地上鐵再獲融資：新能源汽車租賃的那些事

隨著人們消費習慣的改變，相較於汽油型汽車來說，在環保、新科技、成本等因素考慮下，新能源汽車越來也受到歡迎。

作者 | 貓仔

來源 | IPO那點事

數據支持 | 勾股大數據

新能源物流車運營商地上鐵租車（深圳）有限公司（以下簡稱“地上鐵”）宣布已於年初完成7千萬美金B3輪融資。本輪融資由時代資本（Jeneration Capital）領投，遠東宏信戰略投資，法國著名基金Idinvest Partners等機構跟投，指數資本擔任獨家財務顧問。

一

從2003年開始，伴隨著當當、淘寶網等一系列電商平台紛紛出現在國內，中國的電子商務得到了的高速發展階段，而圍繞著電子商務的許多相關產業也開始飛速發展，其中，物流領域誕生了申通、韻達、中通等大型物流快遞企業。

緊接著移動互聯網的普及化，新零售產業開始代替電子商務成為了當下的熱點，居民消費能力的提升，消費的不斷升級，為城市配送發展提供了支撐，城市配送市場需求越來越大，市面上出現了許多像是貨拉拉等一批城市配送物流，也越來越受到了各大資本的關注，2017年，城配領域共獲投9次，已披露的獲投金額17.63億元。

對於這些企業來說，在早期，快遞行業對於物流的供應鏈認知是非常簡單的，而隨著後期渠道多元化，終端連鎖化，而在城配物流領域，這種現象尤甚，對於城市配送，包括了超市配送、便利店配送、商圈配送、冷鏈配送、到家配送等，而為了配送效率，城市配送需要對配送半徑、訂單規模、配送頻率、精準匹配、配送效率、交付體驗等要求達到要求。隨著供應鏈體系越來越細化，甚至有時候所需使用的車輛類型等都存在差別。

儘管，中國的乾線物流、支線物流都很發達了，各種整擔、零擔、專線、支線，但是，其實對應城配物流來說，服務其實在變的得更加細化，有時候，一個城市適應的形式並不能在另外一個城市適應，同時，過於細化的物流服務，就算是像順豐等大型物流企業來說，都無法對全部掌握。由於搭建平台的成本過高，快遞物流及城配企業普遍不會選擇搭建一個自有平台，而選擇第三方服務商也就變得更加常見。

二

2015年地上鐵成立，地上鐵數年後已經成長為一家專注於新能源物流車集約化運營的服務配套商，致力於為各大快遞物流及城配企業提供一站式的新能源物流車隊租賃及運營配套裝務。包括了新能源物流車的直租、分時租賃、以租代售、整車銷售、門市配送等多種業務模式。

截至目前，地上鐵已成為全國最大的新能源物流車的數字化運營商，擁有微面、輕客、輕卡、冷藏車等不同品類的新能源物流車超25000輛，在全國開設5個全直營大區，業務範圍覆蓋深圳、北京、上海、廣州、成都等50多個一二線城市，自建場站和合作場站擁有超3000個充電配套網點。此外，地上鐵服務的企業客戶超1500家，包括順豐、京東物流、菜鳥、德邦、跨越、EMS、快狗速運等。

而除了基本的硬體租賃服務外，也會負責車輛的運營配套裝務，業務涵蓋新能源車應用解決方案、充維服務配套、運營支持等各種增值服務。

為何會選擇新能源汽車？

近些年來，我國的新能源汽車市場迎來了持續增長。根據中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發布的數據顯示，在汽車市場依然面臨較大壓力的同時，新能源汽車銷量持續保持快速增長。3月份新能源汽車銷量12.6萬輛，比上年同期增長85.4%。

其中純電動汽車銷量完成9.6萬輛，比上年同期增長83.4%；插電式混合動力汽車銷量完成3萬輛，比上年同期增長91.5%；燃料電池汽車銷量完成86輛，比上年同期增長42倍。1-3月新能源汽車銷量29.9萬輛，比上年同期增長109.7%。

隨著人們消費習慣的改變，相較於汽油型汽車來說，在環保、新科技、成本等考慮下，新能源汽車越來也受到歡迎。

而市面上，越來越多的租賃行業開始選擇了純電動車型，根據交強險上牌量數據，在新能源轎車領域，北汽EU系列、帝豪EV和比亞迪e5的上牌量排在了前三位。但其中大部分為出租租賃使用，北汽EU系列的出租租賃比例為70.6%，帝豪EV的出租租賃比例為80.2%，比亞迪e5幾乎全部用作租賃。

三

618臨近，各大電商摩拳擦掌，如今，不僅僅是線上，線下也開始通過新零售積極參與，對於城配物流及快遞行業來說，又將迎來業務的高峰期。而伴隨著我國經濟發展和人民消費習慣的轉變，許多物流行業都開始陸續向綠色物流轉型，新能源物流車的市場越來越大，全方面布局新能源汽車租賃的地上鐵又將帶來什麽樣的故事呢？