今日頭條在做產品上有一條內在邏輯：如果一項業務在內部孵化的足夠成熟，模式探索的足夠清晰，就會將其進行品牌化運營。
比如曾經依附於頭條APP的頭條問答改名為“悟空問答”，頭條影片改成“西瓜影片”，獨立的內部產品，寄托著頭條想要在各個垂直領域掀翻固有巨頭攪動一番風雲的願望。
但西瓜影片上線後後勁不足，絲毫沒有和抖音形成PGC加UGC的短影片雙層壁壘，悟空問答看似雷聲很大，卻始終被知乎吊打，已被“戰略性放棄”，兩個率先品牌化的產品都難言成功。
這種內部孵化的路徑錯了嗎？
不見得。內部孵化成熟再獨立品牌運營並沒有什麽邏輯上的錯誤，反而是能夠發揮今日頭條巨大流量優勢的有效路徑。隻不過在細分到各個垂直市場時，行業整體環境和競爭對手的不同，使得最終是否能夠取得結果並不是一件可以預測的事情。
其實看看抖音就知道了，即便今日頭條在10次嘗試中能有一款產品成功，也是個一本萬利的好買賣。
在付出諸多試錯成本之後，頭條系似乎在繼抖音之後即將要迎來一款明星產品——懂車帝。
懂車帝要掀翻汽車之家和易車？
如何界定頭條的某一款產品是不是成功？很簡單，看其與行業巨頭的差距。
2018年4月到7月，知乎的MAU從3019萬增長至3476萬，而悟空問答則從93.4萬下降至67.9萬。再加上知乎不久前宣布的2.7億美元E輪融資彈藥補充和知乎的固有成熟社區護城河，在問答領域悟空幾乎不可能再撼動知乎。
而懂車帝是去年8月正式以APP的形式上線的，僅上線兩個月，就入選QuestMobile綜合黑馬榜前50，成為榜單中唯一的汽車內容平台。
在2017年底的各大數據機構的汽車資訊類榜單中，懂車帝的數據看起來更是極為亮眼：
在獵豹大數據的年終盤點中，懂車帝躍居汽車資訊榜單第二位，周人均打開次數等數據甚至誇張的排到了行業第一。
不過這份榜單中的周活躍率和周人均打開數，所代表的是平台的用戶粘性。用戶總規模、DAU和MAU沒有提及，懂車帝也沒有公開過相應的數據。
在今年4月懂車帝舉行的一個名為“締造計劃”活動的官方新聞稿中有透露：“上線以來至2018年3月底，提升優質內容創作效率，懂車帝DAU已經突破300萬。”
這說明懂車帝APP在今年3月份的DAU在300萬左右。
懂車帝由今日頭條APP上的汽車頻道單數拆分而來。現在今日頭條客戶端的汽車資訊已經全部由懂車帝提供，在沒拆分之前汽車頻道本就是頭條APP上名列前茅的垂直頻道。
今日頭條的日活是高達兩億的，因此按比例分流到懂車帝上，應該是一個龐大的數字，所以上述官方稿中的300萬DAU數據，小新猜測應該只是懂車帝獨立的APP數據，而沒有算上來自於今日頭條APP的流量。
再對比行業老大汽車之家，其最新披露的數據是DAU3300萬，僅從用戶規模上來看，懂車帝APP與行業老大相差近10倍，差距不小。
但由資訊衍生出來的汽車生意，並非簡單看流量算账。
不妨對比一下行業第二的易車。
易車在往年財報中也從來沒有公布過日活等關鍵數據，官方或者高管亦對自家的DAU等數據閉口不提，顯然是信心不足。
但小新在界面新聞的一篇文章中看到，作者利用一篇同樣的放在首頁的新品評測內容，在相同時間閱讀數對比的方式簡單估算了易車和汽車之家的流量差距。
最後的結果是，在相同的時間裡，汽車之家的閱讀量是10萬左右，易車則是只有1萬。雖然結果比較粗略，但是也可以表明汽車之家和易車在用戶數方面差距明顯。
