高通最近確實有些“流年不利”，幹什麽都不順。比如高通在多個國家都被以壟斷的理由，進行了高額罰款。高通跟蘋果的官司打到天昏地暗，結果是從2016年起，蘋果開始在iPhone中使用來自英特爾的通信基帶。甚至就在今年7月25日，在高通最新的財報會議上，其首席財務官喬治戴維斯透露了一個資訊，“在下一代iPhone上，蘋果可能只會使用我們競爭對手的Modem產品”。也就是說，蘋果再也不帶高通一起掙大錢了。
更讓高通鬱悶的，還是在並購方面。之前新加坡芯片業巨頭博通一直想並購高通，甚至給出了1000多億美元的天價。但高通就是扭扭捏捏地想坐地起價，讓並購一直進行地不順暢。隨後高通實在是被各種負面消息纏身而想要“賣身”的時候，卻又川普以國家安全為由全面否決了此次並購。
如今，高通原本想要花400多億美元收購恩智浦，卻依然是失敗。這次原因挺大快人心的，中國直接拒絕批準了這項並購。最終的結果讓高通很傷心，不僅沒有並購成功，還得付出20億美元的分手費！
其實呢，給分手費其實是很正常的。分手費是國際並購交易中最重要的交易保護機制條款之一，起源於對交易買方利益保護的需要。分手費觸發有很多情況，付費的對象也不一樣。而因政府未通過交易審批觸發的情況下，是由買方支付分手費的。沒辦法，高通恰好就觸發了這種情況。
這次並購被終止並付出20億美元分手費，對高通來說賠大了。20億美元相當於高通去年營收的8.9%，淨利潤的80%！而要知道的是，原本高通的淨利潤就處於暴跌之勢。在整個2017財年，高通的營收為223億美元，比2016財年的236億美元下滑5%；淨利潤為25億美元，比2016財年的57億美元下滑57%！
但更為嚴重的是，高通錯過了“未來”。此前的高通始終比較依賴於移動設備市場，但隨著手機出貨量大幅下滑，高通也陷入了困境中。而汽車作為未來的全新芯片增長點，是一個真正重要的風口。恩智浦就在汽車芯片方面，佔據著重要的市場地位。如今並購恩智浦失敗，就已經基本上宣告了高通再無望進軍汽車領域。雖然高通之前已經發布了針對汽車的芯片，但遠未受到市場認可。看來，高通的苦日子還遠未到頭啊！（科技新發現 康斯坦丁/文）
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