2019年7月23日上午，廣州市街頭，上百輛各色共享單車停放在人行道上。 南都記者 梁煒培 攝
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從這個月初開始，CBDer可能都察覺到了平日裡共享單車的隊伍，除了先前主流的“小橙車”摩拜單車和已經“失寵”的“小黃車”ofo，新加入了兩抹鮮明的顏色：“小青車”青桔單車和“小藍車”哈囉單車。
據廣州公共資源交易中心網站發布的公告顯示，廣州市2019年互聯網租賃自行車運營商公開招標中，除了廣州市民早已熟悉的摩拜單車，哈囉出行旗下的哈囉單車與滴滴出行旗下的青桔單車也成功中標，形成了“三足鼎立”的局面。兩家新秀所簽訂的協議期限從今年6月28日起到2022年6月30日止，其中青桔單車獲得配額10萬台，哈囉單車獲得配額12萬台。經主管部門批準，兩家品牌可在廣州中心六區分批次穩步投放單車。
實地 走訪
“三分天下”新晉品牌勢頭猛
距兩家新秀已接近一個月，CBD君巡街時發現，珠江新城及周邊，確實多了不少“小青”和“小藍”。
CBD君在金穗路和華穗路附近見到，青桔單車和哈囉單車在原本大量摩拜單車聚集的共享單車停放點中已經取得一席之地，三個品牌的數量平分秋色，鮮豔的青色和天藍色在發黃老舊的橙色之中更加抓人眼球。
上個月初天河城管就珠江新城路段的共享單車管理提出了具體整治措施，包括增加調度車輛、應急隊伍搬扶單車等。對比一個月前的走訪情況，可以看到除了顏色的增加，路上亂停放單車的現象明顯減少，在共享單車停放區域裡的單車擺放也更加規範整潔，方便市民在單車隊列中取用。
作為人流密集區域，CBD君在婦女兒童醫療中心周邊走訪時發現，雖然青桔和哈囉都是新投放的共享單車品牌，但出現頻率絲毫不遜色於摩拜單車，幾乎在每一個路口、地下通道出口、天橋出入口等，都能看到青桔和哈囉。
在珠江新城東片的獵德地鐵站附近，CBD君發現摩拜單車依然在共享單車停放點中佔主導地位，新晉的青桔和哈囉在數量上遠不及摩拜。獵德東站附近的一家包子店老闆告訴記者，這附近摩拜停得比較多，每天也會有管理人員定點定時來整理，規範擺放位置。
在體育中心片區，CBD君發現哈囉單車和青桔單車同樣佔據“半邊天”，體育中心地鐵站一出來迎面而來的就是一列青桔和摩拜，夾雜有少量摩拜單車。
“附近每天都停了各種單車，尤其是早上上班高峰，辦公樓後側的停放情況尤其突出。”在體育東路附近上班的讀者曾小姐告訴CBD君。走訪過程中CBD君發現，在體育東路上，單車較為有序擺放，拐入華陽街，早上高峰時段單車則密集擺放在人行道上，夜間時分同樣可以見到不少。
“還是要加以管制，才能夠更規範。”來自附近辦公大樓的物業人員介紹，“其實並不允許單車停放在辦公大樓外圍，每天都會有工作人員清理，附近街道也有協助工作。”但CBD君實際走訪體驗，“效果似乎一般般”。
青藍新車靠性價比刷好感
在單車使用體驗方面，大部分受訪市民表示自己是被兩家單車新推出的優惠吸引後開始體驗的，體驗之後發現青桔和哈囉很好騎。
“這是我第二次騎青桔單車了，也就在這兩天我發現小區附近的單車多起來了，主要是青桔比較多，也有哈囉和摩拜。第一次使用的時候發現可以免押金，在微信上掃一掃後就可以直接使用，挺方便的”，居民吳女士告訴記者。市民感覺相對於摩拜來說使用更加方便，騎行過程感覺車很輕盈，比較省力，掃碼租車的時候新車的反應也很快，總體來說是比較滿意的。
青桔單車的工作人員介紹，當前廣州市民可通過微信小程序和“滴滴出行”APP兩個端口進行使用，完成實名認證後即可享受免押金騎行，近期青桔單車正在進行立減券等優惠活動。而哈囉單車入口為支付寶與“哈囉出行”APP，目前同樣有相關活動在推出。
兩個新生共享單車品牌免押金等優惠吸引了不少市民使用，但是仍然有市民堅持做摩拜粉絲，市民馬先生便是其中一位，他表示一早付了押金買了月卡，為了不浪費所以堅持使用摩拜。
難題 依舊
違規停車仍缺“殺手鐧”
走訪時，有些市民吐槽了新車管理區域的問題，CBD君在親測租借哈囉單車的時候也遇到了。在準備掃碼時，哈囉單車的程序會提醒用戶如果把車騎出服務區外，將會被收取5元的調度費，服務區指的是新車的運營範圍：天河、海珠等中心六區。
實測過程中發現，在區域內，還有不少細化的禁止停車區域，根據系統上顯示，例如太古匯、花城廣場等商圈也被劃入禁停區，此外還有交通樞紐要道，同樣不能停放。
用戶在完成“最後一公里”時不能再隨心所欲，對於停車規範化又是否有一定幫助？然而CBD君實測過程發現似乎bug還是有的，例如花城廣場周邊系統顯示為禁停區域，走訪過程未在花城廣場上見到單車停放，然而在系統上還可以見到不少單車。
街道、社區亂擺放誰之責？
