起亞八月銷量2萬輛，智跑月銷8千，形勢不樂觀

在現代品牌8月份銷量取得不錯成績的同時，其親兄弟起亞品牌在華表現卻依然不佳，東風悅達起亞八月份總銷量剛剛突破2萬輛，但今年1-8月累計銷量達到了21萬輛，同比去年17.2萬輛增長了約22%。

起亞相對於現代，在國內的影響力確實較弱，整體銷量不如現代也屬正常。從具體車型來看，起亞銷量最高的是新一代智跑，為8121輛。

新一代智跑是現代ix35的兄弟車型，也是本土化研發的特供產品，價格低廉，從外觀來看，智跑比ix35更好看，配置來看，也是智跑更高，但智跑的銷量卻不如ix35。當然，原因主要是智跑目前終端沒有任何優惠，而ix35終端市場有幾千元的優惠幅度。

起亞另外一款剛上市的小型SUV奕跑，也比較有潛力，8月是上市首月，銷量為3千多輛，這款小型SUV樣子不錯，價格低廉，一共兩款車型，手動和自動分別為6.98和7.98萬元，自動擋給配了6AT變速器，據銳車評了解，這款車也沒有任何優惠，而且一般是要選裝幾項配置才能買到。預計不久後奕跑月銷量能穩定在5千以上。

而起亞KX系列SUV，則已經全軍覆沒。

再看轎車，原來一直銷量不錯的K3也不行了，8月銷量為2429輛，今年1-8月累計4.5萬輛，月均5千多輛。K3這個級別的市場競爭太激烈，現款K3也沒什麽賣點了，生命力已經接近末期。

除了K3外，起亞煥馳為1831輛，KX CROSS為1919輛，都不怎地，K4/K5/K2的銷量都只有三位數了，早已涼涼。起亞在轎車市場已經沒有能走量的產品。

小結：從起亞的銷量來看，已經沒有能月銷破萬的車型，主要還得靠新智跑和奕跑，都屬於價格便宜配置又足的類型，跟自主品牌搶市場還是有希望的。而在轎車市場，起亞也需要這種高性價比的車型來拉動銷量，否則起亞的形勢不容樂觀。