檢驗過往成果！2019年這6款電動車值得期待

2018年是電動車發展的標誌性一年，在這一年中，首次亮相的電動車比汽車史上任何其它時間都要多，這表明電動車已經超越了新奇事物階段的一個明顯跡象。汽車製造商們突然匆忙開發電動車不再是小範圍的努力，電動車已經成為了整個行業未來發展的關鍵。

所以，如果你認為2018年對於電動車來說是重要的一年，那麽2019年將成為對於電動車來說更重要的一個年份。幾乎所有相關汽車製造商都涉及到了電動車領域，一些初創公司也試圖借此機會讓自己變得更具競爭力。如果汽車製造商們不尋求轉變，那麽他們在行業中的優勢就會喪失。

2019年將是這些汽車製造商展示其勞動成果的一年，這裡有6款電動車型可能會變革整個汽車行業，並影響行業的長期布局，現在我們就一起來看看它們分別是哪些車型吧！

1

大眾I.D.

一款搭載168馬力電動機，單次充電續航裡程在400公里到600公里間，然而真實面目還不清楚的電動車能變革汽車市場嗎？如果這款車來自大眾，那麽它或許能。因為大眾不是世界第一大，就是第二大的汽車製造商，他們還是柴油門——毫無疑問近些年來最大汽車醜聞的主角。為了揭開歷史書卷上新的篇章，洗刷柴油門留下的汙點，這家德國汽車巨頭將全力投入電動車，並計劃在未來幾年推出全系列的電動車。

其中第一款車是I.D.，它是一款由小型電池驅動的掀背車，除了大眾宣稱單次充電能行駛近640公里外，單從數據上看，沒有其它真正令人矚目的性能潛力。I.D.能進入這個榜單是因為它代表了大眾。這家德國汽車製造商正全力投入電動車，已投資超過150億美元，目標是到2025年能生產多達100萬輛電動汽車，以及1500萬輛基於第一代MEB平台的電動車。這是一個來自雄心勃勃且資金充足汽車製造商的一個雄心勃勃的計劃。計劃的第一階段直接與I.D.掀背車相關聯。

2

保時捷Taycan

大眾並不是唯一一家將要在2019年推出電動車的汽車製造商。他們旗下的子品牌——保時捷也有同樣的計劃，儘管保時捷的規模要小得多，保時捷準備推出備受期待的Taycan四門跑車。Taycan在很多方面都是開創性的，包括他們計劃與特斯拉Model S競爭。

Taycan能否與Model S競爭還有待觀察，但有跡象表明它有這樣的實力。保時捷尚未公布官方性能數據，但表示Taycan的電動機可以產生超過600馬力的功率，使其能夠在不到3.5秒的時間內從靜止加速到100公里/小時。這款四門跑車續航裡程超過500公里，但是動力系統中的800伏系統真正使得它與眾不同。

保時捷表示，即使對於原型車來說，這種設定也是開創性的。它還需要新一代的充電站，為了及時發布量產車型，保時捷已經在建立充電站了。如果一切按照保時捷的計劃順利進行的話，這個系統能讓Taycan在15分鐘的時間內充電到80%，大致相當於我們大多數人喝一杯咖啡所需的時間。

3

Polestar 2

如今Polestar 1獲得了所有人的關注，這背後是有道理的。它是沃爾沃新成立的高性能公司推出的首款車型，它也是一款擁有令人難以置信性能參數的絕佳車型。到了明年，沃爾沃將會推出全電動Polestar 2轎車，與插電式混合動力車型Polestar 1在電動車領域攜手作戰。

我們知道Polestar 2將基於與沃爾沃XC40相同的平台打造，而且根據沃爾沃的說法，它將擁有約400馬力的動力，單次充電可行駛560公里。這些性能數據非常棒，因為如果準確的話，Polestar 2將產生比它的競爭對手特斯拉Model 3更多的動力，單次充電也能行駛更長時間。Polestar還準備將這款電動轎車作為其產品系列的入門級車型，補充更加上等的Polestar 1和預計將在未來幾年推出的Polestar 3 SUV。

4

梅賽德斯-奔馳EQC

梅賽德斯-奔馳和包括大眾在內的很多其他汽車製造商一樣加入了電氣化浪潮中。2019年對於奔馳來說是很重要的一年，因為他們計劃推出EQC，其新成立的全電動車子品牌EQ的首款車型。在很多方面，我們可以將EQC視為奔馳版的大眾I.D.。

它是梅賽德斯-奔馳首款配備EQ徽章的電動車。更重要的是，它將為EQ品牌最終的發展奠定基礎。EQC由一對能產生402馬力，790牛·米扭矩的電動機提供動力，所有動力傳遞到這款SUV的4個車輪。

為電動機提供動力的是一個80千瓦時的電池組，奔馳聲稱一次充電汽車可以行駛450公里。衝刺到97公里/小時僅需4.9秒，極速為180公里/小時。EQC的重要性還體現在它是第一款走上街道的EQ車型。如果EQC於2019年推出後表現得好的話，奔馳很快會推出更多車型。

5

特斯拉Semi

雖然現在我們很難相信特斯拉能按時完成生產目標，畢竟從Model S、 Model X和Model 3中都汲取了教訓。但是特斯拉已經變革了全電動車部門，如果一切能按計劃順利進行，那麽2019年就是特斯拉顛覆卡車行業的時候。特斯拉已經發布了Semi電動卡車，只是我們現在還不能看到它而已。

特斯拉一直吝於透露這款全電動卡車的細節，尤其是電池組容量和尺寸。我們知道Semi的電動機來自Model 3。特斯拉還表示，他們已經驗證過，電池組的壽命能支持Semi持續行駛超過160萬公里。特斯拉還宣稱電池組能支持Semi在36000公斤的合法載重下行駛800公里。解除安裝時，它也能在5.0秒內從靜止衝刺到97公里/小時，對於這種尺寸的車型來說，這樣的參數是聞所未聞的。

6

起亞Niro和現代Kona

之所以將起亞Niro電動車和現代Kona電動車放在一起，不僅因為它們來自一個平台，還因為它們屬於首批針對非高端市場的全電動SUV。起亞和現代都在很大程度上分別依靠Niro電動車和Kona電動車的成功立足美國市場。Niro電動車由一台電動機和64千瓦時電池供電，能產生201馬力，407牛·米扭矩。值得注意的是，頂配版本的現代Kona電動車不僅和Niro電動車共享相同的配置，而且它們實際上是一起開發的。

它們沒有特斯拉Model X、梅賽德斯EQC和捷豹I-Pace這樣的豪華電動SUV那麽性能強勁，但是它們的價格要更加便宜。它們的價格還沒有公布，不過預計起步價在30000美元左右。

車叔總結

這6款電動車涵蓋了多個細分市場，能夠滿足我們的不同需求，有高端跑車、高端SUV、載物貨車，以及物美價廉的SUV。雖然各有各的特色，不過作為行業先行者，它們共同承擔了一個重任，那就是它們在2019年及以後的表現將直接影響電氣化浪潮能否盡快到來。