福克斯，這個名字對於很多中國消費者來說並不陌生。自從2005年首次進入中國，經歷了十多年的坎坷打拚，在獲得了超過260萬用戶的同時，也在中國消費者心中留下了一道不可磨滅的印記。
而到了去年，第四代福克斯終於在千呼萬喚中來到了人們面前。在第四代福克斯身上，保留了前三代車型操控靈活性的同時，還照顧到了更多的家庭使用需求，這一代福克斯變得更大、更舒適也更為精致。在取悅駕駛者的同時也能夠取悅家人。
不過，這對於急需更多新車來提升品牌競爭力的福特來說，僅有一款福克斯來佔領緊湊級轎車市場還遠遠不夠，於是福特推出了首款福克斯旅行版以及即將引入國產的跨界旅行車，福克斯Active（Focus Active）。這樣的操作，倒是與斯柯達同樣選擇國產Octavia Scout有些不謀而合。
既然是一款跨界車型，在外觀上少不了必要的跨界元素。在福克斯Active上的前後保險杠都加上越野套件，使保險杠看上去更為厚實，同時在輪眉上加入了黑色的飾板，平添不少野性。除了修長的車身讓福克斯Active具有極高的旅行版特質外，車頂配備的行李架更是旅行車的象徵，畢竟行李架裝上車頂行李箱才是旅行車正確的打開方式。而作為一款跨界車型，經過改進後的懸架以及更大的輪胎也被應用在福克斯Active上，來提高行駛質感。同樣的，一些跨界版車型上的定製元素也出現在福克斯Active的內飾上。
在內飾和配置上，福克斯Active基本延續了兩廂版福克斯的配置。在頂配車型上，ACC自適應巡航、車道保持、自動大燈等一應俱全。而在最為直觀的科技配置上，福克斯Active上同樣搭載了SYNC 3信息娛樂系統，支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯。8英寸的中控屏採用了懸浮的樣式，系統操作反應和靈敏度表現都不錯。同時，語音控制、嵌入儀表的4.2寸液晶儀表和一鍵啟動也都一應俱全。除此以外，在面向歐洲提供的福克斯Active車型上，還可以選裝有助於提高越野性能的運動套件。
其實，在汽車行業裡，普通車型加推一款跨界車型並不是什麽新鮮事。除了上文提到的斯柯達Scout，業內還有奧迪Allroads系列、沃爾沃Cross Country系列。而這些車型無一例外都搭載了四驅系統，這或許也正是福克斯Active上所欠缺的。
在動力配置方面，歐版的福克斯Active分別搭載了兩台汽油發動機與兩台柴油發動機。而在國產之後，參考目前已經上市的福克斯，未來很有可能會延續目前的動力配置，即1.0T、1.5T和1.5L三種動力。
入門級的1.0T發動機擁有最大123bhp的動力，足以應付日常使用。不過，對於那些更追求動力及駕駛性能的人來說，更大排量且動力更大的1.5T發動機才是更好選擇。這也不難理解，畢竟對於一款旅行車來說，當車上裝滿了家人及行李之後，1.0T的動力還是有些捉襟見肘。不過，這並不妨礙這台1.0T的三缸機是一台非常精致且出色的發動機，不僅巡航時的噪音不會煩人，甚至在高速上再加速時也非常安靜。
除了更長的車身與更高車身帶來更高的坐姿外，福克斯Active與普通版福克斯的駕駛感受基本相似。行程更長的彈簧與更寬的輪胎意味著福特斯Active的懸架調校有了更高的通過性以及更柔軟的乘坐和駕駛體驗，這對於長途駕駛或長途乘坐來說，不失為一件好事。
然而，升高了30mm的底盤並沒有讓福特斯Active有著如同SUV般的高坐姿，與普通版福克斯並沒有太大區別，這也是購買跨界旅行車最為看中的。而但凡你的購物清單上有一款緊湊級SUV，那麽福克斯Active應該不是你的本命之選。
再說回到越野這件事上，雖然沒有配備四驅系統，但是福克斯Active依舊提供了多種駕駛模式，用來應對一些鄉村土路並不會存在什麽問題。但與一輛正兒八經並且配備了四驅系統的緊湊型SUV相比，福克斯Active依舊心有余而力不足。
也就是說，如果你已經厭倦了毫無駕駛樂趣並且高高在上的緊湊型SUV，需要一輛跨界旅行車來獲得一些內心的平靜，而並不是真正以越野為目的，福克斯Active可能是目前結合駕駛樂趣與儲物能力最好的選擇之一了。
寫在最後
所謂“旅行車”，就是享受一段在路上的過程。在國內市場，旅行車依舊是一個藍海，雖然市場上已經有明銳旅行版、C-Trek蔚領這樣的先來者，但潛力依舊巨大。同時，被人詬病已舊的長安福特許久沒有新車的毛病也會隨著福克斯家族的壯大得到很大程度的緩解。對於已經習慣旅行車的英國人來說，福克斯Active足以拿到8分的高分，相信在進入中國市場後，更是會吸引不少瓦罐迷與福克斯迷的眼光。
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