英菲尼迪Q60是一款有四個座位的雙門轎跑車

如果您不熟悉英菲尼迪品牌我們也必須原諒您，即使在Q30車型的銷量增加一倍之後它仍然在一個月內比寶馬汽車的銷量更少。為了進一步提高這一數字日本公司生產了這款英菲尼迪Q60雙門轎跑車，基於Q50沙龍它是寶馬4系雙門轎跑車，奔馳C級轎跑車和雷克薩斯RC的競爭對手。這意味著兩扇門，四個座位和一個可用的靴子，然而與前面提到的三款車型不同，沒有適合公司汽車使用的低排放版本。相反有兩種渦輪增壓汽油發動機的選擇，沒有其他一些英菲尼迪的混合輔助。2.0升底座採用後輪驅動而頂級V6發動機僅採用四輪驅動，無論您使用哪種發動機，七速自動變速箱都是標準配置。

啟動Q60系列的2.0升發動機可能具有相當適中的208馬力，這足以讓車輛活躍但性能不佳。發動機必須努力工作才能發揮最佳性能，但在此過程中產生的嘈雜噪音至少是非常令人愉快的。正常駕駛時發動機經過精製可實現安靜的巡航。升級到3.0升V6性能開始變得非常有趣，標準的四輪驅動裝置意味著它可以乾淨利落地運行，並且可以立即充電到高速公路的速度。在標準模式下聽起來相當不錯但運動和運動plus模式使用立體聲來增強發動機音符，不幸的是它們聽起來更像是電腦遊戲而不是更像跑車。由於採用了四輪驅動V6在轉彎時感覺非常安全，2.0升的功率可能會低得多，但它的牽引力控制仍然令人驚訝。兩款發動機都配備了七速自動變速箱，在正常使用時平穩但可以緩慢降擋以獲得最大加速度。

我們將避免使用直接自適應轉向系統，它採用電傳操縱機制，使用電動馬達轉動車輪而不是傳統的機械連杆。這意味著您不需要轉動方向盤就可以完全鎖定，但是需要一些時間來適應它的速度。最大的問題是它只是沒有傳統系統的反饋，其重量可能是不可預測的。至於乘坐舒適性，Q60即使在非運動裝飾中也能牢固地彈起，這意味著你確實感受到很多道路瑕疵，儘管它從來都不是完全不舒服的。V6車型確實獲得了自適應懸架但不要指望任何額外的舒適性。

第一次看到Q60的車輪後面你不禁對所用材料的質量印象深刻，所有裝飾級別均採用半苯胺皮革座椅，質地柔軟的塑料和迷人的飾邊。在你發現任何堅硬和沙啞的東西之前你必須開始感受內部最低處。讓事情略微下降的是某些按鈕和顯示器可以在日產系列汽車中找到更便宜的汽車，儘管有些人可能從未注意到。重要的是標準電動座椅和轉向柱有足夠的耙調整，但對於較高的駕駛員而言調節範圍不夠。如果您有可選的天窗那麽前面的前室有點受限。信息娛樂由一對觸摸屏完成，這對觸摸屏安裝在儀表板中心的彼此頂部，頂部螢幕負責信息娛樂和衛星導航，而底部螢幕處理汽車的動態設置和各種應用程序包括日歷甚至Facebook，它們可能看起來非常現代但我們發現菜單令人困惑，而且它們對命令的響應速度很慢，如果與寶馬和奧迪的最新系統相比有點過時但衛星導航就足夠清晰了。

你首先注意到的一件事就是當你坐在車裡時它的高度讓你感到舒適。它不會像SUV一樣給你帶來麻煩，但是你覺得座位可以比實際上至少低三英寸，好消息是你可以很容易地看到發動機罩的末端，不好的是較高的人會發現自己非常接近頭頂。即使是最長的腿座椅也可以回到足夠的位置，而內部足夠寬你可以獲得大量的雜物存放空間，在變速杆前面有一個小房間，有幾個杯架，合理大小的門箱和扶手下面的另一個小房間。移動到後排座椅同樣有好的和壞的。從本質上講它的後排空間將證明是限制的，即使是我們身材最矮的測試人員也發現他們的頭靠在後窗上，奇怪的是後排腿部空間實際上相當慷慨即使車後面坐著一個高大的乘客。

與寶馬4系和奔馳C級轎跑車相比Q60的起始價格看起來確實有些貴，一旦您考慮到標準設備包括加熱電動真皮座椅，19英寸車輪，自動車燈和雨刷，巡航控制，自動緊急製動，LED燈，後視攝影頭和雙屏信息娛樂系統，它開始看起來多一點合理。值得注意的是Q60應該是安全的，雖然歐洲新車安全碰撞實驗沒有對它進行測試，但它所依據的Q50轎車管理著五顆星，您可以獲得大量標準安全套件包括自動緊急製動，六個安全氣囊，自動調光後視鏡和大量電子保姆。