解析2020款哈弗H9 它能否成為硬派越野領域裡的神車？

汽車，開得越久感情越深，哈弗H9更是如此。

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能在居家實用和硬派越野之間做到“兩全其美”的車型並不多，特別是在30萬以下的車型中更是鳳毛麟角。從這一點來看，哈弗H9簡直也是許多越野愛好者心目中的最佳答案。

較高的車身並沒有讓“上車”成為負擔，開關門都瞬間，踏板會隨之伸出和收縮，這幾乎能讓哈弗H9內所有乘客都感到尊貴的體驗。

雖然沒有太多花哨的設計，大氣和穩重的布局與車身外觀相輔相成，軟性材質與木紋飾片提升了內部的檔次，不同材質間的接縫也與合資品牌不相上下。

車輛還支持遠程控制功能，能夠通過手機對車輛進行發動機控制、車窗控制、車門控制、空調控制、座椅加熱、座椅通風等。

沒有虛位，沒有毛刺，細節之處體現出較高的製作與裝配工藝。作為一款30萬元以下的SUV，H9的配置卻幾乎可與豪華SUV比肩。

不管是乘用空間還是日常所經常用到的儲物空間，哈弗H9一直表現的都足夠出色，當然這也是相比同樣屬於硬派越野的其他車型相對而言的。（體驗者身高175cm，對前、中、後三排座椅分別進行參考展示。）

采埃孚8AT高數值頭擋齒比 確保在低速檔位更強勁的動力輸出，采埃孚8AT 1擋齒比5，愛信6AT 3.6左右。

2020款哈弗H9新增了“坦克轉向功能”。這一功能是通過對轉向內測後輪施加製動力，從而減小轉彎半徑，同時，車輛採用滑移控制方式，減小內側車輛抱死產生的輪胎磨損。

4L低速四驅模式在越野過程中可以將扭矩放大2.48倍。

總結，2020款哈弗H9越級的車身尺寸、豐富的人性化配置、不錯的製造裝配工藝，以及再度升級後的越野性能，無論怎麽說，哈弗H9突破了人們心目中對自主品牌汽車的固有思維，將自主品牌的產品形象提升到了一個新的高度。哈弗H9已經做好了成為硬派越野領域的又一神車的準備，無論市場能有多大的接受程度，至少哈弗需要這樣一款旗艦SUV，國人也同樣需要這樣一款能夠引以為豪的SUV。

最後，期待哈弗H9早日搭載上那款眾多車迷期待已久的3.0T發動機。