滴滴的罪過：用乘客風險換取司機規模

題圖來自視覺中國。

本文首發於微信公號“小銀角大王”（ID：BeaWhale），作者：小銀角大王盧樺。

又一位花季少女慘死於滴滴司機毒手，這離空姐乘坐滴滴遇害案才過去不到3個月。

你以為這是滴滴第二起司機強奸乘客案件？不是的，這是4年來第53起以上的性侵。每個月，都會發生滴滴司機性侵乘客事件。

所能查到的53起性侵案例裡，有3起強奸殺人案，19起強奸案，剩餘的有性騷擾，有強製猥褻案。至於那些乘客被摸一下大腿，襲一下胸，由於缺乏證據不立案的，不計其數。

同時，空姐與這次樂清被害的少女，並不是唯二被滴滴司機奸殺的乘客。2017年5月，重慶永川的順風車司機周航，用風箏線和紅布將30歲的甘女士勒死並強奸，最後被法院判了死緩。此前，周航曾試過將同事毆打成大腦顱內骨折，導致顱內大量出血、腦乾嚴重損傷。

不過重慶這個案件，在百度之類搜索引擎早已沒了蹤跡。有的，只有一些車友論壇爆料，說重慶永川的周航將人打傷的經過，發帖人聲稱周航是官二代，憤怒不已。這都是枝節以外的事，但滴滴公關刪帖能力強悍，由此可見一斑。

到了這個時間點，滴滴公關也開始安排了一幫大V們開始洗地，其中有一條屢試不爽的套路，又要開始甩到大眾面前——計程車真的就比滴滴安全嗎？如果不是，就只是人心壞的問題，壞人使壞，充滿了主觀性，我滴滴沒有責任。

計程車司機群體當然也有殺人強奸案件，具體數量未有權威統計。那如果計程車司機4年內性侵案件比滴滴多，就說明滴滴是更安全的，就說明滴滴出現這種奸殺案件是合理的？並且根據我在中國裁判文書數據庫查詢，4年裡計程車奸殺乘客的案件，不會比滴滴多。

所以，你看別人也會殺人，那我也殺人的話，說明殺人是不可避免的。我無法控制我體內的犯罪基因啊。哪，對不起，下次我殺你的時候，你體內血量最多也就10斤，我賠你30斤的血，要不我請你吃一個月的豬紅吧？

這是公關行業常用的概念混淆手段，當你這公司出一些狀況的時候，你就滿網發布“行業裡其他公司也這樣”的話題，把所有人拉下水。一不留神，輿論上就可以免責了。

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所以問題出在哪裡？

聯想控股集團董事長柳傳志的女兒、滴滴出行總裁柳青曾在2017年10月透露，滴滴每天完成的出行訂單數量為近3000萬。2017年全年，滴滴平台的出行訂單為74.3億，覆蓋全國400多個城市的4.5億用戶。

這是多麽可怕的一個數據，滴滴已經成為城市裡大部分人必備的出行方式。

那如果出行的不是滴滴或者計程車，而是黑車，你會坐嗎？

我相信大部分人不會。因為黑車不可控因素太多，未知的安全隱患也很多。比如滴滴出來之前，我一個朋友大冬天要從北京國貿回亦莊，那條線路晚上沒有太多出行工具可選擇，只能在一些QQ群找黑車。車開到半路，司機伸手摸她大腿，說，冷哦。有滴滴以後，她再也不坐黑車了。

和大多數人一樣，他們是因為“滴滴這麽大個公司”的信用背書，選擇信任，並以交付自己的行程。出行坐車，尤其是前往偏郊或者跨城行程，上了車那一刻，乘客便進入了由司機控制的封閉太空。

只要上了車，乘客很容易就此對很多東西失控，包括速度、行程路線、目的地等，極端點的話，還包括與外部世界重新聯繫的車門開關。一離開紅綠燈限制車速的城市中心區，司機可以開到山路上去，可以開到荒無人煙的偏郊，可以加快車速讓你連開門跳車都沒法做到。由於掌握了車的操控，司機甚至還可以帶著你把車衝入大江大海。除非你有足夠的力量並付出可能出車禍的代價，搶奪車輛的操控權。

在滴滴車上，掌控這些的，是一個陌生人。願意對這些進行交付，放下個人安危的防備，都是因為在乘客的預設裡，這些“大公司”可靠，即使出現安全問題，也會有相應的處理機制，這些平台公司也會對司機有足夠的管控能力。

然而，滴滴已經連續地出現極端安全問題，他們的應對方式不過是刪帖，繼續瘋狂擴張。真正出事的時候，這個20歲的小女孩，除了開車門跳車，能做的該做的都做了——與朋友聯繫告知擔憂，及所處的境況，最後連救命都喊了。事發以後，滴滴的所謂處理機制，不外乎一個一直打不通電話，通過留言溝通，她的親友面臨的是一個無能、低效、冷血、機械，甚至可以說是業餘的客服。

