國產家轎又推新款，長超4.7米，增配＋國六，或又是爆款？

作為一個數位愛好者，小編也換過不少手機和平板電腦，很多親友也向本人谘詢，自己手頭的機型要淘汰了，該換什麽型號合適？小編總是建議他們選擇名字裡帶有Pro或者Plus的型號，比如華為Mate20 Pro、小米平板4 Plus等機型，理由只有一個，相比普通版性能更好也更專業一些，不過目前這一命名趨勢也延續到了汽車領域，諸如大眾Polo Plus、榮威i6 Plus等車型也已經推向市場，不過叫Pro的車型不多，而今天小編就帶來一款名字裡帶Pro的車型，想必也會比普通版本更加出色，這就是奇瑞艾瑞澤GX Pro。

艾瑞澤GX車型屬於奇瑞的當家緊湊級轎車車型，在上市以來雖然銷量未能像吉利帝豪、榮威i5一樣火爆，但也較為平穩，每月有著五千輛左右的銷量，不過旗下有一半車型隻支持國五排放標準，因此奇瑞推出艾瑞澤GX Pro車型來讓消費者有更多選擇，結合艾瑞澤GX的7.49-11.39萬元的價格，預計艾瑞澤GX Pro車型指導價會略高一點，具體價格等到6月25日上市後就能揭曉。

外觀方面，艾瑞澤GX Pro與艾瑞澤GX基本一致，採用了奇瑞轎車家族的設計語言，採用了造型犀利的X形狀前臉，黑色點陣式進氣格柵中央鑲嵌著一條細長的鍍鉻飾條，具有不錯的運動感和精致感。按照艾瑞澤GX的配置，預計艾瑞澤GX Pro也會配備帶有延時關閉功能的鹵素或者LED大燈，大燈內部的透鏡結構和LED日間行車燈也不會缺席。

由於外形基本沒變化，所以艾瑞澤GX Pro還是延續了艾瑞澤GX的體型，長寬高尺寸分別為4710*1825*1490mm，軸距為2670mm，相比本田思域和別克英朗，艾瑞澤GX Pro的體型全面領先，不過軸距處於本田思域和別克英朗之中。從側面看過去，艾瑞澤GX Pro的輪廓也非常時尚潮流，三道腰線的設計非常醒目，顏值和本田思域相比也毫不遜色。

另外，艾瑞澤GX Pro配備了時尚潮流的17英寸雙色雙五幅鋁合金輪轂，匹配了205寬度的佳通輪胎。

來到車尾，艾瑞澤GX Pro變化不大，LED尾燈造型同樣犀利，且通過鍍鉻飾條相連接，車尾的線條豐富，小鴨尾的設計也提升了空氣動力，不過下方並未採用更加運動的雙邊雙出外露式排氣管結構，而是用鍍鉻飾條勾勒出排氣管造型，和本田思域的中置排氣管布局相比，艾瑞澤GX Pro的氣勢上稍遜一籌。

進入車內，艾瑞澤GX Pro變化不大，基本延續了艾瑞澤GX的設計風格，貫穿式出風口設計也是目前的潮流風格，中控台採用了非對稱式設計，搭載了7英寸液晶儀表盤和9英寸中控觸摸屏，除了藍牙電話、手機互聯和語音識別控制系統等常用功能，還可以進行螢幕之間的聯動，視覺效果更加出色。

做工方面，艾瑞澤GX Pro的中控台覆蓋了大面積的軟質材料，並加上鍍鉻材質點綴，加上中控觸屏周邊的亮面飾板，使得內飾整體的精致感更加出色，而且還配備了運動風格十足的平底式多功能方向盤，並採用真皮材質包裹手感更加細膩。

目前的具體配置還未能得知，但從這台艾瑞澤GX Pro實車上可以看出，電子手刹、自動駐車、ESP等安全配置以及自動空調、電動天窗、LED大燈、帶有菱形格紋的皮質座椅、主駕駛座椅電動調節等常用舒適配置也較為齊全。

空間方面，艾瑞澤GX Pro也和艾瑞澤GX基本一致，對於1.8米身高的駕乘者來說，前後排頭部空間分別為4指和2指，後排腿部空間為兩拳，相比本田思域基本處於同一水準線上。後排座椅還帶有中央安全頭枕，而且後排中央地台凸起幅度也不明顯，總體上乘坐舒適度還不錯。

參考艾瑞澤GX的備份廂空間，預計艾瑞澤GX Pro仍將保持570L的常規容積，這一表現也處於同級別的優秀水準，不過這輛實車後排座椅只能支持整體式放倒，而且放倒後並不能形成一個完全平面，實用性要打一點折扣。

動力方面，艾瑞澤GX Pro預計將繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為115Kw，相當於156馬力，最大扭矩為230Nm，並支持國六排放標準，傳動部分將匹配5速手動或CVT變速箱。參考艾瑞澤GX Pro的實際表現，預計CVT車型的百公里加速成績也在8.5秒左右，而百公里綜合油耗預計會保持在7.5L左右的水準。

底盤方面，艾瑞澤GX Pro仍然採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架，雖然結構一般，但底盤調校會偏向運動，過彎時表現較為韌性，但對於顛簸或者起伏路面震動的過濾並不徹底，不屬於家用轎車的風格。

綜合來看，在7-11萬元的價格區間內，艾瑞澤GX全系1.5T的動力加上不錯的燃油經濟性，讓很多預算有限的消費者也不用盯著本田思域而扼腕歎息，而艾瑞澤GX Pro的推出又強化了運動性能，在配置上也有升級，而且也達到了國六排放標準，從這個意義上來說，艾瑞澤GX Pro的升級也較有誠意。

然而，在A級轎車市場競爭激烈，在同價位還有別克英朗和雪佛蘭科魯澤等合資車型可以選擇，尤其是雪佛蘭科魯澤，雖說是全系三缸動力，但1.3T車型動力參數比艾瑞澤GX Pro更加出色，RS和Redline兩款風格在運動感的營造上也更符合年輕消費者的口味，因此5月份取得了超過2.1萬輛的成績，而艾瑞澤GX Pro上市後，也將直接面對這個強大的對手，究竟能表現如何？其實小編也沒有底，畢竟艾瑞澤GX的月銷量只有四五千輛，除非在價位更低且配置超出對手很多的情況下，才能吸引更多消費者。