捷達VS5售8.18萬起 價格給力 但這一缺點讓其難以大賣

9月5日，捷達旗下首款SUV——捷達VS5正式上市，新車售價8.48萬-11.28萬，會員成交價為8.18萬-10.98萬，共有5款車型可選。雖然獨立成為單獨的子品牌，但捷達VS5依舊是由大眾MQB平台打造而來，脫離了VW光環的捷達VS5還值得買嗎？

設計落後，造型中庸

在顏值當道的今天，沒有時尚運動的造型已經很難贏得90後年輕消費者的青睞。要麽走流行風，比如大嘴式前臉、懸浮式車頂、貫穿式尾燈、溜背式造型等；要麽就為車型加裝運動套件，塑造炫酷的外形；實在不行還可以走個性化，用分體式大燈、上下分離式格柵等元素營造特立獨行的外觀。

但捷達VS5顯然不屬於其中任何一種，依舊是濃濃的大眾中庸風格，並沒有什麽時尚感、運動化和個性化的設計可言。捷達品牌標識的美醜和高級感暫且不提，單說車型外觀就沒法抓住年輕人的眼球。

尤其是前臉部分，運用了“X”設計元素和嵌入式大燈，為了刻意強調新車的力量感，前格柵應用了較大的鍍鉻裝飾，看起來很不協調。另外新車內飾的塑料感也比較強，全部都是硬塑料堆砌而成。

捷達品牌的設計，不僅沒法和主流合資品牌一較長短，與吉利、長安們相比，在年輕化和時尚感的塑造上也相去甚遠。

沒有VW標消費者不買帳

捷達品牌的出現目的很明確，就是意圖搶佔低端市場，對自主品牌產品形成降維打擊，擴大國內市場市佔率、提升盈利水準。一汽-大眾算盤的確打的很響，但在天涯君看來，捷達品牌的未來並沒有預期那麽樂觀。

是捷達品牌沒有誠意嗎？

顯然不是。捷達VS5基於大眾MQB A1平台打造，全系搭載型號為EA211的1.4T發動機，最大功率為110kw，峰值扭矩為250N·m，動力參數與探歌的1.4T高功率版本一致。此外，捷達VS5不僅拋棄了大眾的DCT雙離合變速箱採用了愛信6AT變速箱，而且還裝配了中國消費者非常看重的後多連杆的獨立懸架。甚至在空間上，比自家的探歌還要大。

看上去捷達品牌已經把中國消費者摸得一清二楚，但它忽略了很重要的一點就是大眾的品牌光環，而這一光環就體現在VW的Logo上。

而在7-12萬元的價格區間內，自主品牌SUV已經形成了一條密不透風的產品線，哈弗H6、長安新CS55、博越、帝豪GS、寶駿530、哈弗M6、繽越等車型幾乎佔到了90%以上的銷量，合資品牌完全被碾壓，捷達品牌車型很難擠入這一細分市場。

缺少大眾Logo的加持，沒有強勢的品牌背書，產品力不如自主品牌，拿什麽贏得消費者呢？