迅風智能：製造業轉身而來的智能洗車

掃碼支付10元，三分鐘完成車輛清洗風乾全過程，無人值守，智能引導，智能洗車公司「迅風智能」成立於2018年年底，其母公司是浙江安露，一家擁有20多年清洗機制造企業。製造業轉型智能硬體，並開始步入商業化流量入口建設。這樣的案例，並不是個案。

迅風智能為B端提供一站式智能洗車解決方案，為C端提供24小時無人值守的洗車和運維服務。 迅風智能成立八個月，在八個省和50多個地級市有業務落地，已有站點為138個。佔有率，在行業內並不算大。

製造到行銷 賦能全產業

迅風智能的智能洗車設備主要以智能往複式洗車機為主，部分能滿足特定場景的洗車設備為輔（如面向較大車流量場景需求的隧道式洗車機）。夜間模式人性化設計，語音及燈光、字幕引導，再進行系統校驗，保障人車安全。

迅風智能CEO 周琦表示，現階段智能洗車賽道上的玩家有很大一部分是運營商的角色，他們會跟不同廠家合作，會去採購設備接著附上自己的系統或再做些簡單的外觀設計。這種模式只是做了產業鏈的某個環節，長期來看不能形成絕對的競爭壁壘。周琦想做的是一家集研發、製造、運營、行銷一體的覆蓋全產業鏈的智能洗車服務商。

對於B端，目前主要是跟加油站合營的模式先進行點位的鋪設，加油站抽取一定比例的營業額，迅風智能幫加油站運營設備。此外，洗車機的入駐可以為加油站做更多類似於加油送洗車的行銷活動，提升油站的加油量，增長回頭客。

作為C端用戶來說，洗車機解決了車輛外觀清晰的基礎要求，主要是單價比一般洗車店相對便宜，同時，便捷快速，用戶不需要等待太長時間。關於洗車機沒法做到室內清洗、如何跟精洗店競爭的問題，周琦的解釋是，外洗和內洗是兩個不同的市場，兩者不衝突，智能洗車的市場不是所有洗車的用戶，是對外洗有需求的用戶，而外洗會是一個高頻市場。

迅風智能的上遊穩定廠商是母公司浙江安露，自身具備研發，運營和銷售能力，其定位是全產業鏈模式。在周琦看來這是他們的核心競爭優勢，“我們不僅可以和加油站進行合作，還可以為運營商提供機器設備，以租賃或者採購的模式拓展業務線。此外，自身擁有生產線可以為不同的B端（加油站、洗美店、社區）定製個性化的設備以滿足不同的需求。”

智能洗車 競爭紛紛

在行業內，行業站點規模領先的有驛公里、大盒子等。面對來自有規模先發優勢的企業的競爭，周琦表示，“確實在市場佔有率上我們不及一些友商，但我更認為現階段是一個百家爭鳴的局面，行業需要更多的玩家參與，一起去教育市場，最終才會形成完整的賽道，共同推動行業。迅風全產業鏈整體服務商模式能為各類客戶提供靈活的合作方案，另外基於生產成本可控優勢，我們同類型的洗車機在價格上會更有優勢，售後維護和零配件供應優勢也比較明顯。”

為突破目前市場產品瓶頸，迅風除了智能往複式洗車機之外，還推出為油站、車站、4s店等車流量較大的場所專用的隧道式洗車機，還有預計下半年會推出佔地更小的智能無刷機，以及適合建築工地、礦山、電廠、碼頭能為工程車、油罐車、水泥車等大型車輛清洗服務的滾軸式洗輪機。

洗車數據和線下流量入口

在未來，迅風智能瞄準的是車後市場的流量入口。洗車是現階段的剛需，智能洗車將會是一個高頻市場。和大部分智能洗車公司一樣，周琦想的是讓洗車作為一個流量入口，用系統後台連接大數據，並且把業務擴展到整個汽車後市場。

“為什麽我們叫迅風智能而不是迅風智能洗車，因為未來，洗車只是迅風智能下的一款產品，我們想作為一個平台去連接B端用戶和C端用戶，當有一定的數據的時候，我們可以與第三方合作，比如保險公司、汽車廠家、二手車服務商等，最終賦能整個產業鏈”。

根據年初警察部統計的數據顯示，截至2018年，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首度突破2億輛。洗車是一個高頻市場，若按平均每輛車一年洗40次，每次單價按10到15元計算，2億輛車就意味著1000億左右的規模，且這僅僅是洗車業務的市場。

2018年年底，阿里對智能洗車公司驛公里完成B輪戰略融資，將其納入生態鏈，這是智能洗車行業第一次吸引巨頭資本的關注。除了驛公里，還有大盒子、閃洗客、車洗捷等智能洗車公司也在近幾年紛紛加入洗車行業，他們分別在全國各省市以全域覆蓋型或單點密集型的投放模式進行車後市場的探索。

規模之下，新賽道進場者紛紛。

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