全球特大城市第一輛氫燃料公車從韓國首爾開出

11月21日，韓國現代汽車聯合韓國產業通商資源部、環境部、國土交通部及首爾市政府等韓國八個地方政府聯合簽署備忘錄，發布了“邁向氫能源經濟”的方針，就推進韓國境內氫燃料汽車的普及進程共同努力。根據這份諒解備忘錄，韓國將從明年3月起，逐步在全韓六個城市普及30輛氫燃料公車。而作為示範項目，諒解備忘錄簽署當天，首爾市政府在連接首爾市政廳及江南地區的405路上線一輛氫燃料公車。

現代汽車負責人表示，本次在韓國首次應用的第三代氫燃料公車，最高時速可達到92km/h，在城區環境下續航可達到317Km，充氣時間僅在15分鐘以內，遠遠快於目前市面的電動公車。

對此，首爾市政府公交政策課課長盧炳春（音譯）向第一財經記者介紹稱，該線路往返全長43Km，是首爾市區內乘客數量前五名的公交線路，而氫燃料汽車將每天在該線路運行4~5次往返。

盧炳春還表示，“這將是全球範圍內城區人口達到1000萬左右的特大城市中，首次將氫燃料汽車應用在城市公交的實際案例。選擇連接首爾兩大中心城區的乾線公交線路作為試點，體現了首爾市政府推進節能減排的意志。”

另外，由現代汽車、韓國燃氣公社、法國液空等13個政府、民間及境外資本參與的合資企業“氫燃料網絡株式會社”（HyNet）也在當天宣布成立，該企業資本金為1350億韓元，並著力於在韓國境內成立並管理氫燃料加氣站。

在韓國政府加緊氫燃料汽車普及的背後，則是霧霾已經對於韓國民眾的生活也造成了巨大影響。

根據美國耶魯大學、哥倫比亞大學研究小組共同發布的《2016年環境績效指數報告》，韓國的空氣品質在180個調查對象國中名列第173位，首爾的空氣品質一度僅次於印度新德里，成為全球空氣品質倒數第二的首都；韓國環境部大氣品質綜合預報中心的數據則顯示，今年上半年，首爾市區開啟PM10警報的日數由去年同期的48天增至86天。

韓國政府的數據顯示，截至今年10月，韓國境內運行的氫燃料汽車共為591輛，並以每年20~25%的速度上升，第一財經記者查閱韓國方面官方檔案了解到，首爾市將在2019年共引入七輛氫燃料公車，並在2020年逐步將首爾市的公車更換為氫燃料公車；韓國產業通商資源部、環境部、科學技術部、國土交通部等相關部門在2019年財年，共安排了2273億韓元的預算，以扶持氫燃料汽車產業的普及和發展。

作為全球首個將氫燃料汽車商用化的整車企業，現代企業與北京清華工業開發研究院簽署了一份成立1億美元規模的“氫能基金”的諒解備忘錄；在此前舉行的進口博覽會，現代汽車也展出了其最新推出的NEXO氫燃料電池車，該款車型已在韓國及歐洲市場上市。

現代汽車集團氫燃料性能研發室總負責人樸鍾震室長則對第一財經記者表示，“氫燃料汽車仍受到加氫站等基礎設施方面，以及法律法規尚未健全的影響，隻依靠民間推動氫燃料產業的發展仍然存在一定的難度，相信隨著技術的發展，以及加氫站等基礎設施的廣泛覆蓋，氫燃料電池車會迎來更大的發展。”