有顏值更有實力 試駕長安逸動EV460

在國家大力發展新能源戰略的背景下，長安汽車於2017年正式發起了“香格裡拉計劃”， 逸動EV460作為其計劃的重點產品，它所肩負的使命也不言而喻。而且隨著純電動車市場的不斷成熟，越來越多的消費者開始以更加挑剔的目光來搜尋自己中意的產品。下面小編就帶大家一起去人間的天堂——香格裡拉去體驗一下這款高續航的拳頭產品到底怎麽樣。

逸動EV460的外觀造型基本沿用了第二代逸動的造型設計，整體造型極為動感優雅。當然作為新能源車型其細節方面，依舊採用了大家熟悉的藍色裝飾進行點綴。

新車的前格柵採用了新能源車型常用的封閉式設計，大量的鍍鉻飾條搭配藍色裝飾使得車頭顯得更加精致。

前大燈採用了遠近光一體式設計造型極為犀利，L型的日間行車燈搭配藍色裝飾更為其增添了質感。

快充口隱藏在了車標LOGO內部，慢充口位於車身左後方，快速充電30%-80%的時間為45分鐘，慢充時間為9小時。

新車側面造型極為時尚，優雅的線條搭配協調的車身比例，使得車側更具動感。

17英寸的雙色五幅輪轂造型動感十足，輪胎採用了規格為215/50 R17的佳通輪胎。

車尾造型同樣與燃油版車型保持一致，但EV標識和藍色裝飾又表明了其新能源的身份。

造型犀利的尾燈和前大燈組有很好的前後呼應效果，並且內部結構較為複雜。

逸動EV460的內飾同樣採用了燃油版車型的造型設計，整體做工非常精致，仿金屬拉絲飾板的運用更為其增添了不錯的質感。

三幅式多功能平底方向盤採用了皮質包裹，握感非常舒服，並配備了多媒體以及定速巡航控制按鍵。

全液晶儀表盤的配備很好的提升了車內的科技感，而且可以提供大量豐富的車輛資訊。

10.25英寸的中控液晶屏的顯示分辨率非常清晰，操作也極為靈敏，而且內部還集成了非常豐富的控制功能。

冷氣機控制按鍵下方的儲物盒裡配有2個USB接口和1個12V電源，使得車輛的便利性有了很好的提升。

逸動EV460的天窗則沒有採用時下極為流行的全景天窗的設計，這點還是有點小遺憾。

座椅採用了皮質包裹，內部填充物軟硬適中，主駕駛座椅支持電動調節，並帶有兩組記憶功能。

後排座椅的舒適性也很不錯，並配備了兩個獨立頭枕和寬大扶手，對後排乘客的照顧還是很周到的。

後排沒有提供獨立的出風口，但配備了一個USB接口，可以滿足後排乘客電子設備的用電需求。

備份箱的內控結構較為平整，內部太空雖然不算太大，但足夠日常使用，比較遺憾的就是後排座椅無法放倒。

長安逸動EV460搭載了一台最大功率為100千瓦的電動機，其最大扭矩為245牛米。

與電動機匹配的是純電動車比較常見的固定齒比單速變速箱，並配備了電子擋杆。

底盤方面依舊是前麥弗遜獨立懸架+後連杆式獨立懸架，在同級別中這個組合算是中規中矩。

純電動車在大油門起步時車輛安靜迅猛的加速感受，相信相當多的朋友也有過實車體驗，當然這種不一般的駕駛感受，這就要得益於電機的特性，它沒有太過繁瑣的能量轉化，就是油門輕踩下去，車輛就能夠輕盈的啟動，沒有突兀的前竄感覺。

在中速行駛時的動力響應也非常直接，動力輸出十分平順，基本是隨叫隨到，想超車時可以說是遊刃有余。

逸動EV460還提供有三種駕駛模式，ECO、NORMAL、SPORT，能量回收有強弱兩檔調節。

當選擇ECO和強能量回收模式時的正常駕駛過程中，如果松開油門踏板能夠感受到明顯的拖拽感。

底盤方面的調校也做得不錯，底盤整體給人感覺比較扎實沒有松散感，對路面顛簸的過濾也非常到位。由於沒有傳統發動機的噪聲和振動，新車內部的隔音效果做的非常不錯，即使在中高速階段，車內的風噪以及胎噪也是有不錯的表現。

長安逸動EV460不管是在起步階段的迅猛加速感受，還是中高速區間的噪聲控制，可以說是都有著不錯的表現。並且新車還配有多種駕駛模式的選擇，也能夠對各種路況做到有針對性的選擇。

總結：在這個新能源汽車市場的競爭愈演愈烈的時候，作為長安汽車的香格裡拉計劃的重磅產品，長安逸動EV460可謂是十分有競爭力，無論是在續航裡程，細節上的優化，還是整車品質上的把控。當然純電動車最吸引消費者的還是其續航裡程這一重要的參考標誌，相信逸動EV460的誕生會讓消費者的目光更加聚焦這一長續航的新車上。

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