特斯拉新電池有多牛？能用25年，可以跑160萬公里！

其實電池都是有壽命的，如果要更換的話，它的價格也是非常貴的，所以這些問題給消費者在選購電動車的時候都帶來了一些無形的壓力，不過特斯拉最近提交了一項專利，似乎對於這個問題進行了改善，這個專利可以讓電池支持4000次的充放電循環。

我們假設每周給車充電三次的話，電池至少可以使用25年以上，這其實已經超過了許多燃油車的使用壽命。聽起來似乎還有些荒謬，而且有點超乎我們所想象的感覺，那麽今天咱們就給大家分析一下，看看特斯拉電池是不是真的有這麽神奇。

傳統的電極在進行合成工藝的時候，它會導致一個名叫鋰基板的雜質行成，然後通過降低電池裡面的鋰的含量來去減少這些東西發生，但是會讓其電化學性能變得很差，所以他便用這種點集合成的方法，將鋰去跟其他的金屬調一下比例，從而降低電池。

在生產加熱過程中形成的雜質，提升電池的循環壽命，你讓它的壽命達到160萬公里。咱們首先要知道160萬公里這個數字是從何而來的，其實簡單點來講的話，就是一輛neDC續航裡程為400km的電動車，他支持4000次充放電循環。

那麽它的生命周期理論上就可以行駛到160萬公里，在這個真實的用車場景中，情況還是比較極端的，環境，下面電池的充放電效率其實也有很大的影響，咱們打個比方，同一輛電動車在東北和南方同時去開行駛的行程其實會有很大差別，這是因為寒冷的溫度會影響電池的放電效率，從而導致車輛的續航裡程也變得很少。

所以車輛的真實續航裡程達不到理論上的數據，這也是理所當然的事。由於快充的直流電功率非常大，在充電過程裡面大量的電子不斷加速，從電池的正極向負極流動這個過程中產生的熱量，就會讓電池負起表面的半透膜破裂甚至產生反應，在電極上生成異物並使電解液分解，那麽久而久之電池的容量就會大幅度的減少。

特斯拉其實一直都在研究電池壽命的問題，所以他們將這個問題分解開了去看就研發出這種理論上可以實現160萬公里的電池，如果這個設計成功了，那麽對消費者而言絕對是一件好事，電池的壽命增加也會優化純電車的使用體驗，甚至會降低消費者的養車成本，所以還是非常支持的。