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VV7家族國際賽車場試駕,打動我的不只是加速的快感

能在賽道痛快地跑上幾圈,是每個汽車愛好者夢寐以求的事情。由於工作的原因,葫蘆俠也是接觸過幾次賽道試駕。賽道試駕不同於普通的道路試駕,參與的試駕車也必須要具有足夠的動力性能和操控性能。比如像什麽自由光、奧迪家族、領克03+啊,都是實力不凡的選手。

而這次接到了WEY VV7家族的邀請,來到江蘇萬馳國際賽車場,來“驗證”下2020款VV7和VV7 GT這兩款車,是否具備征服賽道的能力。

靜態體驗VV7:精致豪華智能

不得不承認,VV7家族的超高顏值首先征服了我,2020款VV7沿用了WEY家族化的“豹式仿生學”元素,新增全新晶鑽璀璨中網設計,群點相連的鍍鉻設計猶如鎧甲一般,由遠及近的散發出不凡的氣度,實現了質感與高級感的雙重提升,車身線條簡潔,以極富動感的美學設計給葫蘆俠留下了深刻的記憶點。

在環視一周後,葫蘆俠也發現了VV7上布置了許多攝影雷達裝置,毫無疑問,VV7具有非常豐富的智能安全配置。全球領先的AI智能面部識別功能,該功能包括人臉識別、情緒表情識別以及疲勞分心監測等等,讓駕駛出行更安全。

在高速行駛過程中,如果在緊急狀況下開啟單車道駕駛輔助系統,根據車輛配備的自適應巡航、車道居中保持功能,可實現自動跟隨前車或按照限速條件行駛。單車道駕駛輔助系統的配備,在解放手腳的同時也保障了行車安全,從嚴格意義上來講,已經超L2級自動駕駛。

2020款VV7還搭載了全自動智能泊車輔助系統,是“停車困難症患者”的一大福音。

當駕駛者想要停車時,該系統在車速小於30km/h時會自動搜索車位,系統在識別到車位後,駕駛者可根據系統提示完成操作,車輛自行調整方向、速度、自動完成換擋及製動操作。完成泊車後自動進行駐車操作,實現真正意義的全自動泊車,解決了中大型SUV停車難的用戶痛點。

VV7的豪華還體現在車內NVH的表現,2020款VV7的NVH靜音系統採用7大靜音技術,分別從車身、造型、氣密性、聲學包、底盤、動力、主動降噪系統綜合優化,使車輛在怠速時噪聲處於37.9分貝,超越豪華標杆車水準。當車輛車速在120km/h時,依舊可以保持“低聲細語”的超靜音狀態,僅僅達到64.8分貝。

動態體驗VV7 GT:運動激情痛快

VV7 GT是WEY的一款轎跑SUV車型,在車身形態上已經告訴了我們它的運動屬性。低矮寬大的車身、Coupe溜背造型、五輻雙色鋁合金輪轂……視覺衝擊感十足。

在試駕當天,賽車場的氣象並不算太好,能見度也遠沒有晴天時候高,不過憑借VV7 GT的自適應雷射大燈,衝破煙霧,為我們指引了光明的前路。

值得一提的是,這套自適應雷射大燈具有響應速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等優點,具有18個獨立分區可精確的躲避對向車輛及行人視覺點。同時,可實現獨立智能控制單顆或多顆LED發光單元,照射距離達到210米,比普通的LED大燈遠光照射距離還長40米。

在GT時速賽中,葫蘆俠深深感受到了VV7 GT配備的Launch Control彈射模式所帶來的起步性能,在車輛起步瞬間發動機就開始以最大扭矩輸出,實現最佳加速度,提升車輛加速性能,百公里加速僅為7.3秒。

針對VV7 GT調校的專屬運動排氣聲浪,能夠有效激發駕駛者的腎上腺素,與強大的動力、高強度高韌性的底盤相呼應,將VV7 GT的運動基因深入骨髓。

VV7 GT升級了只有豪華品牌才搭載的全鋁合金下擺臂懸架,大大降低簧下質量,舒適性和操控性也隨之增強。

同時,VV7 GT通過調整前後螺旋簧剛度、前後穩定杆尺寸、懸架襯套性能,提升了整車的振動舒適性、運動舒適性,將運動因子發揮到極致,與VV7豪華奢享的舒適駕乘體驗形成鮮明差異,為消費者提供更多的用車需求場景選擇。

葫蘆俠在萬馳國際賽車場體驗了2020款VV7和VV7 GT之後,更感受到了WEY這個豪華品牌的實力和底氣。靜有顏值,動能激情,還存智慧,VV7和VV7 GT可謂是全方位發展的兩台車,這兩台車定位存在差異,但是都有同一個導向,那就是滿足更多的消費人群。

同時,葫蘆俠也相信,隨著車型產品線的拓寬,豪華品牌WEY也將再次定義“中式豪華”。

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