是非法的
2016年，滴滴女司機譚小英因被判定為非法營運，被昆明市交通運輸局處罰2萬元。該案被認為網約車第一案，同時指出，網約車其實出生是非法的。中國有很明確的營運管理制度，而滴滴的出生第一步，就是借著創新的名義來挑戰整個營運管理的法制體系。
但是，從法律角度講，法律就是法律，挑戰法律做創新？其實就是犧牲個別被處罰的樣本來達到自己佔領市場的目的！
然而，這個在創新旗幟下的網開一面，最終會鼓勵違法者在高舉創新的旗幟，去進一步挑戰法律的底線。因為，挑戰法律成功帶來的巨大收益和滿足感，會讓挑戰者藐視法律的尊嚴！
全國性營運法規：
《路線運輸條例》規定，從事客運經營的需要向路線運輸管理機構提出申請，經營者應當持有路線運輸許可證，並向工商行政機構辦理有關登記手續；若未取得路線運輸經營許可，擅自從事路線運輸經營的，縣級以上路線運輸管理機構可以責令停止經營，沒收違法並處違法罰款。
《城市出租汽車管理辦法》對於計程車運營規定了嚴格的條件，從事出租汽車經營的企業和個體工商戶需要向客運管理機構進行申請審核。
各地會根據城市實際情況做細分的地方法規。
上海，深圳，等城市在第一時間就認定，滴滴專車等網約車不合法，屬於黑車，是非法營運，有興趣的可以回顧一下2014年各種報導。但是，滴滴還是從北京開始發展到了全國。
同時，滴滴剛剛誕生的時刻，就引發了計程車的各種群體性事件，並且在全國範圍內引發騷亂。
2017年網約車新政頒布，以共享經濟的名義，以非法挑戰合法，最終還取得勝利的滴滴，雖然滴滴最後還是回歸營運車輛本質。
不過滴滴會甘心受製嗎？
藐視法律的企業，在嘗到甜頭後，一定會在挑戰法律的路線上越走越遠！
皮球踢回大城市
而現在，皮球踢回給北京、上海，等超級大城市。這些大城市基本上都規定了網約車的要求必須是本地車，本地人開的營運車輛。私家車，外地車，外地人都不合法。這就注定了在這些大城市裡營運的絕大部分網約車都是不合法的。
本次交通部和警察等部門聯合約談滴滴的要求中第四點：
“
要嚴格依法依規運營，嚴格按照政策要求以及地方實施細則規定，全面推進網約車合規化工作，確保平台、車輛和人員均符合有關規定；網約車運營資訊數據要實時、全量、真實地接入全國網約車監管資訊互動平台，並確保數據品質。
”
如果滴滴數據接入網約車監管資訊互動平台，可以讓執法部門直接審查，你說會發生什麽？大數據下，一切都是透明度，司機征信，違規記錄，是否有違規車輛，是否有長期違法派單給非合規司機？
5000億估值？看來是黃粱一夢！
靜觀事件繼續發酵！
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責任編輯：牛鵬飛
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