統一終端作業系統，華為第一個吃螃蟹？

作者：Amanda

來源：前哨觀察站、藍血研究（lanxueyanjiu)

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建生態是個大工程，一方面要耐得住寂寞願意等，另一方面自己要有魅力人家願意來。

華為在開放了HiAi和Hilink平台之後，為的是能夠把開發者通向消費者的路修的更順暢，讓開發者專注開發自己的核心能力，不再為基礎底層能力擔憂，這個，就是它的魅力。

7年來，華為消費者業務從手機起步，逐步牽動了整個消費類電子行業的脈搏，甚至，為互聯網的玩家提供了多種便利通路。

其實，你我都看不見華為在裡面具體做了什麽，除了華為的研發和產品規劃知道自己的終極目標在哪裡。

雖然普通的消費者並不知道華為和開發者們的代碼包寫成什麽樣，但當他們用上華為手機的時候，能夠無縫體驗未來的技術理想世界，就夠了:

早晨睡醒時，當你打開手機開始刷微信、微博、知乎的時候，手機就已經開始與你的汽車、你辦公室的電腦連接；

當你出門，手機在車門上一碰，車門就打開了；

進入車內，手機一鍵與車機互聯，你可以在車上的螢幕操作所有的手機上的應用，你的汽車瞬間變為一個帶輪子的大手機；

在路上，你還可以啟動車載攝影頭錄像，將一路美景通過手機視頻通話的方式分享給親戚朋友；

來到辦公室，手機與電腦一碰就互聯起來，你可以用電腦的鍵盤和滑鼠來操作手機上的應用；

他們雖然是不同的終端硬體，卻可以彼此互助共享，互為外設，為用戶帶來更好的體驗。

是不是有點小興奮？

當移動終端作業系統和桌面作業系統的世界統一時，它將成為計算領域的分水嶺。這是未來趨勢。

不過，這一空白，目前還沒有任何手機廠商填補成功。

目前仍缺乏連接多終端的成熟、統一作業系統

即使是像蘋果這樣擁有龐大擁躉的品牌，到目前為止，旗下一系列產品，包括手機、平板、PC、TV、車和手錶等的作業系統iOS、Mac OS ，也仍未有任何融合統一的預兆，就更別說和汽車系統打通了。單個系統體驗流暢，但蘋果產品互不相通的系統還是不少蘋果用戶們的痛點。

而且在幾年前，蘋果公司在參加訪談中明確表示，近幾年是不會考慮將iOS和Mac OS合並的，背後的根本原因是他們認為移動設備和桌面端本質操作上有一定區別的，蘋果的戰略是讓兩個系統更有機地結合起來，而不是將兩個系統合並。

蘋果負責行銷的核心高管Phil Schiller也曾提到，“iOS和Mac OS是兩款存在根本差異的產品。iPhone、iPad表面覆蓋一整塊玻璃，採用多點觸摸。它們的使用是直接式操作，一款程序打開後全屏顯示。Mac的使用是非直接操作，涉及大量游標和菜單的操作。用一個場景描述它們的差異——Mac誕生之初，系統頂部放置了菜單欄。菜單欄是Mac用戶體驗的核心；而iOS不會有這樣的設置，在iPhone頂部放置菜單欄的想法是錯誤的。同樣，如果Mac採用觸摸屏，你不知道如何讓手指在觸摸屏上獲得同等出色的體驗。我們很早之前就看到這點。這是種糟糕的體驗，遠不如滑鼠、觸摸板更符合直覺。”

後來，微軟巨頭鼓起勇氣挑戰兩次把桌面搬到移動端，也都失敗了。

由於移動端和桌面端的產品定位、使用方式、使用場景的差異，移動端和桌面端合並系統意味著挑戰用戶已經形成的使用習慣。所以，多終端系統融合之路注定是多舛的。

未來趨勢：響應迅速的統一作業系統

對於用戶來說，當手機成為第一款首選設備時，試想本文開頭的場景，統一多終端的作業系統彌合了各種桌面和移動設備之間的差距，不僅響應迅速，而且戶帶來的是更為簡潔、方便的操作體驗；另一方面，對於開發者來說，一次開發多端使用，還有效降低開發成本；都是在尊重用戶體驗。