其實在汽車資訊領域，主APP的用戶數據雖說重要，卻並不是唯一核心指標。汽車資訊天然離錢近，變現方式多，無論是汽車之家還是易車，都有著自己產品矩陣和業務矩陣。
汽車之家在學車、選車、買車、用車，到二手車都有自己的自營APP。
學車：松果學車、駕考一點通；選車、買車：汽車之家、汽車報價、車商城、掌上4S店；用車：違章查詢助手、停車助手、養車之家、汽車點評（後市場團隊負責）；二手車：二手車之家；社交：嘿Car、玩家；其他：車友時光、車主社區；B端：i車商、車店通。
易車則是在選車、買車環節，經銷商市場深度布局。
選車、買車：汽車報價大全、易車、淘車、淘車開走吧、淘車新車、汽車報價、易鑫車貸、汽車選車助手、易車商城、惠買車、惠買車商城；
用車：汽車管家、惠養車、易鑫車險、樂車寶；二手車：淘車二手車；行業：汽車產經、易車雜誌；其他：汽車知道、車友之家、易車影片社區；B端：淘車拍、淘車經銷商、會賣車。
汽車之家2017年總營收62.1億，而易車營收則為87.5億元，反超汽車之家。原因在於汽車之家剝離了自營電商業務，營收增速放緩,而易車則在交易服務方面大爆發，較去年增長115.5%。
所以這樣來看，懂車帝300萬的DAU雖說沒有製霸行業，但是對於一個剛剛發力的新品牌來說，是非常耀眼的數據了。
畢竟除了汽車之家和易車，其他的諸如愛卡汽車、太平洋汽車網、搜狐汽車，在各項數據方面幾乎沒有太多競爭力。
但懂車帝是否能夠攪動汽車資訊這趟渾水，是要看它能不能以汽車資訊內容為流量入口，搭建各種縱深汽車服務矩陣，從汽車之家和易車嘴裡搶食。
買車這個事兒，流量真不是萬金油
懂車帝不缺流量，但以流量為天的自媒體與綜合性汽車資訊服務平台是不同概念。前者是媒體屬性，後者更像是工具。
脫胎於頭條汽車頻道的懂車帝，其內容的形式自然也秉承了UGC形式和算法推薦，在一些業內人士看來，懂車帝的內容品質堪憂。
知乎汽車大V黃恆樂直言："如果你仔細看幾天懂車帝，就會發現這不是義務小商品集散地，而是垃圾填埋場。”
他舉了個例子，在懂車帝上隨便搜一個關鍵詞“路虎加完油”，能搜到30多條假新聞：
從今日頭條平移到懂車帝的汽車自媒體們，也把標題黨和為流量論的方式完完全全的照搬了過來。
而汽車之家固有自己龐大的編輯隊伍，去年6月也上線的自媒體頻道平台“車家號”兼顧了UGC的內容形式。
作為媒體，只有流量，幾乎不需要考量其他的因素。但是做汽車資訊平台卻不一樣，豪車美女人人都愛看，發一輛布加迪威龍的吸睛豪車文章，一定很容易吸引用戶點開。
但是即便這篇內容有幾百萬的閱讀量，又能賣出去幾台布加迪威龍？
在平台上投放的廣告主明白這一點，車作為一種有門檻的消費品，無論是前期買車決策還是買過車的後市場，用戶的付費轉化率才是最後反映到營收的關鍵指標。
其實光靠內容品質，這並非多高的壁壘。當年的悟空問答可以重金挖知乎大V保證內容品質，今天的懂車帝同樣可以挖走車家號上的大V，甚至組建自己的內容編輯團隊。
而汽車之家上的內容品質真的有那麽高嗎？並不見得，現在汽車之家一個PC首頁大概充斥有近200個廣告位，普通用戶在看文章的時候基本分辨不出來到底是不是軟文。
汽車之家最難以攻破的壁壘不在於媒體屬性，而在於工具屬性。
