斯柯達是一個富有傳奇色彩的百年汽車品牌，1895年創業之初是一家自行車製造商，1905年，開始進軍汽車行業，推出第一款汽車Voiturette A，這輛雙缸4衝程發動機小車為斯柯達帶來了巨大的聲譽，“捷克造”汽車在歐洲一舉成名。而誕生於1934年的Superb是斯柯達旗下歷史最為悠久的產品品牌之一，也是斯柯達長達百年造車歷史中極富傳奇色彩的一筆。“Superb”這個名字的靈感來自於拉丁語“superbus”，意為“美麗、傑出和高尚”。SUPERB，有著超過80年的車型歷史。自2009年在中國市場推出以來，成為斯柯達品牌布局國內B級轎車市場的旗艦車型。2019年恰逢SUPERB入華十周年，新速派煥新而來，作為斯柯達品牌的“精品中高級轎車”會給我們帶來怎樣的驚喜？我們一同去看看。
斯柯達新速派的外觀表現到底如何？新速派在外觀設計上，傳承了柯斯達百年的深厚底蘊，整車以源自捷克的水晶切割理念以及立體主義美學為設計靈感，通過精準的車身線條勾勒出水晶切割般的車體。
時尚又不乏氣勢的前臉
斯柯達新速派全新升級的寬體直瀑式鍍鉻格柵經典又不失活力，縱向的寬體鍍鉻輻條與大燈內的縱向裝飾條相呼應，使得整個前格柵的設計與前LED大燈十分協調。
在“大嘴”格柵的兩邊，水晶璀璨的LED智能大燈非常“高傲”，立體切割的細長水晶大燈，不僅僅“有顏”還非常“有料”，新速派的LED智能大燈除了有“伴我回家”外、只要車主將燈光旋鈕打到Auto檔，智能大燈便可以根據外界的光線情況以及駕駛情況的不同智能開閉前LED大燈，讓你省心方便的同時，在增加了一定的安全性，新速派LED大燈在各種智能科技的加持下，頗具未來感。
而在大燈下方，新速派的全新貫通式蜂窩狀下格柵，與延伸的前霧燈互相呼應，進一步強調貫通式的橫向設計，給我們的視覺進行了“橫向拉伸”，讓整體造型更加動感與凌厲。而霧燈後的隱藏式“鯊魚鰓”通風口，通過前霧燈處的通風口將空氣向後導流，減少了運動阻力的同時還增加了車輛行駛穩定性新速派真的是用小心思發揮了大作用。而能“鎮住”這一切的，便是新速派的立體浮雕引擎蓋，新速派在發動機蓋中央設計了立體浮雕式線條，勾勒出斯柯達家族式的V字型特徵，同時，新速派的V型線條匯聚於前臉的斯柯達品牌LOGO，再延伸到格柵，使發動機蓋浮雕效果格外清晰，新速派的力量感展露無遺。
由簡約的肌肉線條組成的完美側顏
新速派通過車身精準的線條勾勒出立體表面，打造出光影交錯的立體感與力量感，流暢且協調，同時配之以全新升級的18吋銀黑拚色設計的V型精車鋁合金輪轂，更顯年輕動感。不僅如此新速派還採用了反照面積更寬廣、更大視野的雙側後視鏡，不得不說新速派為了行車的安全真的是“費盡心思”。
靈動精致的尾部
新速派的尾部採用了大量的橫向線條，與新速派的前臉很好的相呼應了使得在視覺上提升了車身尾部的橫向拉伸感。而貫穿式的尾部鍍鉻裝飾條連接了立體晶鑽全LED雙C尾燈，非常的靈動。雖然車身尾部沒有發現斯柯達的LOGO但新增了更精致的立體鍍鉻字標“ŠKODA”，個性非凡的同時極具高級感。LED雙C尾燈在夜晚亮起的時候氣勢根本不輸前大燈，頗具科技感和辨識度。同時兩側尾燈和排氣管通過貫穿環繞式鍍鉻飾條連成一體，盡顯寬體座駕靈動身姿。
簡約高檔座艙豪華體驗