但是，統一系統面臨著移動端和多種桌面端的用戶體驗存在差異的問題，也是無法逃避的挑戰。

設計一個在移動端和桌面上運行適配的用戶體驗系統？

面臨兩難之境，該怎麽辦呢？

也許，我們需要的是一個完全重置 - 一個從頭開始構建的多個設備的作業系統。它需要具備當前設備不具備的靈活方式和生態。無論使用何種類型的計算機或輸入終端，它都需要流暢地運行。

蘋果多年來一直在回避這個問題，專注於他們自己的細分產品線。但似乎在近幾年，華為正在解決這個問題。

目前，通過手機業務，華為已經走入了全球領先的行列。不過，單純的手機領先並不能滿足華為終端的戰略預期，打造“1+8+N”全場景的智能生活，才是華為終端的真正大戰略所在。

1就是手機是主入口，8就是4個大屏的入口：PC、平板、智慧大屏、車機，而非大屏入口現在發布的有耳機、音箱、手錶，眼鏡。N則是泛IoT硬體構成的華為HiLink生態。這其中的1+8是華為自己在做，而這個N則歡迎更多的合作夥伴加入，最終形成一個更為開放的形態。華為的戰略思路非常清晰，入口級的產品親力親為，生態級的產品開放共贏，既保證了自己的穩定性，也保證了生態的多樣性。

手機先行，生態隨後。智能手機不僅僅是一個產品，還是一個鏈接用戶的第一入口。而諸多的智能產品，最終也是要靠手機來實現操控和管理的。而更多的華為智能產品，都是通過華為手機的普及來實現自己的智慧融入的。

近年來，發展非常迅猛的華為筆電電腦業務，通過Huawei Share 的服務實現了華為手機和電腦的互通互聯，完成了無縫的連接和整合，大大提升了消費者的生產力。

在上文中，我們提到了移動端觸摸和桌面端滑鼠鍵盤的互動方式之差異，但基於觸覺互動方式，還有電視大屏。這一塊，華為也正在積極部署。

7月26日，華為發布旗下首款正式商用的5G手機——華為Mate 20 X(5G)，期間還重磅發布了智慧屏戰略，提及消費者廣泛關注的鴻蒙作業系統。

華為消費者業務CEO余承東在現場表示，電視經歷了從數字電視到互聯網電視的轉變，華為則將以創新科技開啟智慧屏時代，讓大屏設備在全場景智慧化時代全新升級。

他提到，智慧屏是最佳的HiLink生態管家，將發揮智慧互動中心、跨屏體驗中心、IoT控制中心和影音娛樂中心的作用。

值得注意的是，余承東提到，華為具備OS級的能力，鴻蒙作業系統最先應用的設備就是智慧屏。榮耀智慧屏產品將於8月份亮相，華為智慧屏產品則在9月份。

除了手機、電腦、電視，華為甚至還利用語音這一互動方式部署耳機、音箱產品。

在今年4月的上海車展上，華為首次以設備供應商的身份參加，表示華為不造車，要基於ICT技術，幫助車企造好車，推出了汽車數字化解決方案，成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商，將為汽車企業提供HUAWEI HiCar 人-車-家的全場景互聯解決方案。

華為終端表示車內娛樂系統與智能終端的產業鏈和生態正在融合。作為一個對於人們出行重要的平台，汽車很可能又成為了華為統一系統的新入口。身處ICT行業30年的華為要與100多年歷史的汽車行業的融合，也許將推動人類邁入更充分自由的時代。

麥肯錫研究顯示，到2040年，55%的乘客裡程將用於電動汽車、自動駕駛汽車和共享汽車。隨著汽車行業轉向電動汽車和自動駕駛汽車，中國很可能將佔據主導地位。而到那時，華為將汽車納入統一的華為作業系統的價值將會凸顯。

從手機到電腦、到電視，再到汽車，還有音箱、手錶，華為似乎正在一步一步地部署各個終端，而這些終端布局會不會是為下一步統一作業系統打下基礎呢？

上周，華為終端在微博上發布一組2019年開發者大會的預熱海報，似乎已經有了一些關於支持多終端系統的蛛絲馬跡。

這裡的“超級大終端”巨人是什麽呢？他將不同的終端連接起來，似乎在暗指統一的終端系統？“一次開發多端運行”，這好像是在為開發者同步準備一個聽起來很牛的工具？

順延華為終端近年來的部署，統一的作業系統呼之欲出。尋找不同終端共享的互動方式也許是統一OS的硬體支撐的關鍵，但是在軟體上，華為會怎麽去實現它呢？如果華為真的做到，這個大操作將開創了終端的新紀元，為用戶帶來無懈可擊的體驗。

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