全新本田繽智：有了思域的發動機，我還怕誰？

在過去的一年裡，豐田C-HR可謂是在小型SUV市場中賺足了人氣。先不說別的，僅僅是這外觀，就足以俘獲無數顏控的芳心。看到這樣的架勢，此前一直在小型SUV市場充當“領頭羊”角色的本田繽智表示不服了——有了思域的發動機，我還怕誰？

前不久，外媒公布了中期改款HR-V（海外版繽智）的官圖，新車預計今年在國內上市，其最大亮點是全LED大燈和來自思域的1.5T發動機。外觀方面，新車換上了延伸至燈眉的粗壯鍍鉻條，拉伸了橫向視覺，設計風格正在向思域、雅閣等高級別車型靠攏。兩側大燈升級為全LED光源，雖然只會在高配版本出現，但比夜間行車時的蠟燭燈要好上太多。側面車身輪廓與現款基本一致，上揚腰線比起早已泛濫的筆直腰線要更加靈動。圓潤的尾部變化也不大，尾燈同樣為LED光源，國產後的排氣有單邊單出與雙邊雙出可選。

內飾依然是熟悉的配方，空調控制區有望改為更具科技感的觸控板，做工用料更加精細厚道，並加入大量隔音降噪材料。新車長寬高分別為4340/1790/1605mm，軸距為2610mm，尺寸升級後在同級別裡的空間優勢再度擴大。

動力方面，新車除了沿用現款的1.5L發動機之外，還將共享思域的1.5T，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米——現款的1.8L版本將被取消，同時匹配6速手動或CVT無級變速箱。

如今已有外媒對改款後的繽智進行了深度試駕，話說這思域的發動機還真夠吊人胃口，既然已經迫不及待了，那就一起來看看權威的點評吧。

Autocar

按理說，這種類型的車一般很難激起我們的駕駛欲望，它們開起來就是這樣無趣。而繽智則不同，它的駕駛性能在同級別中算是非常好的，這對本田來說是個值得去不斷改良的好底子。眾所周知，思域1.5T發動機的表現是多靈活、多讓人滿意，那麽繽智自然而然就錯不了。儘管略微有些遲滯，但它從2000rpm開始發力後，直到5500rpm才會停下。這顆發動機的扭矩或許不如競爭對手強勁，你需要通過不斷換檔來維持足夠的轉速，不過這不是什麽大問題，畢竟繽智的每一次換檔都是順暢又省力。

Auto Express

至於繽智的消費者到底會是哪一群人，我們也不太好說。即便是SUV，這樣的車絕大多數時間都會待在城市裡，比起越野性能，這裡的人們或許更重視操控和動力，如果離開了城市平坦的道路，開它的人會不太好過。但那又如何呢？任何因素都不能否定我對繽智這款小型SUV實用性的認可，只是它若再便宜些就好了。

Complete Car

新車主要存在三個問題：一，價格的確有點高；二，垃圾的娛樂設施依舊延續了本田的傳統；三，有關於和思域同款的發動機，你會很快發覺，兩款發動機雖然做著同樣的工作，但思域會做得更好。最後一條是有依據的，不過世界上任何一款車，存在即合理，有需求就有市場，更何況它已經很接近完美了。不野蠻、不暴躁，更重要的是，它一點也不無聊，這使得繽智1.5T成為了我們共同的理想型。

良好的用戶口碑，輔以神車發動機的人氣加成，想必改款後的繽智距離大賣也只差上市這一步了。不管此時的C-HR慌不慌，今年的小型SUV市場注定又是一場大戰，繽智能否成為最終的贏家呢？我們拭目以待。