日產汽車在智能交通領域都有哪些作為

　　[愛卡汽車 用車 原創]

　　隨著中國汽車保有量以每年近3000萬輛的迅猛增長，交通事故的概率也居高不下。有數據顯示，每年每10000輛車約造成2.1人死亡，並且事故率和死亡率仍在逐年增加。在國內如此龐大的汽車保有量基礎上，路線安全成為人們參與交通活動的首要前提。

汽車智能技術可以大幅減少事故和死亡的發生，為實現可靠的路線交通安全提供更多可能性。

　　說起汽車安全，很多人對日系車嗤之以鼻，“餡大皮薄”似乎已注定成為日本車的標簽，然而這種偏見在2018年第十二屆中國路線交通安全論壇上被徹底粉碎。

日產汽車公司先行車輛性能開發部部長——高橋信彥先生帶來“中國路線交通安全方法更新”主題演講，並在論壇期間做出詳細講解。

日產汽車在安全技術領域的研究建立在縝密的事故分析之上，高橋先生指出中國高速公路事故佔比較大。

　　2016年的高速公路事故率高達46%，這一情況與日本截然不同，特殊的路線情況向日產汽車提出了新的挑戰。

疲勞駕駛和超速是造成事故的常見原因，在高速移動狀態下，任何細微的差錯都將被無限放大。超速行駛將帶來極大的致命風險，駕駛員的判斷和車輛可靠程度直接關乎生命。

天色變化也是誘發事故的重要原因之一，黃昏對視覺造成的影響增加了事故風險。而夜晚時分視線模糊加之對向車輛的遠光，都是引發事故的導火索。

　　從以上幾點事故分析中不難看出，駕駛者極有可能在駕駛過程中出現判斷失誤，1%的分神便有可能造成100%的損失。

　　在科技日益發展的今天，智能安全系統已逐步滲入汽車領域，由機器來分擔駕駛員那1%的分神，雖然各廠商離最高級別的自動駕駛還有一定距離，但現有的技術已在輔助駕駛方面達到了比較理想的水準。

　　日產汽車的現狀

　　針對國內路線的現狀，日產汽車早已採用擴展主動安全技術進行面對。通過ICC自適應巡航、AEB自動刹車、LKAS車道保持輔助系統及高級照明等一系列配置構成的i-SAFETY智能主動安全系統來滿足不同駕駛者的需求。

　　日產汽車的ADAS功能針對上文提到的幾點事故原因提供了完整的應對措施，並廣泛運用於日產汽車旗下的大多數車型。

ICC自適應巡航可有效減少疲勞駕駛、超速現象的產生，和AEB組合確保安全的行車距離；AEB會在夜間和駕駛員判斷遲滯時提供最後一道保護；在高級照明的加持下，可以有效減少夜間事故率。

　　一系列智能主動安全配置能讓車輛獲得安全操控的前提，而撞擊一旦發生，高剛性鋼構成的抗強扭ZONE BODY車身技術將有效吸能，並且車輛會在事故發生後向相關部門發出救援。

由此，操控安全、撞擊安全和資訊安全三大版塊構成了日產汽車的Saftey Shield安全屏障理念。

　　日產汽車的發展

　　目前，日產汽車最先進的自動駕駛技術——ProPILOT，已率先搭載在新一代聆風車型上。車輛可在30km/h-100km/h的速度下與前車自動保持安全車距。　　

新一代日產聆風

在此過程中系統還會輔助轉向，如遇前方車輛停止，ProPILOT會啟動自動刹車。

由於技術原因，ProPILOT尚且只能實現在單一車道內的自動駕駛，也就是說如果遇到斜前方變道的車輛，系統是無法進行識別的。

　　縱觀整個行業，各車企現階段的自動駕駛技術基本亦是如此，不過日產汽車計劃將在2018年內打破這一技術界限，實現多車道自動駕駛。

　　日產汽車的未來

　　關於日產汽車自動駕駛技術的未來，高橋先生也在論壇中做出了展望，ProPILOT最終將把駕駛任務從“人”轉移給“車”。然而面對更高等級的自動駕駛，日產汽車首先要認清阻礙，實際路況中，人尚且還會誤判，何況電腦，所以技術的進化是影響自動駕駛進步的一大難題。

整個自動駕駛系統分為認知、判斷、執行三大元件，自動駕駛向更高級別進化的過程中，增加傳感器種類及數量是必不可少的環節，要充分保證在不同氣象、時間、光線下均可對路況進行識別。

強大的認知能力背後還需要足夠聰明的“腦子”進行思考，並下達正確指令，這便要求處理器具備判斷行人、車輛的行進方向等諸多計算能力。

　　而在執行環節，僅僅把乘客安全送至目的地並非自動駕駛的終極目標。如何讓乘客消除對車機存在的疑慮及不安，同樣是有待完善的課題。設定合理的人機接口，讓機器將正在進行的操作告知於乘車者，是自動駕駛被更多人接受的關鍵。

　　一切技術完備的情況下，還要進行充分的實際路線測試。只有在長期開展數據積累後，對程式及硬體進行不斷完善的前提下，才會將搭載自動駕駛系統的車輛量產投入市場。

　　編輯總結：自動駕駛技術的進步無疑為和諧的路線交通環境奠定了基石，但這絕非駕駛者輕視安全意識的理由，無論技術多麽可靠，安全的警鍾都應該在駕駛者腦中長鳴。

　　雖然目前日產汽車大部分車型的自動駕駛技術仍處於輔助功能階段，但從主動安全技術應用之廣，以及ProPILOT的開發進度看，日產汽車在路線交通安全方面做出的努力是顯而易見的。在中國複雜的城市路況下，實現最終的無人駕駛目標任重道遠，但對於在安全方面不斷做出努力的日產汽車來說，終將靠智能科技實現“零傷亡”的美好願景。