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外賣小哥被限速背後:1年違章3次要失業

文|AI財經社 劉雪兒

編輯|梁夜

如果讓公眾評選馬路殺手,外賣小哥極可能榜上有名,那麽問題來了,如果他們減速你答應嗎?

日前,深圳警方推出對外賣員的處罰機制:一年內因交通違法被處罰,首次將禁行一周,第二次會延長一個月,第三次則通知送餐平台予以辭退。

AI財經社發現,外賣員處罰涉及外賣平台、外賣員、消費者等多方利益,處罰機制是否有效還是個未知數。

每2.5天一名外賣員傷亡

深圳歷來重視交通管理,曾多次展開禁摩限電整治。據《深圳商報》報導,2016年3月,深圳曾在10天內查扣電動車1.8萬輛,拘留874人。

近年來,外賣蓬勃發展,來自《2017中國外賣發展研究報告》的數據顯示,2017年中國在線外賣市場規模預計達到2046億元,同比增長23%;在線訂餐用戶規模達3億人,同比增長18%。

深圳交警統計,深圳各外賣平台有1.5萬個外賣員,大多用電動車配送,但外賣員安全管理沒有跟上,闖紅燈、逆行、走機動車道等違章比例很高。

《新京報》報導稱,深圳警方認為外賣員的交通安全與送餐平台的管理模式有較大關係。一般來說,直營企業對外賣員管理較嚴格,平台有專業的培訓部門與機制,外賣員行為納入統一監管,但加盟和承包經營商管理就較欠缺,外賣員可以同時接好幾個平台的派單,因為搶時間,交通隱患很大。

由此釀成的交通事故在各地屢見不鮮。上海交警曾統計,2017年上半年外賣配送行業發生交通事故76起,平均每2.5天有1名外賣員傷亡。重慶交警統計,2016年兩輪車交通事故佔總體事故的40%,其中電動兩輪車佔一半。

平時騎自行車的楊光告訴AI財經社:“自行車和汽車都不怕,就怕電動車。送外賣的、快遞的,各種穿街走巷,太不守規矩了。”

深圳交警這次嚴管已經拉開序幕。根據深圳新聞網報導,僅3月6日一天,深圳交警查處即時配送行業交通違法行為就有1280宗,其中90%為非機動車佔用機動車道行駛。深圳交警還責令外賣平台對違法人處罰,1280人自3月12日起停止送單一周。

1分鐘跑1200米追上汽車

儘管多地警方曾約談美團外賣、餓了麽、百度外賣等外賣平台,外賣平台也多次對媒體表示會加大對外賣員的安全培訓,但始終見效有限。

外賣員往往一次性接好幾單,只有快速送完才有機會搶單或被派單,送得快也能得到客戶的好評和績效激勵,所以一般騎車較快。

美團外賣員王啟潤剛摔折了胳膊,年後就不打算做外賣了,他告訴AI財經社,做外賣最大的問題就是安全。“美團的意外險管得了自己,保不了別人,時不時蹭到車了還要掏200塊錢。說實話常在河邊走,哪有不濕鞋?每年都有人流失。”

在王啟潤看來,不能忍受的還有客戶,下雨天下雪天送晚了,有些人不理解就罵人甚至打人。

如果對時效的考核減輕,消費者會答應嗎?外賣用戶董大偉告訴AI財經社,他點外賣會參考預期送達時長,太長就不考慮了,外賣員低於平台預期時長送達,心裡也會介意。

相比外賣平台,即時配送行業的閃送對時效要求更高。這家同城專人直送平台宣稱“10分鐘取件,60分鐘送達”,騎手都是眾包兼職,主要派送同城的貴重檔案等物品,也有少量的蛋糕、鮮花等高客單價商家訂單。

高時效對配送工具要求高,於是摩托車戰勝電動車成為首選。據“新經濟100人”報導,閃送員王衛東騎著改裝的摩托車跑了2年,累計6萬多公里。最快的一次,他從北京東五環到平谷往東15公里送蛋糕,導航83公里,取件17分鐘,送達隻用了66分鐘,平均時速75公里/小時,相當於1分鐘跑1200米。

根據北京市交管局規定,二輪摩托車在城市路線最高時速為50公里,在封閉的機動車專用路線和公路的最高時速為60公里。

如今,深圳的交通違法通報發布頻率已提高,由每月一次改為每周一次,一人違法15天不處理將導致整個網點停運。在配送員、平台、用戶之間的利益交錯下,針對即時配送領域的交通整改任重道遠。

北京澤永律師事務所律師王永傑表示,地方制定新政時應考慮實施效果與社會影響,這次深圳整改將配送員個人行為與網點處罰掛鉤,不免有連坐嫌疑。實際執法中應在配送員、網點、平台間尋找平衡點,避免越權。

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