在2018年廣州車展上，江淮汽車迎來了旗下第三款在售小型SUV——瑞風S4的上市，從“4”這個數字我們也可以看出，新車的定位相比S2和S3要更高。並且作為江淮旗下的最新產品，新車自然也帶來了江淮S家族最新的設計。整體外觀造型更加的精致，並且內飾質感也有了極大的提升，當然最受時下最受年輕消費者喜愛的智能網聯也包括在其中。
全新家族外觀設計更加精致
最為江淮家族的最新產品，瑞風S4在外觀設計上相比此前的車型有了較大的改變。最明顯的變化便是摒棄了此前的大嘴式前臉設計，整體看上去要更加的精致。
六邊形的中網內部採用了類似滿天星的點陣式設計，上方粗壯的鍍鉻飾條將兩側大燈相連，從而營造出了一眾飛翼的視覺效果。同時下方霧燈的區域造型也比較凶悍，配合黑色的包圍看上去十分運動。
車身側面採用了官方稱之為“禦風之箭”的腰線設計，配合著雙色的車身，以及運動輪圈，看上去十分動感。而車身尺寸方面，其長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm，和同級別的繽越以及長安CS35 PLUS相比還是有一定優勢的。
尾部採用了大量橫向的線條設計，整體很有層次感。兩側的尾燈同樣採用了一條粗壯的鍍鉻飾條進行連接，與車頭相呼應。而尾燈上沿一個類似鴨尾式的設計，視覺效果很不錯，立體感很強。
內飾更有質感和科技感
內飾的設計基於現款瑞風S3而來，不過在質感以及科技感上提升了不少。懸浮式的中控屏以及觸控式的多媒體以及冷氣機面板，看上去很有科技感。
此外在用料上，瑞風S4在中控台以及門板上能夠經常觸碰到額區域都採用了皮革包裹，中控台上方的黑色鋼琴烤漆面板以及縫線的工藝都很有等級感。
智聆車聯網系統
當然整個內飾最大的亮點還是要屬於這塊懸浮式的中控大屏，內部搭載了江淮旗下最新的智聆車聯網系統（3.0版本），觸摸和反應速度都不錯，不僅內置了高德地圖、酷我音樂以及咪咕影片等實用功能，還能通過語音命令進行功能操控，並可以根據用戶的語義來觸發多種功能聯動，語音的反應速度和識別度都很高，並且可支持多種方言。
這套系統還配備了途記寶功能，除了常規的行車記錄儀功能之外，在行車過程中，駕駛員還可以通過方向盤上面的“*”按鍵來控制前置攝影頭進行拍照或錄像，並且還可以通過智聆車聯網系統將照片和影片傳遞至用戶手機進行分享。並且當車輛有高速震動或發生碰撞時，系統也會自動進行拍照，可以說是相當實用了。
當然，時下流行的手機APP遠程控制也有所配備，車主可通過手機實時查看車輛周邊環境和車輛狀態，並可進行車窗升降、備份廂解鎖、座椅通風加熱等操作。
前排座椅舒適，空間表現優
前排座椅的內部填充物很厚，乘坐的支撐性和包裹性都很不錯，並且實拍車型為手動次頂配，主駕駛還配了電動前後調節功能，整體的舒適性還不錯。
首先，後排的乘坐空間還不錯，2620mm的軸距讓它還是很有優勢的。不過相比較前排，後排的乘座舒適性就比較一般了，包裹性一般，並且也沒有中央扶手。不過後排的兩個USB接口還是需要表揚一下的。
後背廂的空間還不錯，進深比較大，內部也比較平整，並可以進行4/6放倒，放倒後可以得到一個純平的空間。此外，備份廂的蓋板下方還設有大量的儲物格，實用性很不錯。
動力方面，瑞風S4提供1.5T和1.6L兩款發動機來供選擇，其中1.5T發動機最大功率150馬力；最大扭矩210牛·米，1.6L發動機最大功率120馬力；最大扭矩150牛·米。傳動系統匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱。而此次我們試駕的車型則為1.5T+6MT的次頂配車型。
手動擋意外的好開
首先筆者並不是一個對手動擋癡迷的人，所以在日常用車很多情況下對於手動擋都是十分嫌棄的。不過瑞風S4的這台6MT變速器還是給了我一點驚喜的，簡單的上手之後，發現它出乎意料的好開。離合器的行程比較長，並且很容易就能夠找到動力的結合點，寬容度很高。
發動機在油門初段的動力輸出很不錯，動力的輸出很平順，發動機在2000轉左右便會爆發出最大扭矩並一直維持到4500轉，幾乎涵蓋了日常用車絕大部分的轉速區間。6速手動變速器的換擋行程適中，檔位也比較清晰，有一定的吸入感，對於很少接觸手動擋的朋友會比較友好。
懸掛採用了這個級別常規的前麥弗遜後扭力梁的設計，整體的調教偏向於舒適。在加上麥格納和大眾給予的懸架技術支持，瑞風S4的懸架表現很有韌性，可以很好的過濾掉路面的一些小的細碎，在經過一些較大的起伏路面是對於車輛的支撐也很到位。
總結
江淮瑞風S2和S3在此前能夠取得如此優異的成績和它們手動擋的好開以及高性價比不無關係，而瑞風S4同樣也傳承了它們的這一優點。而在外觀內飾上，瑞風S4整體看上去更加的精致，內飾設計也更有質感，並且其搭載的智能網聯，也正對時下年輕消費者的口味。而至於它能夠有怎樣的表現，還需要日後市場的檢驗。
作者
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室