除宋MAX DM外這7款插電式混動車也值得關注

插電式混動車（PHEV）一直都是大家公認最適合目前中國市場用車需求的新能源車型，其中又以大空間的車型更受歡迎，而人氣車型——比亞迪宋MAX也將會推出DM插混版，但其實在今年內還有多款全新插電式混動車也值得關注。今天我們就為大家帶來7款值得大家關注的插電式混動新車，這7款新車都會在2019年內陸續上市。

比亞迪宋MAX DM

上市時間：2019年

新車特點：搭載一套由1.5T發動機+電動機+三元鋰電池組成的插電式混動系統、百公里加速僅需7.9秒、工況下百公里油耗1.2L

比亞迪宋MAX DM在11月16日開幕的2018廣州車展正式亮相，宋MAX DM的外觀與燃油款基本保持一致。相反，內飾改變很大，整體更偏向全新唐的內飾風格，旋轉大屏的加入更加突顯整車的科技感氛圍。

新車的外觀與現款車型相差不大，“Dragon Face”的家族化設計風格得以延續，車頭Logo處或採用藍色底色以彰顯其混動身份，前格柵的樣式有所改變，並換裝18寸輪圈。車身尺寸方面，長寬高分別為4680 ×1810×1680mm，軸距為2785mm。

內飾改變較大，整體更偏向全新唐的內飾風格，旋轉大屏的加入使整車更加科技感十足。動力方面，新車搭載了一套由1.5T發動機+電動機+三元鋰電池組成的插電式混動系統，並與6速雙離合相匹配，百公里加速僅需7.9秒，工況下百公里油耗1.2L，純電續航80km，綜合續航750km。

卡羅拉雙擎E+

上市時間：2019年3月

新車特點：綜合工況油耗為1.3L/100km、搭載1.8L自然吸氣發動機＋雙電機和電池組構成的插電混動系統、油電混動模式下油耗可達4.3L/100km

日前，我們從一汽豐田卡羅拉雙擎E+溝通會上獲悉，一汽豐田卡羅拉雙擎E+即插電混動版卡羅拉將於明年3月份正式上市。新車的綜合工況油耗為1.3L/100km，新車在本月的廣州車展上已經開啟預售。

外觀方面，新車與卡羅拉 PHEV 插電式混動版在外觀造型上沒有任何區別，只是 PHEV 版在前臉的格柵中加入了點陣式的裝飾件。

內飾方面，新車在內飾上與卡羅拉 PHEV的設計和布局基本保持一致。全車座椅在舒適性方面表現良好，且支持電動調節和座椅加熱的功能。

動力方面，新車搭載1.8L自然吸氣發動機、雙電機和電池組構成的插電混動系統，採用了豐田第四代電控和更大容量的電池組。據悉，新車純電續航裡程有望達到55km，綜合工況的油耗為1.3L/100km，混合動力模式下油耗為4.3L/100km，最高車速可達159km/h。

寶馬3系插混版

上市時間：2019年夏季

新車特點：搭載一台由2.0T發動機+電動馬達的插電式動力總成、搭載寶馬XtraBoost技術、0-100km/h加速成績為6秒整

近日，我們從寶馬正式獲得了一組全新一代3系（G20）PHEV版本--330e的官圖，該車預計在2019年夏季上市。新車外觀與普通版全新3系基本保持一致，動力系統則搭載一台由2.0T發動機+電動馬達的插電式動力總成。

外觀方面，新車外觀基本與普通版全新一代3系保持一致。

配置方面，新車還將搭載寶馬XtraBoost技術，該技術是的電動馬達可在特定模式下輸出80kW的最大功率，使得整套動力系統的最大功率可達214kW。新車的電池組被放置到了第二排座椅的下方，這樣做的目的可使新車擁有更低的重心，行李廂空間也由的375公升提升到480公升。

動力部分是新車最大的亮點，發動機部分新車搭載了一台2.0T發動機，而電機部分普通版模式下可以輸出50kW的最大功率。該車的0-100km/h加速成績為6秒整，極速可達230km/h，綜合油耗數據原廠表示每行駛100公里只需要用到1.7L的汽油。電池規格部分，寶馬全新一代3系PHEV版搭載的鋰離子電池容量為12.0kWh，在充滿電的情況下可進行純電動行駛長達60km，純電行駛的最高容許時速為140km/h。

大指揮官PHEV

上市時間：2019年

新車特點：採用2+3+2 的座椅布局、搭載大尺寸液晶儀表盤、或延續2.0T渦輪增壓發動機＋電動機

Jeep品牌首款新能源車型Jeep大指揮官PHEV已於今年4月中旬正式亮相。新車整體設計延續燃油版車型，預計將於2019年上市。

外觀方面，Jeep大指揮官PHEV車型基本與燃油版車型保持一致，只不過在一些細節上有所調整，進一步突出其新能源汽車的身份。前臉方面，大指揮官PHEV車型與燃油版車型是一致的，依然搭載了富有辨識度的7孔格柵和LED大燈。

車身側面，我們發現大指揮官PHEV車型搭載了全新的花瓣形輪圈，更加精致時尚。此外，側面還加入了PHEV銘牌。尾部方面，大指揮官PHEV車型與燃油版車型最大的區別同樣在於加入了PHEV銘牌。

