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秋鳳空間 | 捷豹XEL的進化和奇瑞捷豹路虎的立志

作者|海奇

11月29日,全新捷豹XEL上市。奇瑞捷豹路虎今年的產品計劃悉數落地。趁年底上市的新車很多,但全新捷豹XEL的推新格外令人關注,因為各方都很關心,奇瑞捷豹路虎能否憑借這款流量車型繼續領跑中國豪華汽車品牌的“快車道”?

奇瑞捷豹路虎對全新捷豹XEL的定義是“全面進化”,產品主張是“玩物立志”,前者講產品,後者講態度,倒是很符合奇瑞捷豹路虎最近的主旋律—— “進化”和“立志”。

全新捷豹XEL的進化

作為主機廠,所有的態度首先都得通過產品來表現,沒有這一關,其他故事講的再好也沒用。作為時隔兩年推出的新款,這個時間差不短了,換代動作如果過小就說不過去。奇瑞捷豹路虎顯然也很明白如今的競爭環境,這次捷豹XEL改款,動作還是比較大的,堪稱全面升級。

首先是推出一車兩款,運動系列和優雅系列。這是捷豹首次嘗試一車兩款,捷豹的設計師Anthony Peat曾表示,其中優雅系列是專為中國消費者打造的,除了前臉的區別外,還增加了一體式的鍍鉻條。要說捷豹XEL在2017年國產時,就已經非常“中式”的加長了軸距,如今新款又增加了本土化的基因——鍍鉻條,雖然對鍍鉻條的熱愛因人而異,但這份細致還是難得,至少讓更多消費者有了更多選擇的空間,另外在優雅版的襯托下,運動版才顯得更加“運動”,所以這一招也是一舉兩得。

其實在人的五官中視覺最膚淺了,在看得見的地方搞變化遠比在看不見的細節上動手腳要簡單,所以比起外部造型來說,捷豹XEL真正的進化其實在內飾和人機互動。除採用全新設計的中控台外,大部分的部件都有更新,全新樣式的跑車式方向盤、12.3英寸TFT全液晶虛擬儀表, F-TYPE同款SportShift獨立換擋杆和全新運動風格座椅……幾乎感官所及每一處都有升級,但卻不會給你陌生或無從下手的感覺。包含了流媒體後視鏡和HUD的五屏聯動,極大提升車內的科技感和互動的人性化。

一車兩款的產品組合形式以及內飾升級,是全新捷豹XEL此輪進化最顯著的地方,至於動力性能等方面,依然採用奇瑞捷豹路虎國產的英傑力2.0T渦輪增壓發動機,匹配采埃孚的8速手自一體變速箱,帶來反應靈敏、平穩高效的動力輸出,還搭載有自適應動態系統,能夠對懸架、方向盤、發動機油門響應、變速箱換擋頻率等進行個性化設置,以適應不同駕駛偏好和駕駛習慣。

整體上來說,全新捷豹XEL升級策略還是比較聰明的,細膩中見誠懇,全新捷豹XEL起步價較老款隻高出1000塊,考慮到車內標配的豐富的科技配置,還是非常劃算的。

奇瑞捷豹路虎的“立志”

車子講了這麽多,主要還是覺得,這對於今年的奇瑞捷豹路虎來說,真正是一款“明志”的車型。上半年,在外部車市環境依然沒見好的情況下,奇瑞捷豹路虎主動進行了深度調整,到下半年,隨著新產品節奏跟上來,銷量逐漸回溫,連續四個月保持增長,這大概也是奇瑞捷豹路虎主動調整以後的效應。所以全新捷豹XEL的“玩物立志”,對於奇瑞捷豹路虎來說,也不亞於在非常時期的對外明志。

