揮手摩拜：草根創業時代過去，共享單車行業迎來巨頭競爭

文 / 《財經》記者 黎詩韻 張珺 編輯 / 宋瑋

這是一場對摩拜的告別。1月23日，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發布內部信，宣布摩拜已全面接入美團APP，未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內唯一入口。

一位美團人士對《財經》記者表示，改名是為了更好的融合，摩拜對美團的價值在於流量，以及作為基礎設施給消費者提供的便利。美團對單車業務的理想狀態是，用戶認知變成美團單車，實現品牌認同，財務上達到收支平衡。美團招股書顯示，收購以來摩拜淨虧損為4.07億元，每天虧損達1560萬元，每年虧損約為57億人民幣。

公開信顯示，摩拜單車將成為美團LBS平台單車事業部，由王慧文兼任事業部總經理。LBS 平台成立於去年10月底，於美團上市後的第一次組織架構調整中宣布，包含 LBS 服務、網約車、大公交、無人配送等部門，是美團在出行領域的抓手。

在上述組織架構調整中，創始人胡瑋煒出任摩拜CEO，劉禹為摩拜總裁，摩拜聯合創始人、摩拜原CTO夏一平擔任智慧交通實驗室負責人，向美團高級副總裁王慧文匯報。原CEO王曉峰卸任，成為顧問。美團全資收購摩拜時，美團CEO王興接替蔚來汽車CEO李斌成為摩拜單車董事長。

2018年12月23日，摩拜單車創始人胡瑋煒宣布，因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由劉禹接任CEO一職。胡瑋煒在給員工的內部信中表示，自己“完成了階段性的使命”。

到如今，摩拜單車完成美團化。

每至春節，便是共享單車格局的變化之時，去年此時，勢頭正旺的摩拜正在和ofo合並還是被美團收購間徘徊。今天的結果讓人唏噓。活下來的摩拜告別了它的創業品牌，堅持創業理想的對手ofo瀕死掙扎，共享單車行業正在告別曾經的草莽發展，迎來巨頭治理下的有序競爭。

美團單車之外，是阿里支持的哈囉單車和滴滴支持的青桔單車。官方數據顯示，哈囉出行日訂單量超過2000萬，注冊用戶超2億。2018年9月，哈囉出行公布近40億人民幣G輪融資，由春華資本、螞蟻金服領投。聯合創始人、執行總裁李開逐接受採訪時稱，目前哈囉出行的估值為50億美元，尚無明確盈利時間表。

哈囉單車表示，2018年哈囉單車已經從共享單車服務商更新為專業移動出行平台，今後還將按以前的節奏走。上述美團人士稱，行業變量已取得共識，將單車資產運營好並不容易，將努力做好自己。

在摩拜改名的這天，羅永浩再卸任錘子上海子公司法定代表人，此前有消息稱錘子科技將被字節跳動收購，有部分錘子員工已與字節跳動簽訂員工合約。

36氪在一篇報導提到，“零基礎的新人不適合在冬天裡出來游泳了，這個市場將留給能在最惡劣環境下生存的‘老人們’。”北極光創投創始人、董事總經理鄧鋒接受採訪時表示，未來將是精英創業者的時代，草根創業成功的案例將越來越少。今後，像摩拜、ofo、錘子這樣的草根創業或許將比較少見了。

目前，美團APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，用戶打開美團APP，點擊右上角“+”，選擇“掃一掃”或者“騎單車”，就可以使用摩拜單車服務。

用戶依然有車可用，供應商獲得更多訂單、更穩固的保障，對共享單車行業來說，事情總體還是在往好的方向發展。