銷量盤點(上) 2018年最熱賣的轎車都是誰

回望2018年的汽車市場，“雙降”的結果已經是意料之中，中國車市迎來了28年來首次負增長。2018年全年累計銷量達2235.1萬輛，相比去年同比下降5.8%。其中，轎車全年累計銷量1117.3萬輛，同比增長-4.0%。雖然總銷量下滑，但是還是其中還是有著不少“優等生”，下面我們就去盤點一下2018年轎車市場各個級別的前五名，看看它們都有著怎樣表現。

小型車市場: 2018年小型、微型車的整體市場氛圍並不理想。無論自主還是合資，小型、微型車表現異常落寞。與其他車型相比，小型車最大的優勢是價格親民，而且後期保養費用也低，對於年輕人來說是一個不錯的選擇。但是隨著緊湊級車型價格的下探，以及牌照資源的限制，都對其產生了一定的影響。

第一名：雪佛蘭賽歐銷量154141台

作為這個級別的銷量霸主，賽歐的合資身份以及低廉的價格起到了巨大作用。這款車型目前在一線城市的4S店內已經很少能夠看到了，不過還能有如此成績確實讓人有些意外。賽歐定位經濟型家庭用車，這部分用戶對性價比要求比較高，對價格比較敏感，1.3L車型的價格相對低一些，更容易獲得消費者的青睞。

賽歐3整體外形十分圓潤，盾形進氣格柵很有雪佛蘭家族式的味道。長寬高分別為4300mm×1735mm×1504mm，軸距為2500mm。側面和尾部還是比較內斂的，並沒有打算通過什麽驚豔的設計形來吸引消費者，小型車還是穩重點好。無論如何可以肯定，這輛車真的很耐看。

內飾造型簡潔明快，看上去也不顯得很過時，中控台還是以大面積的硬質塑料為主。做工沒什麽問題，各種接縫也挺細密，在小型車中屬於中高水準。

動力方面，賽歐3提供兩種動力選擇，其中1.3L VVT發動機的最大輸出功率為103馬力(76kW)/6000rpm，峰值扭矩達到127N•m/4000rpm；1.5L DVVT發動機的最大功率為113馬力（83kW）/6000rpm，峰值扭矩為141N•m/4000rpm。傳動部分，與兩款發動機匹配的均是5速手動變速箱。

第二名：寶駿310 銷量151663台

作為這個級別車型前五名裡唯一的自主車型，寶駿310確實給大家帶來了驚喜。近些年來寶駿汽車的增長速度一直表現的非常出色，推出寶駿310的時候，3.68萬元的起售價比當年的低價國民車奇瑞QQ還要低。

寶駿310中控台整體造型富有張力，並搭配有高光的深色木紋飾板，看上去還是十分時尚的。從功能布局上來看，中控台除三個圓形的冷氣機控制旋鈕外，並未設定更多的物理按鍵，整體視覺效果十分簡約。

動力方面，有兩款動力供消費者選擇，1.2L自然吸氣發動機，最大功率為82馬力（60千瓦）/5600rpm，最大扭矩為116牛•米/3600-4000rpm。1.5L P-TEC發動機最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛•米，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。

第三名：大眾POLO 銷量138609台

想當年，擁有一輛POLO都代表著車主在社會上有不錯的地位，而現在，小型車逐步被邊緣的窘況不僅令人唏噓。在2018年中POLO推出了改款車型，外觀、內飾上並沒有什麽改變主要是增加了全系標配ESP車身電子穩定系統、胎壓監測系統等，高配車型還會提供前排側面/頭部安全氣囊、前後雷達等。此外，新的中控系統會提供了導航、語音控制、USB外接媒體源、應用安裝、百度CarLife手機互聯、車輛資訊實時顯示及倒車影像等多種功能。

動力方面，新車全面配備了1.5L自然吸氣發動機（1.4L與1.6L動力不再使用），這款發動機的最大功率為110馬力（81kW），峰值扭矩為150牛•米。傳動系統部分匹配的是5速手動或6速自動變速箱。