乘客選擇滴滴，是因為覺得滴滴規範、安全。但既然安全無法保障，價格不低、還出現過殺熟的情況，這本質和黑車有什麽區別呢？就因為多一個LBS功能？

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人們在說一個產品或者服務很爛的時候，喜歡說“顧客會選擇用腳投票”。

想想當初空姐被殺事件，多少人說解除安裝滴滴。不過最後他們還是繼續用回了滴滴。他們以為可以用腳投票，然而事實上他們根本沒選擇。

不管滴滴承不承認，他們就是在壟斷。

2017年的網約車市場份額裡，滴滴佔據92.5%，易到排第二，佔據4.3%，不過易到已經陣亡了，然後神州專車佔3.1%。神州專車的控股股東，正是柳傳志的聯想集團。

遙想當年滴滴快的血拚，在那輪補貼大戰中，快的直接被吞並，Uber中國最後也在滴滴的資本狂暴下，委身其中。後來的美團計程車、高德計程車，還沒有動靜的時候，就被強勢挫敗。因為滴滴有錢，有很多很多的錢。有誰要出來競爭，直接就拿錢砸，遇神砸神遇佛砸佛。自滴滴2012年成立以來，滴滴已經完成了18輪融資。簡直是史上最多輪融資的未上市科技公司了。

此前，滴滴的18輪融資共涉及30多個投資機構，融資總額超過240多億美元，估值更達上千億美元。在這18輪融資的歷程裡，除了騰訊、阿里這樣的互聯網巨頭，還陸續出現了專業的海外投資機構，以及包括中投公司、中信產業基金、中信資本、交通銀行、中國人壽以及中國郵政的“國家隊”

從一開始的燒錢補貼吸取大量用戶，到靠吞並競爭對手來擴大自己的規模。滴滴由於背後有深厚的資本財團，其通過狂暴的資本掃蕩，將自己的體量、用戶習慣、車源供給達到極致。目前市場上有零星的幾個計程車軟體，由於車主與乘客都大量聚集在滴滴，但均無法從滴滴的陰影中突破。要知道，即使你做大了，滴滴背後的錢太多了，隨時能把你砸死了。

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但是，你要說怪壟斷的話，谷歌也壟斷，沒見他們的搜索網頁一堆一堆的莆田醫院廣告？不說遠的，我們從Uber和滴滴客服比對，就能知其一二。

一個前Uber客服員工，在Uber被滴滴合並以後，隨即前往滴滴客服部門任職。她將裡邊的體驗發布出來不久，滴滴公關部門便讓帖子消失於公眾。

作為乘客遭遇危險時有限的溝通反饋管道，Uber方面，乘客的家人跟平台要司機的資訊，根本不需要警察來，你只需要證明你是乘客的家人就行了，例如報出乘客的經常乘車資訊，身份證號之類的。但如果警察來找滴滴客服要司機的資訊，按照滴滴規定，需要你提供介紹信、立案通知書、兩個警官的警號，傳真發過來，三者缺一不可。等警察把三樣東西湊齊傳真過來，乘客的血怕已經涼了。

難道滴滴不會預料到樂清女孩這種極端事件嗎？在我寫這篇文章時，還收到海澱區法院稱滴滴衍生出來的強奸、猥褻案件，遠遠高於公眾所知的新聞推送。即使一開始發展時候不知道，這6年以來，已經出了這麽多事，滴滴管理層都配備了導盲犬？要知道，移動互聯網科技融入計程車行業，大幅度地將作惡的便捷性增加。並且這幾年將重點放在政府公關的滴滴，可能會預知不到？

能預知，但對於滴滴來說，不重要。

作為被資本奶大的平台，滴滴最重要的，是以5000億人民幣估值衝擊IPO。需要給資本以交代，滴滴眼裡只有擴張、利潤、規模、流量。至於服務，至於乘客體驗，至於安全維護，這些都是該削減就削減的部分。如果出現乘客有意外？沒所謂，我們有錢，錢就是交代。三倍賠償啊，百萬懸賞捉凶啊，這些臭錢夠滴滴顯擺好一陣了。

事前成本和事後風險是會有衝突的。事前成本，包括客服體系、安全防護體系（比如緊急情況一鍵呼叫報警，緊急時馬上發送自己位置等資訊給親友功能）、GPS及人臉識別、偏離正常路線預警、人身安全投訴應急處理等，需要去做系統全面的投入；而另一方面，事後出現風險問題，幾個月死一個人，滴滴需要賠付的不外乎幾十一百萬，還可以拿來好好吃一頓人血饅頭，宣傳一下滴滴的“人道主義”，比如那個百萬捉凶海報；至於時不時出現一次性侵，滴滴會認為自己只是平台，不承擔相應責任。

