大眾正式國產1.5T，捷達到邁騰都換，熱效率超豐田

熟悉大眾的人都知道，目前大眾旗下的動力總成其實就兩款，一款是EA211系列的小排量發動機，一款是EA888系列的中排量發動機。其中EA211又分為1.2T版和1.4T版本。而1.4T版本有分低功率和高功率兩個版本。可以說EA211 1.4T是大眾最主要的發動機之一。與七速雙離合變速箱所搭配被人們譽為黃金動力組合。

可是隨著排放標準的日益嚴格以及現款1.4T發動機日漸老舊。現款的EA211已經不能滿足大眾的需求了，所以大眾在2016年的時候就推出了全新的EA211 Evo發動機，並且搭載到了當年的新款高爾夫身上，排量也變成了當下最流行的1.5L排量。並且依然是渦輪增壓發動機，大眾也算是從1.4T時代終於邁入了1.5T時代。

不過這一款發動機一直以來都沒有引進國內或在國內國產，大眾也一直在堅持使用老款發動機維持生產，畢竟大眾的車在國內向來好賣，不需要多先進的技術就能取得不錯的銷量，但是隨著汽車市場的低迷以及國六排放的到來，大眾也不得不拿出了最先進技術來應對。

最近有消息曝光，一汽大眾的成都工廠將生產全新的EA211 Evo 1.5T發動機，該項目已經與2018年正式啟動，今年將進行預生產，並且接下來將進行兩年左右的測試，圖集在2022年正式量產，未來一汽大眾旗下的車型以及上汽大眾和斯柯達的車型都會採用此款發動機作為主要動力。

可以說轎車從捷達到邁騰，SUV從探戈到途觀L都會使用這款發動機。據說全新CC也將採用1.5T發動機。未來價格或大幅度降低。當然未來大眾旗下的車型都會普及此款發動機。來應對日益嚴格的排放標準。

這兩款發動機的參數我們可以參考國外版本，其中低功率版本為96Kw扭矩為200牛米。相比現款的1.4T低功率扭矩小了25牛米。而高功率版本為110Kw扭矩為250牛米，與現款的1.4T相當。

全新EA211 1.5T Evo發動機搭載了眾多技術配置，包括12.5:1的高壓縮比、可變幾何截面渦輪、噴射壓力達350bar的燃油噴嘴以及能提高燃油經濟性的米勒循環等。儘管動力參數並沒有提升，但是對於燃油經濟性、降低有害物質排放、提升動力平順性以及降低渦輪遲滯等方面均進行了優化，同時也讓這款發動機的熱效率達到了37.5%。得益於更高的熱效率，大眾表示這款新發動機每百公里油耗將會比EA211 1.4T發動機少1升。