藍寶堅尼也出SUV了，3.6秒破百的Urus了解一下

超級豪車品牌也不甘於中國市場的SUV盛宴。11月13日，珠海。藍寶堅尼汽車中國首次攜旗下全系三個產品系列，於珠海國際賽車場舉辦“2018藍寶堅尼Esperienza駕駛體驗”活動。包括全球首款超級SUV藍寶堅尼Urus、Aventador S及其敞篷版和Huracán Performante。

藍寶堅尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理 Francesco Scardaoni先生。

“自2014年開始，藍寶堅尼推出了一項綜合的全球駕駛體驗方案——藍寶堅尼Esperienza駕駛體驗活動，旨在讓車迷和潛在用戶能夠獲得專業試駕和初步探索藍寶堅尼世界的機會，”藍寶堅尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni表示。“本次珠海活動是藍寶堅尼Urus首次在中國賽道亮相，在賽道駕駛環節基礎之上，還特別引入了全新的越野體驗環節，來賓可以在專業賽道和越野場地兩種極限環境下，切身體會Urus不同駕駛模式的魅力。”

藍寶堅尼Urus除了3.6秒破百的加速性能，越野表現也不俗。

全球首款超級SUV藍寶堅尼Urus憑借僅需3.6秒的百公里時速加速能力、靜止至200公里時速加速12.8秒的卓越性能，在珠海國際賽車場近1,000米的直道上風馳電掣。通過Tamburo動態駕駛選擇器選擇不同駕駛模式，能夠讓Urus所搭載的4.0升雙渦輪增壓V8發動機呈現出截然不同的聲浪及動態響應特徵。從STRADA（路線）模式中安靜舒適的低頻聲音，到CORSA（賽道）模式得標志性的藍寶堅尼激情聲浪，結合與之協同的澎湃動力輸出，全面刺激著駕駛者的感官。高速通過連續彎道時，藍寶堅尼Urus的後輪轉向技術可實時根據車速和所選的駕駛模式，在正負3度的範圍內調整後輪轉向，全面提升靈活度、操控性、穩定性和駕乘舒適性。

除了賽道，在越野體驗環節，藍寶堅尼Urus在各種路面障礙面前如履平地。四輪驅動系統與托森中央自鎖差速器配合，能夠在極端複雜的路況下，提供卓越的操控性和靈活性。前後軸標準扭矩分配為40∶60，特殊情況下可將最高70%的扭矩分配到前軸，或將87%的扭矩分配到後軸，增強對路面的摩擦力，全面提升輪軸牽引力。在STRADA（路線）、TERRA（越野）和NEVE（雪地）三種駕駛模式下，Urus的扭矩分配能夠抵消轉向不足，讓駕駛變得更輕鬆自在。在SABBIA（沙地）模式中，系統則會確保在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性，令駕駛充滿樂趣。

采寫:南都記者鍾鍵挺