斯柯達新速派的內飾材質質感很好，給人一種高檔的感覺，無論是中控台上的亦或是扶手台、扶手箱，所選用的材質質感非常好的同時工藝非常精湛。斯柯達新速派通過經典的設計和高檔次的選材營造出簡約高檔座艙。而在座艙內還配備了三輻式多功能運動平底方向盤、10.25吋的寬屏全數字液晶儀表盤、8吋的中控觸摸高清屏、觸控式空調控制面板、以及多功能打孔皮質座椅配之以10色的座艙內氛圍燈，豪華科技科技體驗，撲面而來。
圍繞斯柯達新速派走一圈，嗯，用心的設計真心好看，也確實是我的“菜”，那其他表現到底如何？走，我們到車內把車開起來再一探究竟。
一打開車門進入新速派座艙內，三輻式多功能運動平底方向盤就在我面前，新速派的三輻式多功能運動平底方向盤採用了真皮包裹，整一個方向盤摸上去質感非常不錯，即便是長途駕駛也不在話下，因為操控依然在線；同時新速派的三輻式多功能運動平底方向盤集成了音量控制、語音助理等功能，在駕駛新速派的時候還能很輕鬆的完成加減音量的操作同時語音助理的功能也十分方便能讓駕駛者不用雙手便可以完成導航等等的操作，讓你駕駛新速派更加輕鬆。
而坐在斯柯達新速派的多功能打孔皮質座椅上，舒適感非常強，新速派的座椅很好的做到了“該軟的地方軟、該硬的地方硬”即是座椅兩側硬度較高、擁有較強的支撐性，而座椅的中央部位非常柔軟，給駕駛者和乘客帶來更好的乘坐舒適性同時，新速派的前排擁有座椅通風、加熱，在炎熱的夏天開著座椅通風去駕駛新速派，就不用“燙”屁股了，而且新速派前排座椅還支持多項調節功能，更是讓駕乘人員的乘坐感受提高了不止一個度。新速派前排的Woks安全頭枕的舒適度相當不錯，在駕駛過程中能給到頭部很不錯的支撐，而且還能將事故對駕乘人員頸部傷害降到最低，在提供不錯的舒適性同時也兼顧了安全，這一點不得不為斯柯達新速派稱讚。
而我們本次拿到的試駕車型為斯柯達新速派 TSI380旗艦版的頂配車型，該款車型搭載的是EA888 380TSI 發動機，其在數據上擁有162kW的最大功率，官方宣稱其行駛轉速達1500轉時即可擁有高達350Nm的扭矩，擁有低轉速卻能爆發高扭矩的能力；並且這台強猛的發動機搭配了全新升級的7擋DSG濕式雙離合手自一體變速箱，該款變速箱較上一代具有不少變化，那這套非常不俗的動力系統，表現到底如何？我們開起來說話。
電動座椅調好到最舒服的位置，按下電子手刹，踩著刹車掛上D擋，新速派緩緩而行，在D擋位的時候溫柔駕駛，緩緩的給油整車行駛得非常平順，加速也比較線性，只要你捨得，給一腳地板油即是在D擋位新速派還是能很迅速的給到你想要的速度，同時還能兼顧很好的穩定性，車內的乘客也不會過度“點頭”，這一點非常的不錯，在D擋行車能給到駕駛者和乘客“應得”的舒適性，整車的舒適性非常好。在D擋行車的斯柯達新速派，就像是一個你能自由駕馭的溫順野獸；
而把擋位掛到手動模式，使得斯柯達新速派擁有了一定的可玩性，當然了這個可玩性還是得看你能否很好的駕馭手動擋車型，否則的話你連什麽時候升降擋都不知道的話，就談不上什麽樂趣、什麽可玩性了。新速派在手動擋位時，發動機和變速箱隨時響應你的操控，不管你是想低擋高轉超車還是玩各種極限過彎，新速派都能根據你的指令迅速的作出正確的反應，這一點非常的讚，但美中不足的是新速派並沒有搭載換擋撥片，這對愛玩的年輕人來說似乎不太貼心，但情有可原的是，斯柯達新速派作為一款主打中高級舒適的豪華轎車，咱也不能要求太多不是？
