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魔鬼發動機盤點!從2缸到16缸,你能買到哪幾輛?

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一般老司機在購車前,總會把全部注意力放在汽車“三大件”:發動機、底盤、變速箱上,而發動機作為汽車的心髒,更是重中之重。

但是因為排放的原因,大部分車廠都開始大規模使用三缸機,但是對於大部分車友而言,三缸機就是絕對的底線,不到萬不得已絕對不會輕易購買三缸機。三缸機還帶閉缸變兩缸的更是談之色變。

老司機們更是固執的認為:氣缸數的多少也代表著汽車的排量和動力,三缸、兩杠這就意味著摩托車式的動力。

但是其實不然,有的兩缸發動機和三缸發動機的動力還能超出目前市面上四缸的量產車型。

「2缸」菲亞特0.9L 渦輪增壓發動機

你沒有看錯,現在為了排量,已經誕生出了2缸機,其中最傑出的代表是來自意大利菲亞特的TwinAir渦輪增壓並聯雙缸發動機,0.9T,整個發動機還沒有1L...

但是其最大功率能達到103馬力,峰值扭矩145牛米...足夠讓某些國產三缸車汗顏。

但是筆者覺得,兩缸發動機還是放在摩托車上吧..放在汽車裡就算懟得過大部分三缸車,但也不出彩啊...

「3缸」福特1.0T EcoBoost

福特的1.0L EcoBoost三缸發動機。該發動機集渦輪增壓、缸內直噴和雙可變氣門正時於一身,最大功率高達125馬力,峰值扭矩高達170牛米,獲獎無數且省油穩定。

「4缸」三菱EVO 2.0T

絕大多數人認為的最強2.0T四缸,想到的會是A45 AMG,但是真要嚴格來盤點的話,最強的2.0T四缸機應該屬於EVO!

2014年三菱為慶祝其品牌在英國成立40周年,在英國限量發售了40台Lancer Evolution X FQ-440 MR車型,它能爆發出440馬力(328千瓦)!非常的喪心病狂,僅一小時,全部售罄!

「5缸」奧迪2.5T發動機

與其他品牌著迷V6、L6發動機不同,奧迪卻偏愛直列五缸發動機。

5氣缸發動機並不像4缸或6缸那樣常見,但它仍然可以帶來相當強悍的功率。其中最閃耀的應該是奧迪RS3以及TT RS所搭載的2.5T直列5缸發動機,就足以證明,他能非常輕鬆的機甲狂潮400馬力,480牛米的峰值扭矩。

「6缸」保時捷3.8L水準對置發動機

保時捷911 GT2 RS最新車型搭載一款排量為3.8L雙渦輪增壓水準對置六缸發動機,最大功率700馬力,峰值扭矩750牛米,超增壓模式下還可增加額外50牛米峰值扭矩。0-96km/h只需2.7秒。

「8缸」科尼賽克 5.0L V8

8缸車在性能車的世界裡,算是比較常見了,前有法拉利488,後有雪佛蘭Corvette科爾維特。

但是無論是哪一款,都懟不過Koenigsegg科尼賽克。尤其是科尼塞克Agera RS,它所搭載的5.0L V8雙渦輪增壓發動機和三台電動機配合,其最大功率達到1380馬力,峰值扭矩1371牛米,極速可達447km/h!

「10缸」藍寶堅尼5.2L V10自然吸氣發動機

做拖拉機起家的藍寶堅尼,始終堅持在旗艦車型上堅持大批量地使用自然吸氣發動機。其中最為出名的就是旗下5.2L V10自然吸氣發動機。

最大功率為610馬力,峰值扭矩達600牛米,採用後輪驅動,百公里加速將在2.9秒內完成。

「12缸」法拉利6.5L V12發動機

法拉利最出名的除了F1賽事以外,就是車迷們最津津樂道的V12發動機,不誇張的說,躍馬的這款V12絕對是最強悍的V12。

他的MonzaSP1/SP2為例,它所搭載的就是6.5L V12自然吸氣發動機。整車最高輸出功率可達到809馬力,0-200km/h加速時間只要7.9秒,最高速度能夠超過300km/h!

「16缸」布加迪8.0L W16發動機

地球最強心髒,這個無需多言。布加迪威龍搭載的8.0L W16四渦輪增壓發動機,最大功率1500馬力,峰值扭矩1600牛米。百公里加速僅需2.5秒,極速434公里/時。

布加迪W16發動機的缸體結構相當於兩台VR8發動機以90度夾角組合在一起。為了使發動機低轉速下渦輪能夠更快的介入工作,高轉速下又能保證持續地動力輸出,布加迪使用了兩級渦輪增壓技術,即以發動機3800轉為分界線,低於這個轉速下,四個渦輪增壓器只有兩個會介入工作;而高於這個轉速時,四個渦輪增壓器才會全部發揮作用。

但是需要說明的是,一箱油也僅僅只能讓它在極限狀態下跑9分鐘。這也就土豪老鐵能享受得起...

今天就到這兒了

我們下期見

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