第四名：本田飛度銷量129179台

2018年初飛度推出了中期改款車型，外形上採用了與美版新款飛度共享外觀方案，並且新增的潮跑版和潮跑+版兩款新車。在增加了紅黑雙色的前唇及後擴散器，並採用了外露式排氣和黑色鋁合金輪圈等，凸顯了不錯的運動感。車身尺寸方面，新款飛度的長寬高分別為4096/1695/1525mm，軸距為2530mm，相比老款車型在車身長度上增加了31mm。

動力方面，新款飛度依舊搭載了L15B型1.5L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為131馬力，峰值扭矩為155牛•米，傳動系統匹配5速手動及CVT無級變速箱。

第五名：豐田威馳銷量62731台

不得不說，這一代的豐田威馳在配上家族式的keen look風格外形後，在這個級別中確實算是顏值比較高的，也更能迎合現今消費者的喜好。內飾造型，雖然沒有外形出彩，但是做工和用料還是有很高水準的。配置上，標配了駕駛席6向手動調節功能、ABS+EBD、刹車輔助系統、前排氣囊、EPS電子助力轉向系統，而高配車型還裝有諸如資訊顯示屏、多功能方向盤、真皮座椅、智能鑰匙、一鍵啟動系統、定速巡航等。

威馳依然採用1.3L及1.5L自然吸氣發動機，其中1.5L自然吸氣發動機，具備雙氣門可變正時技術，最大功率107馬力，最大扭矩140牛•米；1.3L發動機最大功率99馬力，最大扭矩123牛•米。傳動系統也是此次威馳更新的一個重點，4AT換成了可模擬8速的CVT變速箱，無論是燃油經濟性還是平順度再次得到了提升。

緊湊級轎車市場：如果說2017年是SUV年，這一年SUV銷量驚人，那2018年可以看成轎車向SUV的逆襲年。特別是緊湊級市場，這級別轎車市場上的需求量是十分旺盛的，整體佔比也很高。因為不論價格、空間、配置等諸多方面，緊湊級轎車均衡表現是最合適家庭用車的選擇。

第一名：大眾朗逸銷量503825台

從2008年推出至今，朗逸一直保持著火熱的市場銷量。作為一款專為中國市場量身打造的緊湊型家用轎車，憑借大眾的品牌優勢，以及不錯的性價比表現得到了市場的充分認可。2018年5月基於MQB平台打造的全新朗逸，進行了全面更新也讓其擁有的更強的競爭力。

全新朗逸在外形上較之前變得更加圓潤，大嘴的前格柵與頭燈採用一體化布局，使得整車顏值得到大幅提升。而其短尾的設計，配上車頂線條的下墜點也比較靠後，既保證了後排的乘坐空間，又讓整車看起來顯得年輕耐看。

內飾方面仍舊是一貫的大眾風格，其中拉絲風格的裝飾板，配合著向兩側逐步收縮的中控台造型，讓其擺脫了老款的油膩感。全系標配電子手刹和AUTOHOLD功能，天窗的尺寸增大，多媒體螢幕尺寸更大，配上了CarPlay手機映射功能等等都是中國消費者所看重的。

動力方面，全新朗逸三廂版提供1.5L和1.4T（280TSI）兩款發動機，其中1.4T發動機的最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和250牛•米，匹配7擋雙離合變速箱。新增的1.5L發動機最大功率為116馬力，峰值扭矩為150牛•米，匹配5擋手動變速箱和帶有手動模式的6擋自動變速箱。

第二名：日產軒逸銷量481216台

緊湊型車排行榜位居第二的是來自東風日產的軒逸，在去年共計銷售了481216台，月均銷量超過4萬台，也是一個非常不錯的成績。軒逸憑借時尚的外觀，寬敞的內部空間和不錯的燃油經濟性，得到了市場的充分認可。軒逸採用最新的家族式V-motion造型，讓整車風格更顯年輕前衛。多邊形大燈加上LED日間行車燈讓它的前臉表情更加豐富。車輛空氣動力學進行了優化，使得它的風阻系數cd值為0.29。