首先肯定是強化品牌基因。奇瑞捷豹路虎是國內首家中英合資的高端汽車企業,剛進入中國的頭幾年聲勢很猛,“西裝暴徒”形象一時深入人心,在經歷初期階段量的品牌認知滲透後,捷豹和路虎都需要進一步強化自身的標簽形象,進行質的提升。7月上市的全新一代路虎攬勝極光是奇瑞捷豹路虎的戰略產品,正如全新捷豹XEL也是其捷豹品牌的當家產品一樣。捷豹XE雖然誕生於2014年,是捷豹家族的年輕成員,但卻被認為是具備捷豹賽道基因的選手。2018年捷豹XE SV Project 8在紐北成為世界上最快的四門轎車,2019年又一次刷新記錄,以7分18秒的成績捍衛紐北賽道王的地位。在整個市場已經對捷豹的賽道基因有一定了解的情況下,全新捷豹XEL的重裝上陣,也是奇瑞捷豹路虎以當家產品來重申捷豹品牌調性和定位的好時機。

第二,奇瑞捷豹路虎通過全新捷豹XEL還傳達了對中國市場的信心與雄心。這對於消費者,股東方來說,都是好聲音。市場下滑時,大部分企業都選擇縮小戰線過冬,奇瑞捷豹路虎卻反其道而行之,這多少表明他們對於市場前景的樂觀和對自身產品的信心。在發布會上,奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰並沒有回避如今環境惡劣的現實,倒是坦率地表示,即使如此,奇瑞捷豹路虎也不會採用價格戰的方式以價換量,而是“專注品質和品牌,加速‘中國聲音’戰略落地。”拒絕以價換量的姿態是好的,畢竟價格戰對於品牌價值是莫大的傷害,會形成惡性循環,但是大形勢不好,奇瑞捷豹路虎的底氣來自哪裡呢?陳雪峰話中的“中國聲音”可能是答案之一。

不降價,換言之,只能提升產品價值,來推動消費者買單了。對奇瑞捷豹路虎來說,他們在常熟的工廠就是這個買單理由的底層支撐。因此,在全新捷豹XEL的產品介紹中,關於生產品質的內容非常多。眾所周知,奇瑞捷豹路虎在常熟的生產基地是捷豹路虎在英國之外首個整車工廠,也是捷豹路虎全球樣板工廠,還擁有國內首家專製全鋁車身車間,工藝水準看齊捷豹路虎全球最高水準,在這裡奇瑞捷豹路虎引進了航空級的鉚接技術,開發出智能全鋁車身架構,並在工藝品質上“和每毫米較真起來“,比如說從2016年起,奇瑞捷豹路虎啟動了"1毫米工程",致力於精益製造和精致工藝的持續提升,通過新的設計理念及先進的工藝保證,給消費者傳遞更高的感知質量和視覺一體化。最開始主要指門縫間隙面差達成+/-0.5mm,後續擴展到整車外觀感知質量提升。

奇瑞捷豹路虎不僅把頂級的生產工藝引進來,核心的發動機技術也搬來了。捷豹路虎2017年研發出英傑力2.0T發動機,並獲得沃德全球十佳發動機的稱號,隨後奇瑞捷豹路虎常熟生產基地就建起了發動機工廠,將捷豹路虎先進的動力技術第一時間引入中國,全新捷豹XEL搭載的英傑力發動機裡就來自這裡。核心零組件的國產化很能體現本土化的程度,這方面來說奇瑞捷豹路虎是有優勢的。隨著車型矩陣擴大,核心零組件本土化的優勢將越來越明顯。根據捷豹路虎的規劃,2021年前要在中國推出30款新產品,這個數字背後的重要支撐就是奇瑞捷豹路虎,無疑後者將承擔其中多數車型的國產落地重任。

小 結

全新捷豹XEL的確是帶著誠意又帶著信心而來,所以定價不算高,雄心更甚,其任務也不少。

首先無疑是銷量任務。捷豹XEL 一直都是捷豹品牌的主銷車型,對於目前的奇瑞捷豹路虎來說,提振銷量的重任非全新捷豹XEL莫屬。而在品牌溝通層面,其實也不難看出,奇瑞捷豹路虎也試圖通過這款車型與中國當下的主流消費群體即年輕消費者更好的溝通,從升級的產品力上,以及發布會引入“秘密影院”這一創新形式等,都不難看出奇瑞捷豹路虎的用心。而對於剛完成調整的奇瑞捷豹路虎來說,用這款流量擔當車型來實現廠商與渠道之間的磨合,可能是更為當務之急的事。

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