靈動舒適的“小精靈”——試駕新一代雪佛蘭創酷

在前不久剛剛開幕的重慶車展上，雪佛蘭帶來了新一代創酷，作為一款服役多年的小型SUV，老款創酷經歷了SUV在中國的大熱以及寒冬，其近期的銷量也是一直萎靡不振。而就在新車上市之際，評中評收到了雪佛蘭的邀請，來到貴陽試駕這款從裡至外都煥然一新的創酷，那麽它能否打動我們呢？

動力表現不錯，三缸還需優化

既然是試駕，那就先拋出我個人最看重的車輛動態表現。其實我對這台車的駕駛感受非常期待，至於原因嘛……說來也很有意思，雖然老款的創酷我沒有開過，但是它的兄弟車別克昂科拉我是體驗過很多次，那套1.4T+6AT的表現實在是差勁，又慢又頓挫，可以說是標準的一台變速箱毀所有。

說回新一代創酷，作為全新車型，雪佛蘭為這個小家夥提供了兩套動力總成，一套為1.0T發動機匹配手動以及6速自動變速箱，最大功率為125馬力，最大扭矩180牛·米；另一套則為1.3T+CVT的組合，最大功率165馬力，最大扭矩240牛·米，而我體驗的就是這套動力總成的高配車型。

從總體表現來看，新一代創酷的動力感受還是比較迅速，1.3T發動機不會出現低扭不足的現象，無論是你想要完成超車或是迅速將車輛提升至120公里/小時都能夠比較輕鬆地應對，在絕對動力上，創酷的這台1.3T發動機表現的還是讓人滿意的。而那台通用首次使用的CVT變速箱在平順度的表現上也給我留下了比較深刻的印象，在全天的試駕當中，這台變速箱除了在極個別動力變化請求中出現了闖動，大部分時間它是能夠滿足日常用車的平順和舒適感的。

據說，通用為了獲得最好的發動機與變速箱匹配，這套動力總成是同時研發的。不過，在降檔的執行上，新創酷顯得還是有一些不夠積極，同時整體的動力輸出也偏平穩，這也是CVT不夠激情運動的表現，不過如果你和我一樣對老款動力總成嗤之以鼻的話，那這套新系統進步之大還是會令人欣喜的。

當然，很多人都清楚現在通用集團所使用的這兩款發動機均為三缸，所以關於其NVH的表現是一定要說的。

先說抖動，新一代創酷在抖動方面的抑製個人認為還有進步空間。在高負載情況下，這台車的抖動從體感上來說還是可以感知到的，方向盤、油門踏板包括車門都有所體現，尤其貴陽山路比較多，在爬坡階段會有比較明顯的感覺。雖然通用已經用了增加平衡軸等方法來抑製抖動，但是從動態來看，它的表現並不算出色。

再來說聲音方面，通常來說，三缸發動機的聲音相對四缸機都顯得比較單薄，這也是最讓我不爽的一點，不過新一代創酷在這點的表現還是很令我滿意。每次當你全油門加速的時候，你聽到不是稚嫩的嘶吼、不是迫不得已的聲嘶力竭，而是帶有一絲絲渾厚感的男中音，讓人很舒服。

靈動又舒適的小精靈

除了動力部分，這台車其他方面的駕駛感受也是深得我心。首先轉向手感比較合適，沒有那種輕到發虛的感受，同時指向性也比較精準，在運動和居家之間取得了不錯的平衡。另外就是這台車的懸架能夠提供給乘客以良好的舒適感，我在貴陽這次試駕的道路很多都並不平整，但是創酷偏柔韌的懸架可以很好緩衝每一次起伏所帶來的衝擊，初段柔軟後段有韌勁是我對這套懸架的評價。當然了，如果你單純以駕駛樂趣來衡量，創酷的底盤調校還是更傾向於舒適的，所以這是一台日常開能夠給到你一定操控感但是又很舒服的小精靈。

不過還要提一點個人不太習慣的設定，新一代創酷的刹車踏板腳感相對來說偏硬，如果你想要獲得比較大的製動力，施加在踏板上的力度明顯要高於大部分家用車，對於一部分女性來說，這種力度可能容易在走走停停當中增加駕駛疲勞感，同時新車上手也需要一段時間適應。

年輕化配置，空間有驚喜

聊完了動的咱們再來看看靜的部分，作為一個10萬價位的小型SUV，新一代創酷在車內的氛圍營造上以簡潔時尚為主，微微傾向駕駛員的中控台、炮筒式儀表、懸浮式大屏都顯得新車內部年輕感十足。當然了，類似的設計在很多車型很多品牌都已屢見不鮮，不過雪佛蘭為了在10萬價位依舊能夠營造出一些質感，他們將菱格紋PVC內飾板應用到了創酷上，無論在手感還是視覺上都表現出色。

而將年輕人作為主力消費人群的創酷在智聯配置上也是下足了功夫。新車的這套車機系統基於安卓開發，可以支持第三方軟體拓展，具有不錯的自由度。同時，雪佛蘭創酷支持CarPlay、CarLife、語音指令識別、車隊模式等功能，其中車隊模式不僅可以看到同行隊友的位置，還可以通過規劃路徑來完成對人員的接送。

看到這，你肯定覺得創酷是一台隻適合一兩個年輕人使用的車，然而事實並非如此，來看原因：

1.創酷的後排空間非常寬裕，雖然它2570毫米的軸距顯得那麽不入流，但是真實乘坐過我發現180公分的我坐在後排真的是毫無壓力，僅從腿部空間這一點上來說，創酷的表現幾乎可以達到跨級別存在。

2.新一代創酷的前後座椅舒適度都很棒，坐墊柔軟但同時具有包裹感，前排對腿部的支撐也比較到位，同時頭枕枕上去也不會有邦邦硬的感受，唯獨後排座椅坐墊角度過平是一個缺憾吧。

甩掉肥肉的運動型男

我對車輛的外觀一向不是很感冒，但是我很清楚一台車長好看未必賣得好，但長的醜……一定賣不好！而新一代創酷一改往日圓潤肥碩的體態，搖身一變成為了一個充滿肌肉線條的運動型男。無論是在前蓋還是車側，創酷都應用了很多凌厲的線條設計，雖然它看上去和兄弟沃蘭多差異不大，但這份凶猛和剛毅倒也確實足夠吸引人。

新一代創酷共有六個車型配置，除了兩個低配車型外，雪佛蘭十分厚道的為其它四個車型使用了Redline外觀，這套外觀在中網、反光鏡殼、輪轂等處都使用了紅線設計，同時獠牙式的轉向燈與這些元素共同將運動感進一步深化。

評中評觀點：

售價9.99-13.99萬元，定位小型SUV的創酷換代再來。通過一天的體驗，能夠感受到雪佛蘭將創酷的年輕化進行地相當徹底，但我認為其在空間、動力匹配和舒適度這三點最基礎層面上的提升才是最讓我意外的。然而國人對三缸的接受度以及車輛本身的抖動成為了創酷需要面對的一大難題，在產品力整體明顯提升的情況下，創酷會不會浴火重生呢？

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