騰訊《深網》作者相欣
9月14日，深夜11點，在北京最舒適的季節裡，剛剛從深圳出差返京的陳先生卻已經在首都機場滯留了一個多小時，因為交通管制運力不足，計程車難覓，候車區彎彎曲曲的排隊通道已經被剛剛落地的旅客填滿。
“對於習慣滴滴的人來說，確實有點麻煩。”陳先生對騰訊《深網》直言，由於滴滴暫停了夜間服務，其他平台也都叫車未果，他只能選擇乘坐計程車，不料卻遭遇到這樣一幕。
3個月內連發的兩起滴滴順風車司機奸殺女乘客的惡性案件,讓人們對於網約車安全性的討論不斷發酵,網約車、順風車迎來了史上最嚴整改。
滴滴此前宣布，在2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間，在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的計程車、快車、優步、優享、拚車、專車、豪華車服務。
實際上，隨著今年7月1日網約車新政過渡期結束，計程車難的狀況已經持續一段時間。當滴滴決定暫停深夜服務後，這個難題再次被推至所有消費者的面前。
一個最容易的整改方案
似乎是在一夜之間，曾經一度消失的黑車重新回歸市場。
同樣是在9月15日，在人流密集的三裡屯附近，以車內放置紅色小燈為標誌的黑車零星散落在路線兩側，他們將目光鎖定於路邊等待計程車的乘客。然而，黑車司機坐地起價讓一部分乘客望而卻步，不得不選擇騎共享單車回家。根據多家媒體報導，在全國多個城市的熱點位置也都出現了類似現象。
據騰訊《深網》體驗，在北京，因為供需關係調節的原因，晚11點後通過神州專車叫車顯示1.5倍溢價，首汽約車顯示附近車輛較少車建議嘗試呼叫計程車。
似乎是受到滴滴夜間停運的影響，9月10日晚，交通部和警察部聯合發布緊急通知,要求各地對網約車平台和順風車服務平台開展聯合安全大檢查,嚴厲打擊非法營運行為。其中，北京市23時後將嚴查黑車擾序及計程車拒載等違法行為，並激勵計程車駕駛員夜間運營。
據悉，北京市建立企業獎勵機制。其中，三元出租汽車公司將積極參加重點區域、重點時段運力保障任務作為評選獎勵優秀駕駛員的先決條件；首汽約車平台公司采取精神和物質激勵相結合的措施，提升巡遊車及網約車夜間運力供給，如采取夜間訂單流水積分雙倍計算、駕駛員場站保障數單獎勵的方法，激勵網約車駕駛員夜間到主要場站進行運輸保障。。
滴滴的做法引發外界諸多爭議，也有人認為滴滴夜間停運未提前30日向主管部門書面報告，涉嫌違規。
一位滴滴內部人士對騰訊《深網》表示，最近公司內部承受的壓力實在太大，每天訂單接近3000萬，每天都在擔心意外情況的發生。
該人士表示，起初滴滴內部曾考慮過多個替代方案，比如夜間限制向女性乘客派單，或女性乘客訂單僅限女性司機接單，但出於公平問題和實際操作的考慮，最終並沒有落實，因此最後才決定將壓力最大的深夜服務暫停。
滴滴快車司機楊司機告訴騰訊《深網》，滴滴宣布夜間暫停服務後，他身邊的多數司機不再出車，他們認為，雖然平台向乘客加收夜間服務費，但空駛時間相對白天較長，夜間不出車對於收入的影響不算太大。
提高司機準入門檻
按照滴滴整改進度，15日起將恢復深夜出行服務，同時提高接單門檻。滴滴方面表示，將試行深夜運行規則，期間快車及專車司機在深夜期間（23:00~5:00）需滿足注冊時間超過半年，安全服務超過1000單等條件才能接單。
除了暫停深夜服務之外，滴滴此前還上線了一系列措施。比如在產品中增加“一鍵報警”、“行程分享”功能；乘客端提示添加緊急聯繫人，有助於親友在需要時與警方迅速聯動並及時獲取行程資訊；在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下，在網約車業務中增加全程錄音功能；更新全平台司機安全培訓計劃，司機每日出車前需進行安全知識考核，通過後才可接單。
9月14日，滴滴公布了上述整改的最新進度：
新版一鍵報警上線後，平均每天有18萬人點擊進入該頁面，其中99%以上的用戶以了解功能為主，實際撥打110的為個位數；
錄音功能試運營後，不僅對潛在的言語性騷擾及不文明行為起到震懾作用，同時也有利於公正解決司乘糾紛，目前錄音功能已覆蓋全部訂單的78.9%；
9月4日至14日期間，共有698萬乘客添加了緊急聯繫人；
自9月4日至14日，客服部門的重大安全客服人數增加3倍，後續將持續建設客服團隊的專業能力，優化工單流轉機制，進一步提升警方調證、安全投訴等處置效率；
過去一周時間，在平台各項安全措施逐步落地和深夜停服多方面的綜合影響下，每百萬訂單車內衝突數由52.2單下降至44.7單。
經過近段時間的安全整治，滴滴方面表示隨著司機準入門檻的持續提高，安全措施逐步落地，滴滴在保障司乘安全、穩定運力等方面依舊面臨較大挑戰。
滴滴思變
滴滴夜間停服雖讓計程車難現象卷土重來，但也不能因此就忽視了平台自身存在的安全隱患。
過去幾年，滴滴對中國交通出行帶來的變革是不言而喻的。平均每天，有超過1300萬用戶在使用滴滴出行服務，計程車日訂單量達到1500萬單，專車日訂單量達到600萬單，這還僅僅是去年底的數據。滴滴一路狂奔並把它的競爭對手遠遠甩開身後，基本壟斷了中國網約車市場。
而如今，高速增長的滴滴卻頻頻暴露出諸多社會安全問題。一場關於利潤增長下企業自身價值觀的審視也由外部發起，滴滴到了必須思變的時刻。
在接連兩起順風車惡性事件發生後，滴滴創始人程維、總裁柳青曾反思，滴滴必須重新作出選擇，不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度，而是以安全作為核心考核指標，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜。
“六年前出發的時候，我們堅定地認為可以用科技的力量讓出行更美好，但經歷的悲劇讓我們意識到自己是缺乏敬畏之心的……歸根結底是好勝心蓋過了初心。在短短幾年裡，我們靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但是今天，在逝去的生命前，這一切虛名都失去了意義。”
盈利和數據當然至關重要，它決定了一家企業的生死存亡，但當它無法保證公眾最基本的安全問題時，一切數字勢必淪為虛無。關於實現“美好出行”的願景，滴滴眼下還有很長的路要走。
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