所以，滴滴明顯選擇了放棄了事前成本，整個服務、安保、應急體系完全為零，甚至唯一應急處理通道滴滴客服部門，大部分都是外包公司負責的。這家外包公司，叫和君縱達，3000元/月招打字回復員，“您好”“相關情況我們會跟上級匯報”“您反映的問題，是上一個客服接待，勞煩您再敘述一遍事情經過”“對不起，按照相關規定，我們已記錄在案”，這些人的複製板裡，早就放滿了這些回復的官方辭令。

為什麽不能自己請客服員工？成本高啊；為什麽不能要求外包公司請專業客服員工？成本高啊。滴滴1500個客服，和君縱達每人給3000塊一個月，分布在合肥、昆山等三四線城市，成本不高。但如果是滴滴自己體系的，在杭州、北京，成本活生生翻了一倍，外加社保等支出，相當於7000元/人。用外包公司，每個月節減成本600萬。至於這些人員的水準素質，柳青心裡不明白嗎？

就拿這次滴滴不願意給親友該女生所乘車車牌，以“保護隱私”一說消耗了諸多時間。那我們來看下，滴滴客服是怎樣對待“隱私”的。

2017年5月份，宋雯婷滴滴計程車前往機場，下車後不久，司機通過滴滴平台給她打電話說 ，因為他不小心在半途把訂單結束了，沒有扣到錢，要宋把支付寶和手機號碼給他，並且一定要告知手機號碼。宋以個人隱私為由拒絕了。不久，滴滴客服聯繫宋，要求她必須把個人資訊和聯繫方式告訴這位司機，宋拒絕後，馬上被滴滴將账戶凍結。

無奈之下，宋同意了將電話資訊給司機。隨後她收到了該司機這樣的簡訊：

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滴滴縮減客服、維護等這些支出，為的是將更多力量放在把數據做大方面。比如滴滴順風車搞社交，便是以乘客風險來換取規模，其心可誅。

滴滴順風車做社交，本質上是為了加大車主供給，把整個數據做大：女色代替金錢，吸引了更多的司機。因為在順風車模塊，出行需求是遠遠大於車子供給量。

這種做法明顯增加了事後風險，但降低了車主獲取成本，可以把順風車的供給數據快速增加起來。所以，我們也看到了順風車惡心透了的“七夕與車主來一次浪漫約會”的廣告。不只是順風車，在補貼減少後，車主供給量大幅下降，滴滴各個地區城市便通過各種充滿性暗示的推廣，以吸引更多的車主加入滴滴司機大軍。所以我們會見到滴滴順風車總經理會說，順風車會是一個非常sexy的場景。也會見到這樣的提醒：

也會看到大量這樣的車主：

所以，這些涉及到大眾個人安危的事，就靠滴滴自己“內部整頓”？三個月前它們整頓了一番，這三個月發生的車主性侵案件十幾宗，刪帖可不止十幾宗。

這一次奸殺事件，不會是最後一次。至於滴滴，改是不會改的，這輩子都不會改的。資本怪獸驅動的公司，利潤和規模比什麽都重要。在他們眼裡，有錢可以解決一切，所以還有什麽比賺錢更重要的呢？

滴滴這兩年規模體量不斷增大，除了老年人與山區農村，城市裡基本人人使用。然而滴滴把用戶個人安危置之度外，甚至利用用戶的“色”與“性”等噱頭，來擴充自身的規模。這是有意將危險幾率增大，並均攤給每個計程車的用戶。在這些涉及公共安全問題的模塊裡，平時喜歡什麽都插一手的監管部門，卻憑空消失了。

並且，網上諸多警察吐槽，訴說跟滴滴要案件調查資料的辛酸。我也問過當警察的朋友，他直接告訴我，“簡直是求爹爹告奶奶”。

為什麽啊，因為滴滴太有錢太有背景了？

這幾十年裡，有錢，但沒價值觀的，社會人稱之為暴發戶；有錢，但沒節操，還害人的，應該叫什麽呢？

最後，要跟各位女讀者說一下。這個世界壞人很多。當這個世界的公共資源用不上，很多人很多機構指望不了，還有滴滴這種把色情狂送到你們面前。最後會只剩你自己能保護自己。所以，去買個防狼噴霧劑吧，淘寶一搜一大堆。小小一瓶放包裡，很管用。當然，這些是所謂的違禁物品。管他呢，這是要用來保護自己的。不過地鐵之類安檢是過不了的。