內飾依舊是典型的日產風格，車內質感和做工依舊表現出色，8英寸液晶屏和黑色的鋼琴烤漆裝飾面板增加了視覺效果。當然還有不得不提的“大沙發”般的乘坐感受，這似乎已經成為了日產座椅的代名詞。

動力方面，新款軒逸將延續老款車型的動力總成，提供1.6L和1.8L自然吸氣發動機。其中，1.6L發動機最大功率為126馬力，1.8L發動機最大功率為139馬力。傳動系統方面，與發動機匹配的將是5速手動變速箱或CVT變速箱。

第三名：豐田卡羅拉銷量374400台

世界單一銷量最好最成功的車系，卡羅拉一直是豐田的當家車型。在國內卡羅拉也已經度過了14個年頭，在這十餘年間，卡羅拉積累了不錯的產品口碑，同時也擁有一大批喜愛它的粉絲。目前月均3萬台的銷量也是豐田家族的銷量王者了。

動力方面，卡羅拉有1.2T、1.6L兩款發動機，1.6L發動機的最大功率為122馬力，峰值扭矩為154牛•米；1.2T發動機的最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛•米，傳動系統匹配5擋手動變速箱和模擬8速的CVT變速箱。此外卡羅拉還有1.8L的雙擎車型，該車的綜合最大功率為136馬力（其中1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機的最大功率為99馬力，電動機最大功率72馬力），傳動系統匹配的是E-CVT行星齒輪式混合動力專用變速箱。

第四名：大眾捷達銷量327685台

在中國市場裡捷達是個再熟悉不過的名字，作為大眾復活的車型，捷達的表現也確實沒有讓其失望。2018年的總銷量全面超越速騰，也是對其性價比最好的肯定。外形上依舊是典型大眾風格，造型沒有什麽亮點但也算是十分耐看了。最近推出的夢想版車型，外形進一步的調整，時尚感略有提升。

動力方面，捷達搭載了1.4L自然吸氣和1.5L自然吸氣兩款發動機，其中1.4L發動機的最大功率為90馬力，峰值扭矩為132牛•米。而1.5L發動機的最大功率為110馬力，峰值扭矩為150牛•米。傳動方面，新車採用了5擋手動變速箱和6擋自動變速箱。

第五名：大眾速騰銷量309902台

2012年正式上市經歷了七年，這代速騰已經到了“生命末端”，還能闖進銷量前五可見其不凡實力。不可否認，在動力和操控表現方面在同級別車型中一直有著不錯的表現，中規中矩的外形和內飾到現在看也並不算過時。

動力方面，速騰280TSI車型均使用1.4T高功率版發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛•米；180TSI車型搭載了1.2TSI四缸渦輪增壓發動機，最大功率為110馬力，峰值扭矩為200牛•米；傳動系統匹配7速雙離合變速箱。而1.6L車型則繼續搭載最大功率110馬力，峰值扭矩155牛•米的發動機，配備5檔手動和6擋手自一體變速箱；至於2.0TSI GLI車型，其繼續搭載最大功率為200馬力的二代EA888 2.0T發動機，傳動系統為6速雙離合變速箱。

中型市場：汽車市場一直有句老話老話兒“得中級車者得天下”，但在SUV市場火爆之後這句話雖然並不全對，但是這個級別車型的重量級，在主機廠裡面的還是非常重要的。其中德系大眾系還是最大贏家，前五名中佔據三席，日系車型雅閣雖然在上市時，1.5T的動力系統備受詬病，但是還是憑借大幅優惠逆襲凱美瑞。可以說，這個市場裡有太多故事可講了。

第一名：大眾邁騰銷量228990台

能夠力壓帕薩特坐上中級車頭把交椅，邁騰確實展現出了足夠的實力。全新的外形，造型更顯低趴，也不失這級別應有的成熟穩重感。剛剛推出的2019款邁騰屬於年度改款車型，主要是配置方面有所更新，舒適性科技配置得到了合理的下放，如全系標配GRA定速巡航系統、多功能方向盤及後排USB充電口等。

內飾造型看著還是略顯老氣一些，沒什麽新鮮感，可能對於這一級別消費者來說看著舒服最重要。全液晶儀表多次出現在大眾集團最近上市的車型，效果十分出色，只不過它隻標配在頂配車型上，兩款尊貴型可以選裝。

