軸距超Q3/後多連杆 奧迪Q2L底盤解析

  為了細分市場，獲取年輕人的歡心，在2016年奧迪Q2與大家見面了。時隔兩年，我們終於等到了它的國產，並且“毫不意外地”還加長了軸距，甚至於還長過了它的哥哥奧迪Q3，搖身一變從小型SUV更新成了緊湊型SUV。那麽話說回來了，這樣的加長究竟是徒有其表還是真的讓它名副其實的成為了緊湊型SUV呢？我們從底盤角度一探究竟。

○ 這不是大眾集團的“第一次”了

　　從第一代國產奧迪A6（C5）開始，大眾集團就熱衷於為國產車型進行加長軸距的設計。這樣的做法是充分考慮到我國消費者對於後排腿部太空方面的需求所為，並且也的確獲得了成功。而在近兩年，大眾集團發現如今的消費群體正在趨於年輕化，而很多年輕人也希望自己的第一台小車能有一個較為寬敞的太空表現，所以大眾集團集中發力，為原版大眾T-ROC、斯柯達柯米克和奧迪Q2這三個小家夥進行了加長處理，並帶到國內錯位定級，進行國產化銷售。

　　熟悉大眾底盤的朋友們都知道，現階段大眾當家的前置發動機橫置平台便是MQB，而這個平台的拓展性相信是有目共睹，並且它的零件通用性也十分強大，還兼容多連杆與扭轉梁兩種四驅結構，並且通過我們之前的一些拍攝和拆解也發現了一個問題：別看它們似乎都是MQB，但其實在這裡面還有很多細小分類，並針對不同車型進行不一樣的優化手段。大眾途昂就是一個例子，作為MQB平台近乎最大的車型，在下控制臂方面做出了與其它同平台車型的差異化處理：由單片衝壓改成雙片焊接，強化懸架支撐強度。

　　當然這裡有個前提：我們所拍到的這款奧迪Q2L(參數|詢價)是高配版本。所以單從這台車的角度來說，多連杆的加持也讓它與奧迪Q3、大眾途觀等正統緊湊型SUV車型保持結構一致。另外據剛剛得到的消息稱，國產奧迪Q2L全系標配後多連杆懸架，而海外版低配奧迪Q2則是扭轉梁後懸架。

○ 前懸架結構細節

　　既然是MQB平台產物，那麽前懸架毫無疑問是那個相當常見的麥弗遜式懸架，這種簡單的懸架結構具備佔用橫向太空小、成本低的特點，常見於小型、緊湊型SUV車型當中。

　　說一千道一萬，奧迪Q2L其實還是熟悉的味道，以至於我都熟悉到了詞窮的地步。當然了，懸架這東西除了看結構，還要看調校，至於說奧迪Q2L究竟有沒有在調校方面有所差異？那就期待著我們的評測文章盡早發布吧。

○ 後懸架結構細節

　　從前到後，我們來看看奧迪Q2L的後懸架部分。從前面的官方消息我們得知，奧迪Q2L會全系標配多連杆後懸架。單從這一點上來說，它作為一台緊湊型SUV似乎還說得過去。

　　MQB平台極高的通用性確實保證了大眾集團旗下品牌車型的開發速度，加上它的定位是奧迪最便宜的SUV，那麽目前的狀態也是意料之中。

○ 其它細節

　　雖然前後懸架部分和絕大多數MQB平台車型一樣，似乎沒有什麽特別突出的特點，但在底盤中部設計方面，MQB平台的空氣動力學設計就能體現出來了。另外在底盤中部增設較厚的金屬板，這種做法也在同級SUV當中不太常見。

編輯點評：

　　還是那句話，關於奧迪Q2L如何定位這件事見仁見智，最起碼它用上了和大哥Q3一樣的多連杆後懸架，並且軸距甚至於還更長一些，指導價也要更便宜。所以我們姑且先不爭它的定位，單從上述這三方面來看，它甚至於讓自家兄弟奧迪Q3有些為難了。當然了，海外版奧迪Q3也將換代，到時候尺寸上有沒有進步，我們拭目以待。