而後D擋和手動模式已不能滿足我狂野的心，但非常無奈我在擋位、以及車廂內都找不到野獸喚醒鍵-“Sport”模式，但找不到的話我肯定是不會罷休的，而後問了廠商才知曉新速派的“Sport”的模式是在掛上D擋位後再把擋把往後一拉，好了這時已經成功喚醒斯柯達新速派隱藏已久的“野獸”模式，換到S擋的新速派，真的如喚醒一匹沉睡已久的野獸一般，此時輕點油門新速派的反應特別迅速，沒有一丁點的延遲，深踩一腳油門，新速派立馬就跑了起來，即是是跑上了120加的時速，新速派仍然“穩如老狗”不吹不飄，給你很大的操控駕駛信心，即是是在過山路急彎，新速派依舊不在話下，“麻溜”又穩當的過去了。
我想這肯定少不獨立懸架的支撐，新速派前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架而後懸架採用了四連杆式獨立懸架，並且得益於斯柯達新速派的德系底盤設計和調校，讓新速派的底盤非常緊湊、穩固，極好地兼顧了在D擋位行駛時的的平順性和舒適性，降低底盤的噪聲和振動。
而在運動模式、高速行駛時，就如你伏在一匹千里馬上，不論它跑得多快也不會把你甩開，這就是新速派出色底盤給你的感受；而即使是在駕駛新速派遭遇惡劣路面，雨水地面時，新速派的貼地性仍然十分出色。同時在日常行駛的時候方向盤不會太重也不會輕飄飄的，能適應絕大多數人的駕駛習慣，而在高速行駛時，方向盤也不會輕飄飄能給你足夠的信心，仿佛新速派就在給你說：“沒事，走吧。”；且令人很驚喜的是，斯柯達新速派的刹車腳感非常不錯，刹車一點兒不會虛，刹車沒有什麽虛位，只要你踩下刹車踏板新速派就會給你回饋，你踩多少他給你回饋到多少，同時也不會讓車裡的人頻繁“點頭”。
同時無論是在高速行駛的風噪、胎噪，還是在城市道路行駛的環境噪音，都能被新速派很好的過濾，斯柯達新速派的整車NVH做得非常不錯，配合以德國原裝進口的Canton音響12揚聲器豪華音響系統，聲音層次分明高低音解析的非常好，並提供3D立體環繞音響，在駕駛新速派的同時還能享受奢華的HIFI級音效體驗，不得不說這就是一種極大的享受啊。
斯柯達新速派除了給你澎湃動力以及盡情駕控以外，也在盡己所能的滿足你的“小野心”。
新速派配備的10.25英寸全數字液晶儀表，能實現與中控屏導航系統聯動顯示功能，把中控屏的導航信息“拖動”到了儀表盤上面，在關注行車狀態信息的同時，新速派還能讓我“不迷路”，這不就是科技帶給我們“小滿足”嗎？
當我們還想要更多的時候，新速派一樣滿足你，中控8吋高分辨率的彩色數字互聯多媒體娛樂導航螢幕，反應靈敏、操作便捷，比如我們在用它導航回酒店的時候還想經過一個加油站給新速派“吃點兒草”，這塊中控大屏一樣能滿足我們，同時還能告知我們前方是否擁堵等情況，同時該套系統還支持語音助理功能，你想要它為你做點什麽，張口就行。
同時該螢幕還支持360°全景影像可視系統，該套系統通過4個超廣角高清攝影頭隨時捕捉車身周圍的情況，我們只需手指輕觸螢幕，即可選擇想觀察的區域，能幫助我們更好的了解車身周圍的環境情況，避免我們壓到了花花草草和刮刮擦擦。
