三天前“披星戴帽”的中國船舶一季度扭虧了

文/韓沁珂

三天前剛剛”披星戴帽“的中國船舶（600150.SH）在今年一季度實現了同比扭虧。

4月25日晚間，中國船舶宣布，實現營收29.64億元，同比下降27.85%，淨利潤7198.3萬元，實現盈利。扭虧的主要原因是，處置上海江南長興重工有限責任公司（下稱長興重工）股權及利息支出減少。

4月22日，因2016年、2017年連續兩年虧損，中國船舶股票簡稱由“中國船舶”變更為“*ST船舶”，同時上交所將對其A股股票實施“退市風險警示。曾經風光無限的“滬市第一股”跌入“披星戴帽”的窘境。”*ST船舶股價在2007年8月、10月分別突破每股200元和300元。成為兩市唯一的300元股。

今年2月，*ST船舶宣布，子公司上海外高橋造船有限公司（下稱外高橋造船）擬向江南造船(集團)有限公司（下稱江南造船）轉讓所持有的長興重工36%股權，轉讓價格為5.39億元。此前，中國寶武鋼鐵集團、江南造船和外高橋造船分別持有長興重工35%、29%、36%的股權。*ST船舶表示，該交易將進一步改善經營狀況，提高資源配置效率，發揮整體協同效應。

作為中國船舶工業集團（下稱中船集團）核心民品主業上市公司，*ST船舶整合了中船集團旗下大型造船、修船、動力及機電設備、海洋工程等業務，具有完整的船舶行業產業鏈。

2017年，*ST船舶完成營業收入166.91億元，實現了年計劃的102%，較上年同期減少22.21%。由於海工市場低迷、船舶價格處於低位，*ST船舶對手持海工和船舶訂單計提了大額減值損失，以及報告期內美元較大幅度貶值導致匯兌損失增加等原因，去年*ST船舶虧損23億元。

為了能在2018年實現業績扭虧，*ST船舶進行了一系列動作，通過市場化債轉股項目，引入八名投資者對外高橋造船和中船澄西船舶修造公司增資合計54億元，並發行股份收購投資者所持子公司相關股權。

外高橋造船還先後將手持的七座自升式鑽井平台及四艘平台供應船，轉讓給天津中船建信海工投資管理有限公司，並與山東海洋工程裝備有限公司合作，投資設立合夥企業對相關海工平台進行處置。

*ST船舶表示，2018年將以扭虧為盈為主要目標，通過租約衍生項目和更新換代需求爭取更多船舶訂單，並在風險可控前提下與船東和金融租賃公司合作創造新船訂單。與此同時，也將開展豪華郵輪建造準備，向高端產品轉型，並推進動力機電等業務的轉型更新。

2017年以來，已初現見底回暖跡象的全球造船市場也為*ST船舶提供了利好條件。中國船舶工業行業協會的數據顯示，2017年中國新船訂單增長迅速，共承接新船訂單3373萬載重噸，同比增長60.1%；全國造船完工4268萬載重噸，同比增長20.9%；截至2017年12月底，手持船舶訂單8723萬載重噸，同比下降12.4%。

另據英國谘詢公司克拉克森最新數據統計，今年3月，散貨船、油船和貨櫃船新船價格全面上升，三種船型價格指數分別上升2點，至122點、148點和74點。其中，散貨船各船型新船價格漲幅約為1%-3%，油船和貨櫃船各船型價格漲幅為1%左右。

*ST船舶戴帽複盤以來已連續三日跌停，4月26日股價報收於14.67元。