內飾方面，可以看到新車整體設計與燃油版車型保持一致，不過同樣在一些細節上有所變化，可以看到新車搭載了大尺寸液晶儀表盤，機械儀表的尺寸有所縮小。

配置方面，汽油版擁有的全景天窗、前排座椅電動調節等舒適配置應該也會在插電式混動版車型上有所配備。

動力方面，目前沒有太多資訊，預計汽油發動機部分可能延續汽油版的2.0T渦輪增壓發動機，並配合電動機進行工作。

斯巴魯XV PHEV

上市時間：2019年

新車特點：配備SI-DRIVE駕駛模式選擇系統、標配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅系統、搭載斯巴魯StarDrive技術

日前，斯巴魯正式發布了斯巴魯XV插電混動版車型的官圖，新車將於2018年11月開幕的洛杉磯車展中正式發布。據悉，新車動力搭載一套由2.0L自然吸氣發動機、雙電機、電池組組成的插電式混動系統。

外觀方面，新車與已經在華上市的斯巴魯XV智擎版基本保持一致，與純燃油版車型相比，二者換裝了新樣式的前格柵，同時對車身包圍採用了更多分色處理，以突顯其不同之處。

另外，相對較為明顯的區別在於，斯巴魯XV插電混動版換裝了一套新樣式的18英寸雙色輪圈，其造型較為複雜，同時其左後翼子板上增加了充電接口，接口罩蓋上印有PLUG-IN字樣，表明了插電混動車的身份。

內飾方面，XV插電混動版同樣採用了全新的內飾配色，高反差的灰色再加上海軍藍的搭配營造了更獨特的風格，此外藍色縫線在新車內部也得到了應用。

配置方面，新車提供了帶有8英寸中控屏的Starlink車機系統，支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯，同時無鑰匙進入/一鍵啟動、自動冷氣機、胎壓監測、前排電加熱座椅、電加熱外後照鏡、真皮多功能方向盤、後排雙USB接口等也均有配備。另外，還搭配了斯巴魯著名的EyeSight駕駛輔助系統。

動力方面，斯巴魯XV插電混動版搭載斯巴魯StarDrive技術，其包含一台最大功率148馬力的2.0L自然吸氣水準對置四缸發動機和兩台電動機，其綜合最大續航裡程可以達到合772.5公里，純電動續航裡程則為27.36公里。值得一提的是，斯巴魯XV插電混動版還使用了電控制動系統，在實現更好的製動效果和油耗表現，同時延長機械製動器和電池組的使用壽命。傳動系統方面，新車標配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅系統，同時配備有X-MODE越野模式和陡坡緩降功能等。

榮威i5插電混動版

上市時間：2019年

新車特點：機械式擋把、或搭載一套由1.0T發動機、ISG啟動發電一體機、驅動電機、電池組構成的插電式混動系統

日前，我們從相關管道獲取到了一組榮威i5插電混動車型的測試諜照。從測試車的外觀上看，榮威i5的插電混動版車型與汽油版榮威i5十分相似，但車身上的加油口與充電口暴露了它是插電混動車型的身份。

外觀方面，新車相比現款榮威i5沒有明顯的變化，位於車身兩側的充電口和加油口則表明了它是一輛插電式混動車型。

內飾方面，插電混動版榮威i5與現款i5汽油版車型的內飾設計基本相同，並同樣採用了傳統的機械式擋把。

動力方面目前官方還沒有透露此車的動力參數和續航裡程，參考現款榮威ei6來看，其搭載了一套由1.0T發動機、ISG啟動發電一體機、驅動電機、電池組構成的插電式混動系統，綜合最大功率228馬力，綜合最大扭矩622牛·米，最大續航裡程為705km。

吉利帝豪GS PHEV

上市時間：2019年

新車特點：旋鈕式換擋機構、搭載由1.5T渦輪增壓發動機與電動機組成的混動系統

?日前，有國內媒體曝光了一組吉利帝豪GS?PHEV諜照，新車在外觀和內飾方面基本延續了新款GS燃油版的設計，在動力方面或將使用與博瑞GE?PHEV相同動力系統。新車預計將在2019年年內上市。

外觀方面，新車作為插電混動式車型，新車的右前翼子板處增加了標誌性的充電口。新車基本沿用了新款吉利帝豪GS燃油版的設計，從偽裝的部位和程度來看，前格柵和前包圍可能會有小的改動。而車尾部分毫無偽裝，與新款帝豪GS燃油版的設計保持一致。

在內飾方面，新車預計也會沿用新款帝豪GS燃油版的設計風格，畢竟新款帝豪GS上市不到半年的時間，應該不會做出太大的改動。而諜照中顯示新車安裝了旋鈕式換擋機構，這與帝豪GSe的設計如出一轍。

動力方面，新車或將採用與博瑞GE PHEV相同的動力系統，搭載由1.5T渦輪增壓發動機與電動機組成的混動系統。如果使用這套混動系統，那麽變速箱可能同樣會匹配與博瑞GE PHEV相同的7速雙離合變速箱。

結語：本文介紹的這7款插電式混動新車不僅發揚了該車型動力強勁、油耗低的特點之外，還在內飾、配置等方面有了提升。除了備受消費者們關注的比亞迪宋MAX DM外，卡羅拉雙擎E+、寶馬3系插混版、大指揮官PHEV等插混新車也同樣值得青睞插混車型的車友關注。

除宋MAX DM外 這7款插電式混動車也值得關注

除宋MAX DM外這7款插電式混動車也值得關注