英菲尼迪擬在華造電動車，能挽救銷量下滑的現狀嗎？

據外媒報導，本周三日產汽車在一份聲明中表示，其旗下高端品牌英菲尼迪擬在三年內推出首款電動汽車，並將在中國生產。日產高管表示，該款電動車的具體細節可參考近期將在上海車展中推出的Qs Inspiration概念車。

Infiniti Qs Inspiration Concept（圖片來源：汽車之家）

上個月，英菲尼迪宣布將於明年初退出西歐市場，並計劃進行全球業務重組，將注意力重點轉向中國和美國兩大全球主要市場。

英菲尼迪品牌董事長Christian Meunier在一份聲明中表示，中國是全球電動車增長潛力最大的國家之一，尤其是在高端電動車領域。目前尚不清楚英菲尼迪是否計劃在其他國家生產其首款電動車，但據其官方發言人表示，目前沒有從中國出口這款電動轎車的計劃。

相較於早早入局新能源市場的一眾車企，在電動化之路上，英菲尼迪的行動一直有些滯後。而近年來英菲尼迪在中國市場的發展境況也不溫不火。

2018年，英菲尼迪在中國市場全年累計銷量為44407輛，同比下滑8％，離原先制定的10萬輛年銷目標相距甚遠。據公開資料統計，英菲尼迪在華銷量一直持續在較低的的基數範圍內，自2014年以來，年銷量基本沒有突破5萬。

逐漸邊緣化的趨勢背後，英菲尼迪在中國的發展或受製於高層變動頻繁、產品體系羸弱、經銷渠道瓶頸等因素。

去年年底，東風英菲尼迪和英菲尼迪中國總經理陸逸宣布離職，高層人事陷入變動，這對英菲尼迪的品牌戰略推進帶來影響。

另一方面，從自身產品體系來看，目前英菲尼迪在華共計10款銷售車型，國產車型方面僅Q50L和QX50兩款車型在售，中國市場產品稀缺的情況可見一斑。

銷量頹勢與品牌力不足也帶來了經銷渠道層面的隱患。根據此前媒體的報導，由於經銷商的渠道建設陷入瓶頸，浙江部分地區出現多家經銷商退網，導致英菲尼迪車主無法正常享受保養和維修服務。

挑戰還來自於外部。隨著蔚來等初創企業以及大眾等老牌汽車廠商紛紛推出電動汽車，中國新能源汽車市場的競爭日趨激烈。在豪華電動車領域，英菲尼迪還將與特斯拉的Model S和Model X等車型，以及奧迪、奔馳、寶馬和雷克薩斯等品牌即將推出的電動車競爭。

在中國市場的規劃方面，英菲尼迪表示，除了聚焦“2021電氣化”戰略，還將進行產品矩陣的擴充，針對中國市場制定“5 IN 5”戰略，即在未來五年內在中國推出5款全新國產車型。在五款新車規劃中，還涉及了兩款電動/e-POWER混動車型，並同時將經銷商網絡拓展至200家。

在華之路依舊漫長，未來，“三十歲”的英菲尼迪還需要一步步克服難關。