功夫下的深操控才夠穩 場地試全新北汽紳寶智行

自主國產車的操控性一直它們的較大弊病之一，而上一代北汽紳寶X55也是如此，不算出色的乘坐舒適性、操控質感成為它最大的劣勢之一，而在全新換代車型上，外觀、內飾都有了較大的變動，在性能和操控性方面是否也有質的提升呢？所以在這次場地試駕中，我們來看看全新紳寶智行能否做到國內自主品牌中的佼佼者，在操控性方面脫穎而出。

此前我們對全新紳寶智行進行過詳細的測試和體驗，詳情請閱

這套後輪被動轉向系統和很多高級車上的主動轉向系統原理並不相同，它並不依靠驅動電機來控制後橋的左右偏轉，而是依靠一系列複雜的機械結構、可變形的橡膠枕套等使後輪在車輛轉向時隨動的發生反向偏轉，這樣能有效減小轉彎半徑和提升車輛的操控穩定性。

後輪被動轉向系統的優勢

這套系統在面對狹小的、多急彎的路況時有很好的發揮，較小的轉彎半徑讓你在很多時候能一次通過，不需要來回倒車，這樣例如你在市區的狹窄道路、停車庫的狹小通道或者駛出車位等情況下，這套系統都將非常實用。

在高速操控的場景下，這套系統對於車輛穩定性的提升也有著顯著的作用，無論是對於推頭的抑製、對於轉向的控制、對於車輛軌跡的控制都非常有效，這樣即便智行的懸架偏於舒適，支撐性一般，也不至於出現失控，還保持了不錯的響應。

懸架舒適性

智行總體的調校還是偏向於舒適性，懸架對於路面震動的吸收和化解都處理得不錯，傳入車內的整體感覺並不明顯，其前麥弗遜式懸架增加了液壓襯套，能夠保證操穩性能同時，減小路面傳遞的衝擊，從而提供舒適性。

通過性

雖然智行作為一台前驅家用SUV在脫困性方面肯定不怎麽樣，但是不影響它有不錯的通過性，在日常駕駛中難免有偶爾走一些爛路的情況，而通過性算是作為SUV的一種保障，智行在這方面表現還算不錯，如果能再出現一個四驅版車型，就更好了。

總結：

總的來說，全新一代北汽紳寶智行在操控性方面確實下了很大的功夫，得以讓其在自主品牌這個級別的車型當中脫穎而出，沒有為了舒適而軟的一塌糊塗，也沒有運動而將刻意懸架調校的生硬，而是將兩者很好地結合在了一起，再加上後輪被動轉向系統，它在操控方面的優勢確實超過同級別對手不少。（網通社 圖/文/攝 李少晨）

性能測試

智行雖然外觀變得足夠運動，但是不能改變它是一台純正家用車的本質，CVT變速箱對於日常駕駛是很好的選擇，平順而且節能，但是相對嚴重的打滑問題則讓你在起步和需要動力爆發的時候需要多一份耐心。製動系統相對可靠，雖然成績不算出色，但是刹車力線性程度還行，力度也適中，不用有太多的擔心。

駕駛感受

如果覺得普通模式動力響應有點過於慵懶的話，S擋則是很好的選擇，相比之下動力對於油門開度的反饋敏感了不少，轉速也有明顯的提升，不過同樣的，變得更吵、更容易竄車、更費油，所以能否接受就看個人了。