1996年2月7日，英航一架編號為G-BOAD的協和飛機從美國紐約肯尼迪國際機場起飛，隻用了2個小時53分鐘就飛到了英國倫敦的希思羅國際機場，這也創下了民用客機最快跨越大西洋的記錄。
（協和式飛機，曾創下最快跨越大西洋的民航記錄）
協和式飛機是由法國宇航和英國飛機公司攜手研製的一款超音速客機，雖然圖-144也是超音速客機，但是協和式的名氣更大一些。隨著2000年協和式飛機發生災難性的法國航空4590號班機空難，旅客對於超音速客機的信賴程度也大幅降低，加之9·11事件之後全世界民航業面臨有史以來最大的一場危機，超音速客機已經沒有繼續存在的價值，所以英航和法航決定讓協和式飛機執行完2003年10月23日的最後一次商業飛行後終止服務，並於同年11月26日完成退役。
（協和時代已經落幕，2003年協和式飛機已經全部退役）
但是航空迷們也不要沮喪，因為時隔近20年，新的超音速客機又要來了，它比協和式的2倍音速巡航飛行還要給力，能夠在1.8萬米高空以3馬赫這種史無前例的速度巡航，簡直就是"協和式PLUS"，它就是英國富翁理查德·布蘭森旗下維珍集團的"太空船2號"超音速客機計劃。
太空船2號計劃於2009年公布於世，並於2010年完成首次載人飛行測試，如今距離其服役使用已經越來越近，維珍集團甚至已經制定了所謂的"太空線計劃"，公開出售座位，為旅客提供私人的太空飛行服務，一張票需要20萬美元。
（太空船2號暢遊太空的想象圖）
沒錯，太空船2號擁有前往太空的能力，通過"白色騎士2號"這種使用4台普惠加拿大PW308渦輪風扇發動機的母艦將其運送到1.8萬米的高空後，太空船2號的火箭助推器點火，所有的乘客需要穿上增壓服來抵抗強烈的重力加速度，爬升至距離地面110千米處的近地太空中之後開始進行自由落體。在這下落的近5分鐘時間裡，乘客將體驗到史無前例的失重感覺。
和能夠充當客機使用的協和式不同，太空船2號看上去更像是一個昂貴的富人"遊戲體驗方案"，全程時間不超過2個小時，但是竟然需要20萬美元，這對於99.9%的人而言是無法想象的。但是即使這樣，太空船2號的座位仍然是供不應求，目前已經售出了600個座位，現在排隊買票最快也需要等到幾年以後才能體驗的上。
（太空船2號科幻的機艙內部想象圖）
太空船2號曾經發生嚴重的安全事故，2014年10月31日一架太空船2號意外脫離母艦後發生爆炸，並斷成數截。此次事故導致一名飛行員遇難，這也是美國從2003年"哥倫比亞"號太空梭失事以來最嚴重的航天事故。但是同時此次事故中也有一名飛行員僥幸存活，這也是有史以來航天發射任務失敗後鮮有的有人生還的事故。
但過去6年之後，如今的太空船2號已經進行了多項改進，為了向世界展示自家的太空船2號性能強大、安全可靠，維珍集團老闆布蘭森已經打算"親自上天"，親自過一把癮。如果不出意外的話，太空船2號的首次商業化運行將會在2021年春季到來，乘客們也將在大氣層邊緣欣賞到美輪美奐的太空美景，並體驗只有宇航員才能感受的太空失重感。
（太空船2號無法憑借自己前往近地太空，需要雙體機母艦的協助才能完成）
除了維珍集團，馬斯克的SpaceX也將在未來推出太空旅行計劃，馬斯克甚至要開發出月球旅行線路和火星旅行線路。
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