科創板央企中國通號公眾開放日，現場解析公司技術壁壘

新京報訊（記者 張姝欣）8月1日下午，由中關村科技園豐台園區、北京青年互聯網協會組織的《“打卡”科創板 “微觀”大國重器》公眾開放日舉行，中國通號研究設計院副總經理徐宗奇等多位中國通號工作人員向來訪嘉賓介紹中國通號發展現狀，並帶領嘉賓參觀了區域軌道交通綜合運輸系統沙盤、高速鐵路列控系統綜合實驗室等。

中國通號的技術壁壘在哪裡？活動現場，徐宗奇對新京報記者表示，高速鐵路的安全控制最重要的首先就是“安全”二字，在整個技術體系中，要有很多的技術和方法保證在極限條件下，高鐵不會出現安全事故。

第二是中國通號具備高水準的高鐵調度指揮能力，高鐵在運行過程中，如何運用高水準的調度來管理技術也很重要。第三是全方位裝備研發和製造能力，中國通號的目標是打造全產業鏈、一站式服務的全球跨國產業集團，因此從系統規劃，到裝備研製，到生產製造、工程施工、運維管理等業務板塊，中國通號都有完整組織支撐。

談及中國通號的業務技術含量，徐宗奇表示，在整個鐵路系統裡，有四個關鍵指標，可靠性、可維護性、可用性、安全性，而整個的技術研發和裝備開發也都是圍繞著這“四性”開展。以安全性為例，行業要求出現事故的幾率是十的負九次方，也就是十萬年運行時長裡不能出現危險，而中國通號已經通過了最高級別的行業認證。

據悉，作為首個央企和A+H股的科創板上市公司，中國通號營業收入、淨利潤、專利數、科研投入等多項指標均為科創板申報企業第一；戰略配售金額、員工配售人數、網上申購數量、募集資金總額等發行數據均位居25家首批上市公司首位。

新京報記者 張姝欣 編輯 程波 校對 劉軍