傳滴滴去年虧109億元。
自成立以來，滴滴曾先後切入了網約車主業之外的外賣、共享巴士、網絡安全、共享單車、網絡安全、二手車、雲計算、網絡安全、保險、金融等諸多領域。而今，滴滴將邊界再次拓寬，將酒店也納入其中。
2月14日，科技媒體tech.economictimes報導稱，印度連鎖酒店集團Oyo Hotels& Homes獲得了中國計程車平台滴滴出行的1億美元投資。
公開資料顯示，OYO創立於2013年，是目前印度最大的經濟型酒店連鎖品牌，最新一輪融資估值約為50億美元。日本軟銀集團為其最大股東，持股42%。2017年末，OYO在軟銀支持下進軍中國市場，於2017年11月在中國開出第一家酒店。OYO酒店App官方資訊顯示，目前“OYO酒店已經覆蓋全國290多個城市，5500多加酒店，25萬間房間”。
清暉智庫首席經濟學家宋清輝對時間財經表示，隨著滴滴業務的拓展，其估值也越來越高，有助於其未來實現利潤最大化。滴滴這次投資OYO的行為顯然也是出於估值的需要。
為何投酒店行業？
早在2018年7月就有接近滴滴的知情人士向媒體透露，滴滴有意試水酒旅業務。
值得注意的是，2018年7月剛好是滴滴接受美國旅遊預訂服務提供商Booking Holding 5億美元戰略投資的月份。Booking Holding旗下的Booking.com等與攜程類似的本地生活服務平台在海外的市場份額相當可觀。旅居日本的周女士向時間財經表示，Booking.com佔據日本受歡迎的酒店預訂平台排名首位。
以上知情人士稱，滴滴的酒旅業務試水本計劃在2018年7月啟動，但後又臨時放棄。2018年9月，又有知情人士向媒體表示，滴滴外賣在連續進入5個城市之後，被突然叫停，停止在國內的擴張，這些動作或許跟美團的暫時休戰有關。近千人的外賣團隊或將“兵分兩路”，一支團隊被調做外賣業務向海外市場的擴張，而另一部分則可能轉向酒旅新方向。
2月13日有媒體報導稱，滴滴出行內部流傳出來的財務數據顯示，滴滴2018年持續巨額虧損，全年虧損高達109億元。2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。相比之下，2017年，滴滴全年虧損為20億元到27億元。
2018年滴滴唯一實現盈利的順風車業務被無限期下線，AI與無人駕駛、汽車交易與金融、滴滴外賣、單車等延伸業務卻亟需補血，滴滴急需尋找新的盈利管道。酒旅行業與出行有關，且毛利率高、模式成熟，一直都是吸引著外來勢力闖入的領域，與滴滴當前的需求吻合。
美團招股書顯示，在美團三大業務板塊中，餐飲外賣及到店、酒店及旅遊是對營收貢獻最大的兩個業務，2017年營收佔比分別為62%和32%。而後者的毛利率更是高達88%。
為何是OYO？
OYO宣稱“OYO酒店已經覆蓋全國290多個城市，5500多加酒店，25萬間房間”,但時間財經在攜程和美團搜索“OYO酒店”，美團顯示“沒有找到相關資訊”，而攜程搜索出來的是位於印度、尼泊爾、馬來西亞的OYO酒店。有媒體稱，攜程和美團封殺了OYO酒店。
不過，百度地圖顯示，OYO在徐州、南通、常州、無錫、連雲港、鹽城等城市有店。而這些城市，都是攜程、美團尚未充分滲透的低線城市。如果“封殺”之說屬實，說明攜程和美團早已對OYO起了防備之心。
滴滴的投資方之一軟銀正是OYO的最大的股東。海擇資本創始人羅海資稱，滴滴在印度投資了計程車軟體Ola，OYO在中國則有直接投資，雙方有置換入口的可能性。不過，真正讓滴滴選擇OYO的原因，也許跟攜程和美團防範OYO的理由一樣--OYO的擴張速度。
2017年11月，OYO進入中國時，中國酒店市場已經是飽和競爭的紅海。OYO用了不到一年的時間，就拓展到了29個省域的219個城市，加盟酒店超過2500家，客房數超12萬間，躋身中國前十大酒店集團。目前更是“已經覆蓋全國290多個城市，5500多加酒店，25萬間房間”。
OYO能快速做出亮眼的業績的主要原因，是其擁有強大的資金支持、採用了創新的經營模式、采取低價競爭。
2018年9月25日，OYO正式宣布獲得由軟銀領投的總額為8億美元的投資，除此之外還確認收到了2億美元的投資承諾，此輪融資資金中的6億美元將用於OYO繼續擴大中國業務規模。有業內人士曾按每家酒店3萬元軟裝補貼，OYO 中國6000名員工平均年薪10萬元測算，僅這兩項OYO在中國投入的成本就達到8億元。更有傳言稱，OYO在中國的戰略投入已經達到15億元。
瘋狂融資、瘋狂補貼，可以在短時間內構築起商業競爭壁壘，滴滴、共享單車、瑞幸咖啡已經證明了這一方法的可行性，而OYO可能成為這一方法在酒店行業的實施案例。
針對中國的經濟型酒店已經過了黃金發展期、供給過剩的情況，OYO采取了將“存量資源”轉化為統一品牌並加以管理的思路。
OYO低線城市招攬加盟商，不收加盟費和押金，只需繳納管理費，由OYO免費對酒店進行統一改造和裝修，許諾平台流量和將來的管理輸出。這些個體酒店房間數量有限、零散，但總量巨大，也願意接受能帶來好處的互聯網新概念。某中部省市的OYO工作人員告訴媒體，加盟OYO的酒店預計能提高3%至15%的營收。
OYO創始人李泰熙曾公開表示，酒店翻新及基礎設施建設將佔到對中國市場投入的6億美元中的一半，2018年，OYO在這方面投入約2億元人民幣。
OYO酒店App官方資訊稱，“千家OYO酒店一折起訂，人均79元起，會員再享95折”。從OYO酒店App上搜索出來的武漢高鐵站附近酒店的房間價格，多為94元至170元之間，均價遠低於攜程等平台。
OYO酒店合夥人兼首席財務官李維曾揚言，“未來三年內，我們將成為中國最大的酒店集團。五年後，我們將以400萬間客房的規模，成為全球最大的酒店集團。”
有業內人士稱，OYO與滴滴達成合作關係的主要意圖，是希望未來能從滴滴哪裡獲取流量。不過，目前OYO與滴滴的合作方式並未公布，引人猜測。
2013年，美團開始涉足酒店旅遊業務，隻用了4年時間，酒店旅遊業務在2017年美團的營收佔比已經達到32%。這一變化被業界稱為“神奇逆襲”。
美團用的是互聯網圈常見的“高頻帶動低頻”的方法：用戶因為“吃”這一高頻需求，而不斷打開APP的習慣，很容易下意識使用軟體的其他業務。這種玩法，使得美團酒店在流量成本和用戶成本方面，遠遠低於友商，同時出現了幾乎完全依靠內生增長實現逆襲的情況。據悉，80%的美團酒店用戶都是由外賣和餐飲用戶轉化而來。
滴滴可能會效仿改做法，而按照滴滴一貫的在新業務如外賣等上面的打法，補貼可能再度登場，不知攜程、美團等平台是否會接招。（台灣時間財經 喬治）
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室