北汽新能源拿什麽應對後補貼時代

日前，隨著國內新能源汽車補貼過渡期正式結束，新能源汽車開始進入後補貼時代。乘聯會發布的數據顯示，1-6月，國內乘用車產量976.2萬輛，同比減少190餘萬輛，下降幅度達16.3%；綜合銷量995.4萬輛，同比減少100餘萬輛，下降幅度達9.3%。伴隨著政策調整、面對行業整體下行的壓力，北汽新能源將如何應對？

“雙向上”高質量發展

據了解，北汽新能源6月實現銷量26072輛，上半年累計實現銷量65159輛，同比增長21.57%。數據增長的背後是北汽新能源在高質量發展上的持續發力。

伴隨新能源化與智能網聯化的相互賦能、疊加演進，高度的智能網聯功能已經顯示出對於新能源產品品質的重要加持作用。因此，人車互動、車載大屏、ADAS等智能網聯功能已經成為新一代新能源汽車的標配。此外，隨著產業的加速升級和市場的持續高速增長，越來越多的“玩家”進入新能源汽車市場，曾經的藍海正在逐漸變紅。

達爾文系統作為北汽新能源面向新時代用戶出行體驗的系統設計方案和新一代汽車設計開發的基因母體，全面融合了人工智能、深度學習等先進技術，具有自學習、自成長能力，從智能電控、智能飛屏、智能互動、智能駕駛和智能網聯等五個維度進行功能仿生，實現像人一樣地思考、觀察、溝通、行動和社交，為用戶提供全新的綠色智慧出行體驗。

在核心的電控系統方面，北汽新能源的全新一代智能電控系統較第一代體積減小46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%。該系統就像車輛的大腦，可以全面監測整車近600個芯片、260個部件數據，智能管理電池，使續航更長；智能優化電機，使動力更強；智能調校整車，使操控更精準，行駛更安全。

安裝有達爾文系統的北汽新能源EU5車型以7079輛的銷量獲得5月新能源汽車和純電動汽車市場的雙料冠軍。這也不難看出，北汽新能源在核心技術上的突破大大提升了用戶的認可，用戶的青睞和市場的肯定表明北汽新能源達爾文系統的發展已初見成效。

技術多元化應用場景化

2018年3月，北汽新能源牽頭成立建設國家新能源汽車技術中心，以“共商、共建、共治、共享、共用”的全方位開放運行機制為理念，領軍整車企業、產業鏈成員、高校科研院所和社會資本共計21家部門參與共建，聚合行業力量，參與國際競爭。

近年來，北汽新能源持續不斷地增加研發投入，根據2018年年報顯示，2018年北汽新能源研發總投入達11.27億元，佔營業收入比重平均為6.86%，遠高於行業平均水準。

目前，私家車、客運、貨運、計程車、網約車等多樣化的出行場景，需要多元化的技術路線予以匹配和支撐。在產業回歸市場的大背景下，多元化技術路線正是現階段市場給出的最優選擇。

對於北汽新能源而言，其憑借持續的技術積累和產品迭代，始終處於純電動市場的領先陣營，去年北汽新能源汽車產銷達16萬輛。目前，插電式混合動力產品開發正在有序推進中，北京越野將是北汽新能源發力混動市場的主力軍。

未來，北汽新能源將通過做細、做實場景化應用，釋放市場的更大增長潛力。在貨物運輸方面，新能源物流車憑借在改善區域空氣質量、提高物流管理效率等方面的優勢，已經在深圳、廣州、北京等重點地區得到了規模化推廣。

完善產業生態實現可持續發展

近年來，在高質量發展目標的帶動下，新能源汽車市場的整體水準有了大幅提升。截至目前，我國新能源汽車保有量已經突破300萬輛。但是，伴隨產銷量和保有量的大幅提升，整個新能源汽車產業的生態短板已經成為製約我們行穩致遠的關鍵因素。

一方面，充電設施和服務仍然無法良好匹配快速增長的新能源汽車規模，網絡不發達、空置率較高、便捷性較差等問題仍然沒有得到根本解決。另一方面，與大規模新能源汽車相適應的能源服務系統仍處於初級建設階段，換電模式、儲能應用等領域都需加快推進。

北汽新能源於2017年啟動的“擎天柱計劃”，通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發電進行深度融合，構建起集約、智慧、便捷的綠色出行生態。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，即將進入動力電池大規模回收期，但受製於滯後的標準體系、過高的拆解回收成本等因素，電池回收的梯次利用仍未實現產業化，既潛藏環境汙染和安全風險，又不利於電池上遊資源的閉環利用和電池成本的降低。

2018年7月5日，北汽新能源正式啟動車電價值分離商業模式，率先在北京推廣運營，進一步深度挖掘電池的使用價值，有效延長電池的生命周期，對資源物盡其用。截至2018年底，全國8個重點城市已建成129座換電站，在北京、廈門、廣州、蘭州投放超7000輛換電計程車。

2019年6月12日，在中國汽車工業協會舉辦的汽車行業社會責任發展論壇上，北汽新能源首次公開發布《北汽新能源2018可持續發展報告》。截至2018年12月31日，北汽新能源旗下產品總行駛裡程已超過43億公里，減少碳排放74.7萬噸，相當於植樹273萬棵。

近日，徐和誼在2019世界新能源汽車大會上透露，在國內車市整體下行的背景下，北汽新能源仍將堅持年初制定的全年22萬輛的產銷目標。面向未來，北汽新能源將繼續秉持“開放共享”理念，以建成世界級新能源汽車科技創新中心和世界級新能源汽車企業為目標，勇於擔當中國汽車品牌參與全球競爭的領航者，引領新能源汽車行業開啟高質量可持續發展的全新征程。融媒體中心記者張天宇