汽車之家的“數據金礦”- 汽車論壇。擁有著大量的用戶資訊，真實的車輛反饋資訊，以及廣闊的認證車主基礎，這部分人對平台的粘性極高，短時間內很難被超越。
另外產品庫、車型口碑、售價行情等功能，也非常易用，受用戶追捧，很多第三方公司僅利用爬蟲技術獲取汽車之家的數據，再用於自身業務，就能賺到錢。
所以如果論資訊齊全豐富，汽車之家堪稱世界第一垂直汽車網站。
這些存量上的硬差距，是懂車帝僅僅只靠流量分發，所難以企及的。
但決定成敗的因素是複雜的，世上也本無完美的商業壁壘，有時只能盡人事聽天命。
汽車之家的未來之困和懂車帝新機遇
最近經常在一些問答APP上看到一個問題：為什麽現在的智能手機用戶都不熱衷於刷機了？
作為曾經的資深搞機黨，這個問題答案很簡單：刷機是用第三方系統讓手機更加純淨，流暢。但是現在各家手機廠的優化已經足夠優秀，刷出來的系統還沒有原裝系統好用，誰還願意去折騰。
甚至，現在再買手機，很少有人再跑到中關村在線，或者各個手機論壇進行詢問，分析。而是想好品牌，想好價格，直接買最新款就好，什麽配置，售後，價格，各廠家幾乎都是大同小異。
“簡單”是互聯網時代用戶最核心的訴求，不止手機、電腦，一切面向C端的產品，都在朝著最簡單的方向發展，為用戶節省時間。
汽車產品相對來說會比較複雜，但在現行的汽車行業井噴一樣的發展速度下，這種趨勢一定會蔓延到汽車產品。就像曾經熱愛搞機的我們，逐漸變懶，未來當00後，05後開始大規模買車時，曾經神秘的汽車還會神秘嗎？
當汽車變成社會裡非常普通的消費品，決策可能就會變簡單變快，不會再有人天天在一些垂直的汽車網站上琢磨，或者到處逛論壇向老司機請教。
這時候需求會轉移到哪裡呢？
電商交易網站和金融服務商。
這些買車的後置市場會日益發達完善，成為以後購車的重心過程。
而這種趨勢，將會造成的結果是：太過垂直的汽車之家，雖然誰也攻不破他的壁壘，但是壁壘本身在用戶需求的變遷中就會自己土崩瓦解。不再需要懂車帝這些後來者攻破。
這給了懂車帝揚長避短彎道超車的機會，用戶不再需要那麽垂直專業的前期決策工具。
當所有用戶最終都成了汽車小白，懂車帝就可以像抖音一樣淋漓盡致的發揮UGC內容、算法的優勢，使時長和用戶粘性增至最大。
而在汽車的後市場，流量會發揮自己本應有的優勢，汽車金融等後市場的客單價雖說不低但轉化率也能夠與流量基數成正比。
汽車之家和易車旗下各垂直產品在全網流量的普及率上還是跟頭條系有差距的。懂車帝也必然已經跟頭條各個產品進行了账號打通。
這會有啥結果呢，舉個例子：
比如二狗子這倆月一直在懂車帝上看本田的相關文章，並且還在上面進行了4S店詢價，接著竟然還問了個新車上牌的問題。在這以後二狗子就不經常上懂車帝了。
但半年後二狗子竟然打開了抖音，嘿，我上來就給你推薦個你家隔壁本田4S店半價洗車保養的優惠，你說說二狗子到底是點呢，還是點呢？
所以當汽車市場變得成熟，前端決策變得簡單，購車過程的重心轉移到後市場，垂直化的汽車內容就會不那麽重要了，懂車帝的UGC內容粘性和頭條系的全網流量優勢，將更符合用戶行為和要求。
這一點是汽車之家和易車兩個傳統巨頭需要警惕的。
不過這種景象何時大規模到來仍未可知，懂車帝雖有黑馬之勢，短時間裡打敗汽車之家和易車，也是一件非常難的事。
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