提供三種動力選擇，其中280TSI車型搭載EA211系列1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛•米；330TSI車型搭載EA888 2.0T低功率版發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛•米；380TSI車型搭載EA888 2.0T高功率版發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛•米。傳動系統方面匹配7速雙離合變速箱。

第二名：大眾帕薩特銷量179028台

和第一名邁騰相差了近5萬台的銷量，可以說，之前的帕薩特確實老了。10月底全新帕薩特來了，來自MQB平台製造，外觀設計和內飾風格都有了全新的進化。尾部造型兼顧沉穩運動居家商務，而車標下面帶字母的設定，讓其充滿了話題感。車身尺寸方面，全新帕薩特的車身長寬高分別為4933/1836/1465mm，具有2871mm的軸距，在目前的中型車市場中屬於主流車身尺寸。

動力方面，全新帕薩特將有三種發動機搭載其上。其中280TSI車型對應1.4T發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛•米；330TSI車型匹配2.0T低功率發動機，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛•米；380TSI車型則搭載了2.0T高功率發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛•米。傳動方面與它們匹配的則為7速雙離合變速箱。

第三名：雅閣銷量176769台

全新雅閣採用了更為年輕化的設計元素，車頭帶有粗壯的鍍鉻飾條與前進氣格柵、前大燈組成了一體化的設計。類似於大思域低矮寬闊的車身，更符合90後購車人群的口味。不過目前雅閣只會提供1.5T的渦輪增壓發動機車型以及混合動力車型，而1.5T的動力配置也是目前大家對於中型車熱議的一個內容。

車身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達到了2830mm。因此在後排乘客的腿部空間上將會更加舒適。相比於同級對手來看，全新一代雅閣的長和寬都處於同級別的領先位置，分別達到了4893mm和1862mm。動力方面，全系配備1.5T發動機，2.0T車型暫不引入。高功率版的260TURBO車型，最大功率195馬力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛•米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛•米/1500-3000rpm。

第四名：奧迪A4L 銷量167923台

作為銷量前五中的唯一豪華品牌車型，和奧迪A4L的大幅降價應該有著很大關係。這一代的A4L從改變上並不算大，上市後市場反應並沒有想象中火爆，之後開啟大幅優惠模式後，銷量一路躥升。剛剛推出的2019款車型主要針對外觀造型和部分配置進行了調整和更新。

全新A4L採用了第三代EA888發動機，並且根據配置分為高低功率兩個版本。高功率版車型最大功率為252Ps（185kW），最大扭矩為370N•m，0-100公里/小時加速時間為5.9秒；低功率版車型最大功率為190Ps（140kW），最大扭矩為320N•m，0-100公里/小時加速時間為7.9秒。全系車型採用的都是7速雙離合變速箱（DCT）。此外，45 TFSI車型還標配了quattro四驅系統。

第五名：凱美瑞銷量163046台

這一代凱美瑞剛剛面世的時候可以用驚豔來形容，盛世顏值吸引了一大波路轉粉。外形上第一眼看上去更具殺氣，這樣的設計能夠吸引更多的年輕消費者，在路上開凱美瑞你在也不會感覺中庸、油膩了。內飾的設計風格同樣很活躍，中控線條非常有個性，看上去立體感十足，效果自然醒目。

動力方面，國產全新凱美瑞將提供2.0L、2.5L及2.5L混動三種動力供選擇，其最大功率分別為169馬力、209馬力和178馬力。同時，燃油車型預計匹配全新的8速自動變速箱，而混合動力車型則匹配E-CVT變速箱。

中大型轎車市場：中大型的豪華轎車市場，一直以來都是奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6的天下，看看榜單沒錯還是這樣。貌似這個級別的前三名是最好預測的，甚至我現在就可以說明年的榜單應該也是這樣的。奧迪A6L的勝出和其今年的大幅優惠不無關係，隨著換代A6L的推出，明年的銷售政策，決定著其排位。前三名之間的差距都不算大，而第四名、第五名加起來，還達不到第三名的銷量，也可以看出這級別市場，品牌效應的特殊性。