新速派還配備了觸控式的空調控制面板，該面板看上去非常時尚，用手指輕輕觸摸就能調節空調等狀態，非常方面還提升了內飾的檔次感和科技感，好評！在觸摸式空調面板下方還有一個無線充電板，官方宣稱新速派是斯柯達品牌首款提供無線充電功能的車型，我們只要把支持無線充電的手機放在無線充電板上即可開始充電，儲物、充電一步到位，非常方便。
到了晚上，新速派搭載的十色氛圍燈將新速派車廂內打造出獨一無二絢麗浪漫的氛圍，我們只需要輕觸螢幕即可選擇不同的主題顏色。
同時打開新速派的琉黑一體式全景天窗，放下座椅躺在上面，好好的賞星星月亮享受一個人的靜謐時光也不是失為一種享受。
而當你想要駕駛斯柯達新速派去遠方的時候，新速派也特別細心的照顧你的獨特要求，在中控扶手箱下面，隱藏著一個可以調節溫度的小冰箱，讓你在旅途中盡享冰涼飲料舒暢身心；
而在新速派的後排中央扶手處，還配備有可調式的杯托，不會因為被子的大小而影響到固定，在這一點上新速派的貼心，只為在車廂內的我們共享“這一杯”。
而掀背式開啟的備份箱，進出口特別大，放置大物品大家電更是不在話下，而新速派擁有的570L-1680L的超大行李廂空間，能裝載下你要到達任何遠方的行李。
而在到達你的目的地之前，保護你的安全自然是新速派不可推卸的責任，斯柯達新速派配備了BSD盲點監測系統，當行駛時車速大於15公里每小時，車輛後方兩側有來車快速接近時，後視鏡裡的指示燈會亮起，我們嘗試了在指示燈亮起的時候打轉向燈並想要變道的時候指示燈會強光閃爍以提醒，做到了很有用的提示作用確保我們的變道行車安全。
而在旅行途中ACC自適應巡航，讓我們旅途更加輕鬆，新速派搭載的ACC自適應巡航系統，通過車輛前部的雷達傳感器監測前方交通情況，利用傳感器發射和接收雷達波束計算出本車與前車的方位、距離和相對速度，在0-160km/h的範圍內，根據路況，自動調整車速並及時刹車，讓我們與前車保持安全車距，此項功能親測好用，帶有自動跟車啟停的ACC自適應巡航真的太好用，對長途行車來說十分友善。
此外斯柯達新速派還具有前方安全輔助功能，其原理是由毫米波雷達對前方150m範圍道路進行實時監控，當該系統判斷即將發生碰撞時，會在液晶儀表中亮起警示燈並且發出洪亮的警告聲，以警示駕駛者注意駕駛安全隨時做好製動準備。
而到我們到達了目的地，面對不熟悉的停車位，斯柯達新速派的PLA智能泊車輔助系統就能很好的解決這一窘境，該套系統通過全車12個雷達去自動識別車位，我們只需要根據提示將擋位掛入R擋或是D擋，控制油門和刹車，系統就能自動通過多次移位實現停車，同時該套系統的靈敏度極高，泊車過程“快準狠”，而一鍵泊車模式，更是為日常的泊車帶來諸多便利。
在一天的試駕下來，充分感受到了斯柯達新速派所帶給我們的種種誠意，無論是新速派外觀的“可圈可點”，還是在配置上的“眾口稱讚”以及動力系統和底盤上面的“點睛之筆”，無一不說明這次斯柯達新速派所帶來的滿滿誠意，新速派靈動設計、人性科技、精湛工藝於一身，為車主提供更加舒適便捷、充滿更多驚喜的駕乘體驗，帶著諸多領先駕乘科技的新速派也讓車主暢享品質輕奢生活。“斯柯達新速派，總有新眼光”，讓我們期待下次與新速派的相遇。
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