運去哪獲7000萬美元C輪融資，紅杉中國、Coatue領投

36氪獲悉，國內一站式國際物流在線服務平台「運去哪」已完成7000萬美元C輪融資，本輪融資由紅杉資本中國基金、Coatue聯合領投，源碼資本跟投，多維海拓擔任獨家財務顧問。去年11月至今，運去哪已完成3輪融資，也成為了中國航運科技領域首家完成C輪融資的企業。

36氪曾多次報導運去哪，詳細介紹過運去哪的“一站式國際物流服務”，運去哪創始人&CEO周詩豪稱，這是業內少有的解決方案，運去哪的具體做法是與服務供應商簽署委託協議，打包成完整的物流解決方案，銷售給進出口企業。而在訂單中的實際服務方為供應商，由平台根據自有的多級供應商體系和供應商報價進行篩選，平台營收則主要來源於服務費。

目前，運去哪提供的服務內容包括海運、空運、陸運、倉儲、報關、保險等，平台已具備在線報價、在線下單、追蹤物流等功能。而運去哪已經和多家船公司達成戰略合作，在中國主要港口及海外的墨西哥等地建立了近十家分支機構。

接下來，運去哪還將增加跨境電商物流、跨境鐵路運輸等更多服務內容，打造國際多式聯運網絡，其中跨境電商物流主要服務於大件貨物，如家具、燈具、健身器材等。

據了解，自2015年上線至今，運去哪已累計服務超過1萬家企業，平台航線報價的總數目已超過15萬條，預計2019年平台承運量將達到30萬個TEU（長度為20英尺的集裝箱，國際標準箱部門）。

關於如此頻繁地融資，周詩豪分析到：

對於鏈條長、參與者多的跨境物流業來說，一個強大的中台才能支撐高效的履約、實現差異化的服務。而中台的能力又體現在兩個方面，一是技術和產品，二是組織和運營——這也是本輪融資後，運去哪要重點布局的兩個方面：物流管家系統的升級迭代，組織當地團隊搭建海外網絡。

國內大多產業互聯網平台，還停留在將線下資源整合到線上的階段，產品和技術是一個短板，而這方面需要穩定高額的投入才能夠形成技術結構，整個投入期將達到2-3年。

運去哪現階段重點投入的產品即物流管家系統，除了已實現的物流實時追蹤、運輸風險預警等功能之外，接下來，“運去哪”將利用AI、大數據、雲計算等技術，增加訂單智能履約、運輸路徑優化等模塊，幫助企業提升物流管理效率。

軟性能力則體現在組織和運營上，一方面，運去哪會加大對擁有國際化視角和國際化工作能力人才引進，包括技術開發和行銷團隊，另一方面則會加強有效連接和管理，這既包括海外目的地的連接，也包括對產業鏈上下遊玩家的連接。

今年內，海外網絡方面，運去哪預計在日本、越南、泰國、吉布提、美國等多國落地分支機構及海外倉資源。並正在嘗試開放平台技術和數據，為中小貨代提供解決方案、結算等服務，搭建新的銷售渠道，以最終形成航運業生態圈。

周詩豪表示，運去哪從成立之初，核心經營邏輯是重視履約的滿意度和提升履約的效率，更關注業務本身而非商業模式，他認為這是運去哪之所以能跑到前面的關鍵。

2019年，全球航運業的數字化腳步不斷提速。今年2月，美國數字化貨運代理商Flexport完成了軟銀願景領投的10億美元投資，估值突破32億美元；4月，馬士基、地中海航運、赫伯羅特、海洋網聯船務等船公司集體聯手，成立數字集裝箱航運協會，旨在促進集裝箱航運業的信息技術標準化。

而作為中國本土的跨境物流服務平台，周詩豪認為“運去哪”的優勢在於，扎根中國市場，了解中國客戶的需求，同時在全球產業轉移的大背景下， 中國與全球的貿易來往將會更為頻繁，對物流這類基礎性行業的需求也會更旺盛。

紅杉此前曾投資中通快遞、滿幫集團、京東物流、貨拉拉、跨越速運、德邦物流、安能物流、達達-京東到家、中通快運、雲鳥、快兔等眾多快遞物流企業，而此次投資運去哪，是紅杉首次將目光瞄準了跨境物流領域。