南京最快年內上線“交通大腦”

人工智能“無孔不入”，江蘇省2018全球人工智能產品應用博覽會日前召開，以大數據、人工智能、雲計算及交通工程所構成的“交通大腦”將成為城市交通“標配”。紫金山記者獲悉，南京最快年內就將上線“交通大腦”。

“交通大腦”可大幅降低路線擁堵

“交通大腦”是什麽？江蘇省算是首先“嘗鮮”的。在一面牆大小的電子屏上，城市重要路線行車數量、有效“電子警察”的巡檢、二氧化碳排放量等情況一目了然。江蘇省蘇州市警察局工業園區分局交警大隊教導員李文華告訴記者，這就是園區借助滴滴“交通大腦”實現的智慧交通成果。

他介紹，蘇州工業園區常住人口有130萬，機動車保有量達到了30萬以上，交通潮汐現象非常明顯。但在傳統的交通模式下，“電子警察”是否正常工作，信號燈時長設定是否合理等得不到實時的校驗與匹配。“網約車越來越多，我們與滴滴合作，平台上大量的網約車可全程無間斷傳輸軌跡數據，園區實現了全區域路口延誤自動化掃描和預警，能高效判斷哪裡易擁堵，哪裡事故易發。" 李文華介紹，這種成效非常明顯。

南京或將年內用上“交通大腦”

左前側“吞進”水馬，右後側再“吐出”到另外一個車道上，在擁堵路段用這種“拉鏈車”打造潮汐車道；自動檢測車流量，並智慧控制沿線紅綠燈，形成“綠波帶”……未來，在路線情況不變的前提下，“交通大腦”可為城市帶來更加聰明、便捷的出行方式。

密西根大學終身教授劉向巨集解釋，“交通大腦”就是兼具雲計算、AI 技術、交通大數據和交通工程的智能系統，能融合政府、浮動車、車載影像識別等多維數據，構建城市交通傳感網絡實現真正意義上的“全域感知”。他認為，交通大腦將成為智慧城市發展的“內核”，並成為每一座城市的標配。

記者了解到，在南京的北京東路、漢中路、天元東路等21處，都已經建成了智慧信號燈路口試點。目前，南京也正在加快“交通大腦”的建設。劉向巨集對記者表示，比如通過出行數據的深度融合，市民利用網約車、公交、地鐵等熱門交通工具出行，就可以進行一體化、一站式的無縫對接轉換。