在CBD工作的歐陽先生表示自己經常被單車影響步行體驗，“按理來說人流密集的地方本來就不應該擺放很多共享單車，他經常遇到共享單車影響走路的情況，現在又有新車加入，新車都放到哪呢？”他發現雖然很多地方單車的擺放很整齊，但感覺這些不是官方標明的共享單車停放點，而是市民自發停的，這對市民素質的要求還是挺高的。
新車在投放過程中和物業、居委會的協商也存在一些問題。CBD君在走訪太陽新天地片區時發現青桔單車的工作人員正將位於裕景大廈所在馬路一側的單車搬運到平川路對面的馬場路一側。裕景大廈的保安人員馬先生解釋道，由於青桔單車並沒有與本小區居委會和物業等相關管理部門提前溝通好就直接投放，所以該小區物業主任要求青桔單車先暫時退出小區附近的公共區域，等多方溝通好之後再協調如何擺放單車。
他表示青桔單車就是最近幾天才投放的，原本共享單車的出現對居民來說是一種便捷的出行方式，但可能由於使用者的素質問題，再加上單車的管理環節多方存在協調的問題，導致目前很多共享單車的管理一直惡性循環。
此外，也有市民認為，其中一個原因是道路規劃問題，有市民表示，廣州專門劃分給騎行人士的道路相對較少，大多市民會選擇在行人道路上騎行，“這樣恐怕會對路人造成危險。”相比之下，上海有專門劃分道路給電瓶車和單車，也不必擔心和汽車擁擠的問題，減少危險。
官方 VS 商家
不按協議投放、不及時跟進管理，嚴懲！
隨著哈囉出行、青桔單車等新企業開始在廣州市場運營並投放車輛，因相關企業的車輛投放機制和空間分布不合理、清運不及時等，部分公共區域現場共享單車亂堆放等亂象有所“回潮”，影響城市交通秩序和市容市貌。
管理部門發出整改通知
廣州市交通運輸局相關負責人表示，摩拜單車、哈囉出行、青桔單車均與市交通運輸局簽訂了車輛投放及服務管理協議，並明確表示將按照協議書的有關運營規範要求做好現場秩序管理工作。
但是，近期市、區管理部門在巡查中發現，各企業均存在未落實協議書相關規定、管理不到位等問題，主要包括：一是三家企業均未按協議書明確的千分之五的人車比例配足現場運維管理人員；二是哈囉出行、青桔單車等新企業未建立和落實區域車輛總量平衡和調度管理機制、網格化管理制度等，車輛投放未按照協議書明確的具體投放要求進行(如在投放時應確保必要的人車通行寬度；投放車輛連續長度不得超過20米，不得兩排及兩排以上車輛並列擺放；不得圍堵地鐵出入口和公車站點等)；三是未按照協議書規定加強巡查，及時清理、規整亂停放車輛(嚴管路段和區域1小時內處理完畢，非嚴管路段和區域2小時內處理完畢)等。
針對相關企業履約不到位、現場管理效果差等問題，市交通運輸部門專門約談了三家企業的相關負責人，並發出書面整改通知，要求相關運營企業限期整改。同時，要求哈囉出行、青桔單車在完成整改前暫停新增投放。整改完成時限至7月26日，整改期限後，效果不滿意的還將持續整改並禁投。
商家：確實存在不足，將配合改進
對於有關部門的整治，來自青桔單車的工作人員在接受採訪時表示，“由於剛剛投放，確實存在一些工作不足，我們正按照主管部門的統一要求和部署，和行業夥伴一道積極落實整改工作。目前已取得一定進展，比如，主管部門要求的一百多個禁停區域目前已全部上線。車輛投放機制、空間布局、人力投入等正在進一步改進優化中。”
哈囉單車方面也同樣表示，哈囉單車正式進入廣州還不足一個月，廣州運營團隊仍在不斷提升自身的運營能力。針對政府部門提出的問題，哈囉出行會持續與政府部門保持良好溝通，配合相關監管部門的管理，積極調整不足之處，加大路面巡查的力度，優化單車投放和調度，進一步提升精細化運營管理水準。並表示，將繼續積極推動共享單車管理在線化、智能化、可視化，並持續技術研發投入，在用車需求大的核心區域(如地鐵站口、醫院、商場、綜合交通樞紐等重點地段)劃定和增設電子圍欄，引導用戶在指定區域內騎行和停放，並匹配相應的獎懲措施。
共享單車檔案
摩拜單車：
2015年1月成立，是智能共享單車發展模式的始祖之一。屬於美團旗下品牌。分別先後進入新加坡、中國、意大利、日本等19個國家。2018年摩拜單車率先進行無門檻免押金，其後又推出“免掃碼解鎖”。
青桔單車：
最早於2018年1月25日在成都上線，為滴滴出行公司自營共享單車品牌，其最大賣點之一是用戶能夠在滴滴出行APP或微信小程序進行實名認證後便能無押金出行。
哈囉單車：
創始人是楊磊，江偉，韓美等連續創業者共同創立。2018年3月13日，哈囉單車宣布“全國免押戰略”，芝麻分650分以上者，可通過支付寶“掃一掃”車身二維碼，在全國免押金騎行哈囉單車。
采寫：南都記者 鄭雨楠 蔣臻 南方+記者 余秋亮 通訊員 交通宣
實習生 潘雨諾 譚潔 黃瑩儀
視頻：南都記者 李冠祺 實習生 葉曉文 張馳
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