第一名：奧迪A6L 銷量153273台

作為BBA中換代最晚的一個，奧迪A6L還是在2018年的銷量大戰中取得了勝利。月均1.2萬輛的成績可以讓奧迪滿意，而在前幾天推出的全新A6L在今年的銷量的大戰中，能否保持住，還要看其市場競爭力和銷售政策，能否跟住對手。

能夠成為銷量王者，奧迪A6L除了大幅降價，給消費者超高性價比，自身的優勢也是很強的。外形氣勢上不輸對手，黑色的配色依舊有著濃重商務氣息，而白色和米色這樣年輕一些的顏色更適合家庭用戶和年輕消費者。內飾上，感覺確實有些落伍了，沒辦法，挽回局面的重任只能交給全新A6L了。

動力方面，奧迪A6L搭載1.8T直列四缸、2.0T直列四缸和2.5L V6三款發動機供消費者選擇，最大功率分別為190馬力、224馬力和204馬力，峰值扭矩為320牛•米、350牛•米和250牛•米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱（1.8T/2.0T）或CVT無級變速箱（2.5L）。

第二名奔馳E級銷量146032台

奔馳E級從2016年上市後就保持著不錯的銷量，在家族式外形的加持下，新一代E級猶如放大版C級亦或縮小版S級的整體造型讓人傻傻分不清楚。外觀設計風格提供普通版和運動轎車版本，二者在前進氣格柵和前保險杠造型上有所區別，後者的大尺寸LOGO更加突顯運動風格。

動力方面，奔馳E級長軸距版提供2.0T低功率（184馬力）、2.0T高功率（245馬力）、3.0T雙渦輪增壓V6（272馬力）在內的三種動力選擇，傳動方面，與之匹配的將是9速自動變速箱，部分車型提供4MATIC四驅系統。

第三名：寶馬5系銷量133110台

寶馬5系自2017年6月上市，銷量表現還是不錯的，雖不及另兩位對手，但是差別不大。外形上採用了寶馬最新的家族式設計，前臉進氣格柵及大燈的尺寸相比老款大了很多，整體造型也比老款更為年輕、時尚，對於年輕消費者的接受度也會更大一些。

動力方面，全新寶馬5系Li將提供三款動力，分別是高低功率2.0T以及3.0T發動機。與之匹配的都是那台8速手自一體變速箱。發動機方面，全新5系Li將換裝最新的B48、B58系列發動機，從而替換之前的N20、N55系列。變速箱的齒比也進行了調整，官方宣稱可以使加速感受更為平順。

第四名：凱迪拉克XTS 銷量65010台

作為第四名的凱迪拉克XTS銷量還不及BBA的一半，可見品牌效應的重要性。在外形上採用了凱迪拉克家族最新的設計語言，與旗艦車型CT6的前臉設計非常相似。尾部融入ESCALA概念車元素，“L”型的尾燈更加具有辨識度。

動力方面，凱迪拉克XTS使用2.0T發動機，最大功率269馬力，峰值扭矩353牛•米。與發動機或搭配的是一台6速手自一體變速箱。

第五名：沃爾沃S90 銷量38011台

沃爾沃S90在同級別豪華車當中氣質非常獨特，北歐極簡的設計風格和內飾材質的精心搭配，讓其擁有著自己的客戶群。中控台中央的大尺寸觸控中控屏標配沃爾沃SENSUS Connect智能車載系統，並且支持蘋果CarPlay互聯功能。並且配備有城市安全系統、自適應巡航控制、自動駕駛、車道偏離預警等主/被動安全配置。

沃爾沃S90長軸距版有T4和T5兩個版本，分別搭載低功率和高功率版2.0T發動機。T4車型發動機最大功率190馬力/5000rpm，最大扭矩300牛•米/1400-4000rpm；T5車型的高功率版發動機最大功率則為254馬力/5500rpm，峰值扭矩350牛•米/1500-4800rpm。傳動系統方面，與2.0T發動機匹配的依然是來自愛信的8速手自一體變速箱。